ЭР200

ЭР200 — советский электропоезд, построенный в Риге компанией Rīgas Vagonbuves Rupnīca . Это был первый высокоскоростной междугородний электропоезд постоянного тока (ЭВС) с реостатным тормозом . Было два дизайна. Первым проектом, начатым в 1974 году, стал электропоезд ЭР200-1, который был введен в коммерческую эксплуатацию в 1984 году. Второй проект был введен в эксплуатацию на участке между Санкт-Петербургом и Москвой в 1996 году.

Общее описание состава

Тело

Тележки

Электрооборудование главной цепи

Поставщик: РЭР
Режим управления: реостатное ступенчатое управление + ТСН
Тяговый преобразователь: тиристорный прерыватель постоянного тока (ТЧ)
Место установки: под полом Mp
Полупроводники: тиристоры ТБ353-630-16.
Количество полупроводников: 20
Номинальное выходное напряжение: 3000 В
Частота модуляции: 400 Гц
Система охлаждения: самовентилируемая
Количество ТМ в блоке: 8
Количество последовательностей ТМ: 2
Электрический тормоз: реостатный

Вспомогательное электрооборудование

Поставщик: РЭР
Тип преобразователя: вращающаяся машина
Модель: 1PV.004
Входное напряжение: 3000 В
Выходное напряжение: 3x220 В
Мощность: 75,0 кВт
Напряжение батареи: 110 В

Операционные показатели

Расчетная/коммерческая скорость: 200 км/ч (124 миль в час)
Ускорение (0–60 км/ч): 0,4 м/с ² (1,44 км/ч/с)
Рабочее замедление (80–0 км/ч): 0,4 м/с ² (1,44 км/ч/с)
Максимальное рабочее замедление: 0,6 м/с ² (2,16 км/ч/с)
Аварийное замедление: 1,2 м/с ² (4,32 км/ч/с)

Смотрите также

Викискладе есть медиафайлы по теме ER200 .

Ригас Вагонбувес Рупница
Музей Московской железной дороги на Павелецком вокзале в Москве.
Рижский вокзал , Дом-музей Московского железнодорожного транспорта.
Варшавский вокзал , Санкт-Петербург , Дом Центрального музея железнодорожного транспорта, Российская Федерация
История железнодорожного транспорта в России.
Страницы ЕВС. ЭР200.