Эб Кеттлби — деревня и гражданский приход в округе Мелтон в Лестершире , Англия, расположенная в 3 милях (4,8 км) к северу от Мелтон-Моубрея , на дороге A606 . [1] В 2001 году её население составляло 501 человек; [2] по переписи 2011 года это число увеличилось до 529 человек. [3]
Он находится в 3 милях (4,8 км) к юго-востоку от границы с Ноттингемширом [1] , на высоте 460 футов (140 м) над уровнем моря. [1] Соседние деревни Уортнаби и Холуэлл образуют часть гражданского прихода Эб-Кеттлби. [4]
Под нынешним церковным двором были найдены римская мозаика и мостовая, что указывает на наличие виллы. [5] Ab Kettleby впервые был упомянут в Книге Страшного суда как Chetelbi . [6] Ab Kettleby имеет датское происхождение; его значение — усадьба Кетила, позже отделенная от Eye Kettleby Абом (более поздним владельцем этой земли). [7] Название Wartnaby также имеет датское происхождение и означает усадьба Ваэренота. Однако название Holwell имеет древнеанглийское происхождение и означает источник или ручей в ложбине. Это может относиться к источнику в Холвелл-Маут, который находится недалеко от дороги Шесть Холмов — Иствелл. [8]
В церкви Св. Иакова есть нормандская купель и мемориал Эверарду Дигби (умер в 1628 году). Остатки виллы и ров, пролегающий с севера на юг под нефом, стали причиной серьезных структурных проблем церкви. [ требуется ссылка ] Церковь была закрыта в 2006 году из-за структурных проблем и, после сбора более 250 000 фунтов стерлингов на ремонт, она вновь открылась в 2013 году. [9] Церковь была в основном построена в 13 веке, но восстановлена в 1852–53 годах. Северный неф викторианский. [10] Церковь Св. Михаила в Уортнаби была построена в 13 веке и восстановлена в 1867–68 годах. Она имеет двойную колокольню с двускатной крышей на башне и средневековую настенную живопись внутри. [11]
Железная руда добывалась во всех трех частях прихода.
Холуэлл был самым важным центром. Железная руда впервые была добыта к северу от Холуэлла на южной стороне узкой части Лэндик-лейн в 1875 году и продолжалась в различных местах к северу и востоку от деревни до 1930 года. С 1931 по 1943 год железная руда добывалась, а не добывалась к востоку от Браунс-Хилл. Шахта была штрековой , и туннель появился с северной стороны холма в 1943 году. Добыча была возобновлена в этом месте и продолжалась до 1962 года. Последняя добыча велась недалеко от дороги в Скалфорд-холл. Сначала добыча велась вручную с помощью взрывчатки. Первой карьерной машиной был бензиновый парафиновый экскаватор, представленный в 1930 году. Первый дизельный экскаватор прибыл в 1943 году. Сначала руду вывозили на лошадях и телегах, но Holwell Iron Company построила в 1877 году железную дорогу для добычи полезных ископаемых со стандартной колеей , которая соединилась с линией Syston to Peterborough компании Midland Railway к западу от Melton Mowbray. Большая часть этой железной дороги для добычи полезных ископаемых была взята и улучшена компанией Midland в два этапа: сначала как часть их линии Nottingham to Melton, а затем как их ветка Holwell (соединяющаяся с этой линией) в 1887 году. В том же году она была продлена на север до Wycomb Junction на ветке Waltham компании Great Northern. Эта ветка перевозила руду из Holwell, а также часть из Eaton. Компания Holwell построила собственный металлургический завод недалеко от филиала Holwell, который работал с 1881 года. Завод назывался Holwell Works, потому что был построен компанией Holwell Company, но фактически находился в Эсфордби-Хилл . Карьеры и шахта снабжали линию стандартной колеи с помощью узкоколейных трамвайных путей . Сначала они работали под действием силы тяжести или лошадей, но в 1933 году были введены дизельные локомотивы. В 1948 году трамвайные пути были заменены грузовиками. Часть территории карьера была благоустроена и возвращена сельскому хозяйству; часть была оставлена и сохранена как природный заповедник. Один вход в туннель шахты был заблокирован; другой вход был заблокирован лишь частично, чтобы позволить летучим мышам устроиться в шахте. В 1986 году на территории над шахтой были установлены предупреждающие надписи о том, что земля может проседать. Железная дорога была поднята. [12]
Железная руда добывалась к востоку и западу от Уортнаби, к западу от A606 и к северу от деревни по обе стороны дороги Six Hills to Eastwell Road. Добыча началась в 1879 году недалеко от Stonepit House на северной стороне последней дороги. Последняя руда была добыта недалеко от A606 к югу от перекрестка в 1929 году. Добыча всегда производилась вручную с помощью взрывчатки. Механические экскаваторы не использовались.
Руда вывозилась узкоколейным трамваем на разгрузочный док на линии Ноттингем-Мелтон железной дороги Мидленда к северу от туннеля Олд-Дэлби. Оттуда ее доставляли поездом на металлургический завод Стэнтон недалеко от Ноттингема. Часть трамвайной линии рядом с разгрузочным доком представляла собой канатный подъемник , по которому спускались груженые вагоны. Сначала линия от карьеров до вершины склона работала на лошадях, но в 1880 году появились паровозы.
Карьеры были неглубокими, но следы можно увидеть около Stonepit House (теперь обозначенного на картах OS как Berlea Farm). В других местах в результате добычи камня поля находятся на более низком уровне, чем дороги. Однако в одном месте Six Hills Road была отведена на землю, которая уже была разработана, а затем был разработан старый маршрут. Части земляных работ трамвайной линии все еще можно увидеть. [12]
Добыча велась в Эб-Кеттлби между 1892 и 1907 годами. Карьеры находились к северу от деревни: по обе стороны дороги на Холуэлл (которая, вероятно, началась первой); в треугольнике между A606, дорогой от Сикс-Хиллз до Иствелл и дорогой на Холуэлл-Маут от Эб-Кеттлби; и на северной стороне дороги от Сикс-Хиллз до Иствелл. Добыча велась вручную с помощью взрывчатых веществ, а руда доставлялась узкоколейным трамваем к разгрузочной платформе на ветке Холуэлл железной дороги Мидленд к северу от Поттер-Хилл. Оттуда руда доставлялась поездом на металлургический завод Холуэлл в Эсфордби-Хилл. Нижний конец трамвая представлял собой наклонный участок с канатной дорогой. В конце карьера линия, вероятно, разрабатывалась лошадьми, которых позже заменили паровозами. Ширина колеи была необычно 2 фута 8 дюймов ( 813 мм ). Главным признаком карьерной добычи сейчас является то, что некоторые поля находятся на более низком уровне, чем дороги. В 1986 году на месте старого опрокидывающегося дока все еще стоял перевернутый карьерный вагон. [12]
В приходе есть начальная школа, публичный дом, названный в честь горы Сахарная голова [ нужна ссылка ] , общественный центр, гостевой дом, усадьба 17-го века, а также средневековые фермерские дома и хозяйственные постройки. [ нужна ссылка ] Одна из этих ферм в течение нескольких лет была домом для скаковой лошади Desert Orchid . [13]
Здесь также есть пруд с утками рядом с большим конским каштаном и мегалитическим источником . [ требуется ссылка ] Телефонная будка, когда-то обычная для всей Великобритании, но теперь охраняемое здание, была передана под защиту совета Эба Кеттлби. [14]
В черте деревни находится святой колодец . [ необходима ссылка ]
Ab Kettleby Manor — дом начала XVII века в деревне Ab Kettleby, Лестершир . Построенный из железняка с центральной кирпичной трубой, дом имеет крестообразную форму в плане.
