Железнодорожная линия Эгль–Лезен — узкоколейная железнодорожная линия в районе Шабле на юго-западе Швейцарии. Линия была открыта 5 мая 1900 года, колея 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма )-колея зубчатой железной дорогисзубчатой системой Abt. Это была первая такая линия в регионе. Линия была построена Chemin de fer Aigle–Leysin.
В настоящее время на главном железнодорожном вокзале Эгля к нему присоединяются экспресс-поезда Швейцарских федеральных железных дорог, а также поезда трех других местных узкоколейных железных дорог: Эгль-Оллон-Монте-Шампери (AOMC), Эгль-Лезен и Эгль-Сепей-Дьяблере (ASD).
Железнодорожная линия Эгль–Лейзен длиной 6,5 км (4,04 мили) поднимается на 1047 м (3435 футов) от конечной станции за пределами главной линии в Эгле до своей вершины в Гранд-отеле в Лезене. Первый 1 км маршрута проходит по улицам Эгля от железнодорожной станции до железнодорожного депо, где поезд разворачивается, чтобы позволить двигателю находиться сзади поезда для подъема в гору, обычно работая на зубчатой железной дороге. С этой точки линия круто поднимается через виноградники, самый крутой уклон составляет 1 к 4,3 (23%).
Рабочее напряжение линии менялось четыре раза, увеличиваясь с 600 В постоянного тока при открытии сначала до 650 В постоянного тока, затем в 1946 году до 1300 В постоянного тока, а позднее до нынешнего рабочего напряжения 1500 В постоянного тока.
В 1975 году четыре местные железнодорожные компании, Aigle–Leysin, Aigle–Ollon–Monthey–Champéry, Aigle–Sépey–Diablerets и Bex–Villars–Bretaye (BVB), объединились в единую операционную компанию, известную как Transports Publics du Chablais (TPC). Это привело к расширению сотрудничества между компаниями в предоставлении услуг на уровне сообщества. [5]
В 1985 году федеральное правительство сообщило железной дороге Эгль–Лейзен и другим частным железным дорогам, что оно прекратит все финансирование в следующем году, однако они возобновили федеральную концессию на следующий период в 50 лет. Было подписано соглашение между кантоном Во, общинами, обслуживаемыми железной дорогой, и железной дорогой Эгль–Лейзен и ее партнерами об обновлении подвижного состава и модернизации пути.
В середине 1990-х годов, столкнувшись со значительным ростом эксплуатационных расходов, кантон Во и обслуживаемые железной дорогой общины обратились в федеральное правительство с просьбой отменить решение 1985 года. Федеральное правительство так и сделало, и в 1996 году, признавая важность этой региональной линии как перевозчика общественного транспорта, заключило с линией контракт на предоставление услуг общественного транспорта. Это привело к переговорам в 1999 году, которые привели к основанию в следующем году Transports Publics du Chablais как головной организации местного общественного транспорта с четырьмя местными железнодорожными компаниями в качестве членов-учредителей. В настоящее время железная дорога работает как линия A под вывеской TPC.
По состоянию на декабрь 2017 года [update]компания Transports Publics du Chablais зарегистрировала два локомотива, один тягач ( фр . tracteur ), шесть автомотрис ( фр . automotrices ), пять прицепов , два товарных вагона и шесть служебных автомобилей для обслуживания линии Эгль–Лейзен. [6]