Железнодорожная линия Эгль -Оллон-Монте-Шампери — железнодорожная линия метровой колеи в регионе Шабле в Швейцарии . Первоначально он был построен компанией Chemin defer Aigle-Ollon-Monthey (AOM) в 1907–1908 годах. Право собственности перешло к Chemin defer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC) в 1946 году. Сегодня это часть Transports Publics du Chablais . Поезда отправляются с эстакадных платформ в Эгле , рядом с линией Симплон Швейцарских федеральных железных дорог .
Первоначальное намерение состояло в том, чтобы построить железную дорогу от Эгля до Виллара через Оллон, и концессия была предоставлена 27 апреля 1897 года. Однако компания Chemin defer Bex-Gryon-Villars категорически возражала против новой линии, утверждая, что на ней недостаточно движения. на две линии для обслуживания Виллара. Выслушав аргументы, федеральные власти согласились, и первоначальная концессия была отозвана и заменена новой на линию от Эгля до Монти через Оллон. Концессия на строительство линии была предоставлена 6 февраля 1899 года, а 22 июня того же года последовала концессия на строительство линии от Монте до Шампери. Последний будет построен компанией Chemin de Fer Monthey-Champéry-Morgins (MCM).
AOM открылось для движения 3 апреля 1907 года. Строительство линии на Шампери шло медленнее, и к моменту открытия AOM она не была готова к движению, но состоялась 30 января 1908 года. Планируется строительство линии от AOM деревня Валь д'Илье в Морженс была списана из-за плохих прогнозов прибыли.
С 1 января 1946 года две компании объединились в AOMC, и были выдвинуты планы по обновлению линии. Что касается подвижного состава линии, то это означало постройку четырех новых вагонов серии БДех4/4 под номерами 511–4, которые были поставлены в 1954 году.
С тех пор пассажирский подвижной состав регулярно обновлялся: последняя поставка - два двухвагонных вагона (номера 591 и 592) - поступила в 2001 году.
Хотя линия до Моржена не была построена, нынешняя система включает короткий участок длиной в один километр от городской станции в Шампери до Шампери-Планашо, где лифт является частью общественного доступа к горам.
В настоящее время AOMC является частью более крупной региональной системы, которой управляет компания Transports Publics du Chablais , наряду с местными автобусными перевозками .
Длина линии, построенной по метровой колеи, составляет 23,14 км (14,38 миль), из которых 3,66 км (2,274 мили) эксплуатируются на стеллажной системе Strub с максимальным уклоном 13,5%. Линия поднимается с 404 м (1325,5 футов) в Эгле до высоты 1049 м (3441,6 футов) в Шампери, общая высота составляет 645 м (2116,1 футов). Он управляется электрически через верхний контакт напряжением 850 В постоянного тока .
Важные инвестиционные планы были разработаны AOMC в 1995 году. Один из планов предусматривал строительство крупной мастерской по техническому обслуживанию и складского помещения. Эти работы были завершены и открыты TPC в 2001 году. Новое депо в Эн-Шале, рядом с линией, недалеко к востоку от Эгля, имеет площадь более 26 500 кв.м. площадей под мастерские и в настоящее время является основным депо трех узкоколейных линий TPC в Эгле. На территории также имеется место для расширения в будущем, если это потребуется.
В 2006 году TPC начала программу строительных работ в Эгле в сотрудничестве с CFF/SBB/FFS. Это должно было объединить все три линии метровой колеи на новых платформах, прилегающих к платформам основной линейной компании. Работа была завершена в начале 2007 года, когда службы были объединены; AOCM использует две платформы, ближайшие к основной линии. Эти платформы оснащены новым освещением и системами громкой связи и имеют легкий доступ с городской площади Гар.
_1979.jpg/1280px-AOMC_Monthey_Ville_(old_station)_1979.jpg)
