Теория энергетической маневренности — это модель летных характеристик самолета. Она была разработана полковником Джоном Бойдом , летчиком-истребителем, и Томасом П. Кристи , математиком из ВВС США , [1] и полезна для описания летных характеристик самолета как суммы кинетической и потенциальной энергий или удельной энергии самолета . Она связывает тягу , вес , аэродинамическое сопротивление , площадь крыла и другие летные характеристики самолета в количественную модель . Это позволяет прогнозировать и сравнивать боевые возможности различных самолетов или предполагаемые компромиссы в конструкции.
Все эти аспекты летно-технических характеристик самолета сводятся к единому значению с помощью следующей формулы:
Джон Бойд , американский летчик-истребитель в Корейской войне , начал разрабатывать теорию в начале 1960-х годов. Он объединился с математиком Томасом Кристи на авиабазе Эглин, чтобы использовать высокоскоростной компьютер базы для сравнения диапазонов характеристик американских и советских самолетов из Корейской и Вьетнамской войн . Они завершили двухтомный отчет о своих исследованиях в 1964 году. Энергетическая маневренность была принята в ВВС США и привела к улучшению требований к истребителям F-15 Eagle , а затем и F-16 Fighting Falcon . [2]
