Решение по делу «Ханоусек против Соединенных Штатов» (176 F.3d 1116 (9th Cir. 1999)) [1 было вынесено Апелляционным судом Соединенных Штатов по девятому округу , который постановил, что обычная халатность является правовым стандартом для уголовной халатности в соответствии с Законом о чистой воде .
В 1994 году во время работ по удалению камней оператор экскаватора случайно задел нефтяной трубопровод около железнодорожных путей. Ошибка оператора привела к разрыву трубопровода и утечке от 1000 до 5000 галлонов США (от 3800 до 18 900 л) печного топлива в реку Скагуэй . Несмотря на то, что они не присутствовали на месте во время операций, дорожный мастер White Pass и Yukon Route Эдвард Ханоусек-младший и президент Пол Тейлор были признаны ответственными за утечку и осуждены. [2] [3]
Верховный суд США отклонил решение Девятого округа, вызвав несогласие двух судей.
Ханусек был нанят Pacific & Arctic Railway and Navigation Company в качестве дорожного мастера White Pass and Yukon Railroad, которая проходит между Скагуэем, Аляска, и Уайтхорсом, территория Юкон, Канада. Как дорожный мастер, Ханусек отвечал по своему контракту «за каждую деталь безопасного и эффективного обслуживания и строительства путей, сооружений и морских объектов всей железной дороги… и [должен был] взять на себя аналогичные обязанности в специальных проектах». [1]
Одним из специальных проектов под руководством Ханусека был проект по добыче камня на участке вдоль железной дороги, называемом «6-миля», расположенном на насыпи на высоте 200 футов (61 м) над рекой Скагуэй. Проект был разработан для выравнивания крутого изгиба железной дороги и получения армированной породы для судоходного дока в Скагуэе. Проект включал взрывные работы по выведению скальных пород вдоль железной дороги, перемещение раздробленной породы к железнодорожным вагонам и погрузку породы в вагоны с помощью экскаватора. Pacific & Arctic наняла подрядную компанию Hunz & Hunz для предоставления оборудования и рабочей силы для проекта. [1]
На расстоянии 6 миль трубопровод нефтепродуктов высокого давления, принадлежащий дочерней компании Pacific & Arctic, Pacific & Arctic Pipeline, Inc., проходит параллельно железной дороге на уровне земли или выше, в нескольких футах от путей. Для защиты трубопровода во время проекта была построена рабочая платформа из песка и гравия, платформа, на которой работал экскаватор для загрузки камней через трубопровод и в железнодорожные вагоны. Местоположение рабочей платформы менялось по мере продвижения работ вдоль железнодорожных путей. Кроме того, когда работы изначально начались в апреле 1994 года, Hunz & Hunz покрыли приблизительно 300-футовый (91 м) участок трубопровода шпалами, песком и балластным материалом для защиты трубопровода, как это было принято. [1]
После того, как в мае 1994 года Ханусек взял на себя ответственность за проект, никакие дальнейшие участки трубопровода вдоль рабочей площадки длиной 1000 футов (300 м) не были защищены, за исключением передвижной рабочей платформы экскаватора. Вечером 1 октября 1994 года Шейн Тоу, оператор экскаватора Hunz & Hunz, использовал экскаватор на рабочей платформе, чтобы загрузить поезд камнями. После того, как поезд тронулся, Тоу заметил, что некоторые упавшие камни попали в плуг поезда, когда он тронулся, и находились недалеко от путей в непосредственной близости от незащищенного трубопровода. В этом месте площадка была выровнена до конечного уровня, и трубопровод был покрыт всего несколькими дюймами почвы. Тоу убрал экскаватор с рабочей платформы и проехал вдоль путей на расстоянии от 50 до 100 ярдов (от 46 до 91 м) от рабочей платформы. Используя ковш экскаватора для уборки камней с путей, Тоу задел трубопровод, что привело к разрыву. По трубопроводу транспортировалось печное топливо, и, по оценкам, в течение многих дней в соседнюю реку Скагуэй было сброшено от 1000 до 5000 галлонов США (от 3800 до 18 900 л) нефти. [1]
После расследования Береговой охраны США, Ханоусек был обвинен в одном случае небрежного сброса опасного количества нефти в судоходные воды Соединенных Штатов, в нарушение Закона о чистой воде . Ханоусек и президент Pacific & Arctic Пол Тейлор также были обвинены в предоставлении ложной информации должностным лицам, которые расследовали аварию. [3] [1]
Ханусек был признан виновным в небрежном сбросе опасного количества нефти в судоходные воды, но был оправдан за предоставление ложной информации. Окружной суд вынес приговор в виде шести месяцев тюремного заключения, шести месяцев в исправительном учреждении и шести месяцев контролируемого освобождения, а также штрафа в размере 5000 долларов. [1]
В единогласном решении трех судей, написанном судьей Дэвидом Р. Томпсоном, Апелляционный суд 9-го округа США подтвердил обвинительный приговор Ханоусеку. [1]
Верховный суд Соединенных Штатов отклонил ходатайство Ханусека о выдаче судебного приказа об истребовании дела . Судья Кларенс Томас , к которому присоединилась судья Сандра Дэй О'Коннор , не согласились с постановлением суда. [2]
Текст дела Hanousek против Соединенных Штатов , 176 F.3d 1116 (9th Cir. 1999) доступен на сайте: Findlaw Justia OpenJurist Google Scholar