Эдвард Ричардсон CMG (7 ноября 1831 г. – 26 февраля 1915 г.) был новозеландским инженером- строителем и механиком , членом парламента. Родившись в Англии, он эмигрировал в Австралию и продолжил там работу инженером-железнодорожником. Став партнером в подрядной фирме, он переехал из-за крупного проекта в Крайстчерч в Новой Зеландии, где и прожил всю оставшуюся жизнь.
Ричардсон родился в Лондоне в 1831 году. Его родителями были Элизабет Сара Миллер и ее муж Ричард Ричардсон (торговец). Он учился в школе Сити в Лондоне . [3]
В 1852 году Ричардсон отправился в Мельбурн в Австралии. Там он женился на Маргарет Хиггинс 13 мая 1856 года. У них было двое детей, прежде чем Маргарет умерла в Мельбурне в 1861 году. Во время своего пребывания в Австралии Ричардсон также принимал активное участие в добровольческой бригаде и стал капитаном конной артиллерии. [3]
В 1861 году Ричардсон эмигрировал в Новую Зеландию, чтобы выполнить контракт на строительство железнодорожного туннеля Литтелтон . Он женился на Фрэнсис Мэри Элизабет Корк в церкви Святой Троицы в Эйвонсайде 27 апреля 1864 года. [3] [4]
Ричардсон получил образование инженера-строителя и работал на London and South Western Railway (L&SWR). Затем он получил образование инженера-механика , работая на Great Southern and Western Railway (GS&WR) в Ирландии. [3] [5]
В Мельбурне он сначала работал на правительство Виктории, занимаясь проектированием дорог и мостов, а затем создал партнерство с Джорджем Холмсом для выполнения генеральных подрядных работ. [3] [5]
Правительство провинции Кентербери заказало строительство железной дороги и туннеля Крайстчерч-Литтелтон , но их первый подрядчик (Smith & Knight) запросил значительную дополнительную оплату сверх того, что было согласовано, что правительство провинции не приняло. Уильям Мурхаус , суперинтендант (т. е. избранный глава провинциального совета) в то время и сторонник проекта, отправился в Мельбурн, чтобы найти нового подрядчика. Хотя цена, представленная Холмсом и Ричардсоном, была самой высокой из трех предложений, Мурхаус нанял их, поскольку был уверен в их технических возможностях. [3] [6]
Ричардсон прибыл в Литтелтон на Prince Alfred в 1861 году с 35 землекопами и достаточным количеством материалов и оборудования, чтобы начать первый этап железной дороги между Крайстчерчем и Ферримидом. В течение 1862 года Ричардсон провел время в европейских Альпах , чтобы изучить новейшие методы строительства туннелей и оборудование для проекта железнодорожного туннеля Фрежюс . Этот опыт был использован во время строительства туннеля, которое проводилось через вулканическую породу. [3]
Проект туннеля, завершенный в 1867 году, был одним из величайших инженерных достижений ранней Новой Зеландии. [3] Это был первый железнодорожный туннель колонии и первый туннель в мире, проложенный через склон потухшего вулкана. [7] [8]
Ричардсон был избран в 6-й Кентерберийский провинциальный совет в мае 1870 года от избирательного округа города Литтелтон. Он был переизбран в марте 1874 года в 7-й (и последний) Совет и занимал эту должность до упразднения провинциального правительства в октябре 1876 года. [9]
Ричардсон и Генри Уинн-Уильямс баллотировались в округе Крайстчерч-Уэст на выборах 1871 года , [10] получив 234 и 214 голосов соответственно. Таким образом, Ричардсон был объявлен избранным. [11]
На выборах 1875 года он баллотировался в избирательный округ города Крайстчерч . Он занял второе место в этом трехместном избирательном округе ( Эдвард Стивенс занял первое место, а Уильям Мурхаус, человек, который заставил его приехать в Новую Зеландию, занял третье место) и таким образом был избран. [12]
Он занял четвертое место на выборах в сентябре 1879 года по трехмандатному избирательному округу Крайстчерча ( Джордж Грей пришел первым, а Сэмюэл Пол Эндрюс и Эдвард Стивенс заняли второе место с равным количеством голосов и всего на 23 голоса впереди Ричардсона). [13] Он подал петицию против возвращения Джорджа Грея по техническим причинам, поскольку Грей уже был избран по избирательному округу Темзы . [14] [15] [16] Избирательная комиссия лишила Грея места 24 октября, [17] а Ричардсону предложили занять эту вакансию несколько дней спустя. Грею было разрешено сохранить место в Темзе, и он остался членом парламента по этому избирательному округу. [18]
Электорат города Крайстчерч был упразднен в конце 7-й сессии парламента , и Ричардсон баллотировался в Литтелтоне на выборах 1881 года . Он был с небольшим перевесом побежден Гарри Оллайте , у которого было большинство в 11 голосов по Ричардсону. [19] По иронии судьбы, Оллрайт был председателем избирательной комиссии 1879 года, и именно его решающий голос лишил Грея места и, таким образом, позволил Ричардсону вернуться в нижнюю палату.
После подачи петиции всеобщие выборы 1881 года в округе Стэнмор были объявлены недействительными. В результате дополнительных выборов 12 июля 1882 года в них приняли участие Уолтер Пиллиет , Ричардсон и Уильям Паттен Коулишоу (партнер Фрэнсиса Джеймса Гаррика ). Они получили 469, 345 и 244 голоса соответственно. Пиллиет был объявлен избранным с большинством в 124 голоса. [20] [21]
Ричардсон баллотировался на дополнительных выборах 6 апреля 1883 года в избирательном округе Селвин , заняв второе место.
Затем Ричардсон баллотировался на дополнительных выборах 16 мая 1884 года в избирательном округе Каиапои . Он был избран без сопротивления и снова вошел в парламент. [22]
Вскоре после этого он боролся за место в Каиапои на всеобщих выборах 1884 года и был утвержден избирателями. [23] Он был переизбран на всеобщих выборах 1887 года [24] и представлял Каиапои до выборов 1890 года , когда он ушел из нижней палаты. [25]
В октябре 1872 года Ричардсон стал членом министерства Уотерхауса и занял портфель министра общественных работ. Он сохранил эту должность в министерствах Фокса, Фогеля, Поллена и Аткинсона. Плохое здоровье, вызванное переутомлением, заставило его уйти в отставку с министерской должности в январе 1877 года. [3] [5] [26]
Как эксперт по общественным работам, он был снова назначен министром общественных работ в правительстве Стаута Фогеля и занимал этот портфель с сентября 1884 по октябрь 1887 года. Он был третьим в кабинете после Роберта Стаута и Фогеля. Семья переехала в Веллингтон в 1884 году для этого министерского назначения. [3] [5] [27]
Ричардсон был назначен в Законодательный совет 15 октября 1892 года и оставался его членом до 15 октября 1899 года, когда закончился его срок полномочий. [5]
Ричардсон купил землю вокруг железнодорожной станции Опава плюс прилегающие 13 акров в 1871 году и построил свою резиденцию, The Hollies. Считается, что он сам спроектировал дом, и он имеет в целом австралийский вид. При строительстве использовался камень из проекта туннеля. Ричардсон пострадал от рецессии в конце 1880 года, и в 1889 году Банк Новой Зеландии изъял дом и землю и перепродал их овцеводу Джону Роберту Кэмпбеллу. Здание зарегистрировано в Heritage New Zealand и было зарегистрировано 24 июня 2005 года как сооружение категории II наследия с регистрационным номером 3112. [28]
Ричардсон был назначен кавалером ордена Святого Михаила и Святого Георгия (CMG) в честь Дня Рождения 1879 года . [5] Его вторая жена (Фрэнсис) умерла 1 октября 1913 года. Ричардсон умер в Веллингтоне 26 февраля 1915 года, и у него остались сын от брака с Маргарет, а также четыре сына и две дочери от брака с Фрэнсис, одним из которых была художница Молли Трипе . [2] [3] Он был похоронен на кладбище Карори в Веллингтоне. [29]
