Эдвард Арнольд Буркхардт — руководитель железнодорожной компании , основатель и нынешний председатель Rail World Inc. [1]
Получив степень бакалавра наук с отличием по специальности «Промышленное администрирование» в Йельском университете и изучая железнодорожный транспорт в аспирантуре Йельского университета, Буркхардт сначала работал на железной дороге Уобаша . Затем он был руководителем на железной дороге Чикаго и Северо-Западной железной дороги , сначала вице-президентом по маркетингу, а затем вице-президентом по операциям. [1] Он также помог поддержать недолговечную паровую программу железной дороги, в которой в основном использовался паровоз № 1385. [ 2]
После принятия закона Staggers Rail Act 3 апреля 1987 года компания Soo Line Railroad объявила о продаже своего подразделения Lake States Transportation Division частным инвесторам во главе с Буркхардтом и Томасом Ф. Пауэром-младшим, бывшим финансовым директором Milwaukee Road , [3] создав новую Wisconsin Central Transportation Corporation . Первый поезд WC отправился из Стивенс-Пойнт в Норт-Фон-дю-Лак, штат Висконсин , 11 октября 1987 года. Буркхардт занимал пост председателя, президента и главного исполнительного директора компании в течение 12 лет, в течение которых Буркхардт также: [1]
Среди проблем безопасности, возникших во время правления Буркхардта, выделяется «огненная катастрофа поезда 1996 года в Вейаувеге». [ 3 ] К 1997 году цена акций WC достигла пика и начала падать. В то же время иностранные активы WCLX терпели неудачу в 1997–1999 годах. [3] Проблемы управления в WC стали очевидны, поскольку Буркхардт выступал за долгосрочные инвестиции, тогда как Пауэр выступал за сокращение расходов; как сообщается, это приводило к частым столкновениям между двумя руководителями и достигло кульминации на специальном заседании совета директоров WCLX 7 июля 1999 года, на котором Буркхардту было предложено уйти в отставку. [3]
После неудачной битвы за доверенности , в 2001 году WCTC и бывшая Illinois Central Railroad были куплены Canadian National Railway и объединены с их активами в Соединенных Штатах. Зарубежные активы железных дорог были выставлены на продажу и медленно распродавались.
В 1997 году Эдвард Буркхардт, все еще занимая пост генерального директора и президента Wisconsin Central Transportation Company, был назначен правительством Новой Зеландии почетным консулом в Чикаго. Ранее он руководил приватизацией New Zealand Rail в 1990-х годах, а также занимал пост председателя Tranz Rail Holdings в течение шести лет, с сентября 1993 года по август 1999 года. [1] [5]
В июле 1999 года компания Rail World была зарегистрирована Буркхардтом, который является президентом и главным исполнительным директором. [1] В рамках деятельности Rail World: [1]
В результате схода с рельсов в Лак-Мегантик , Квебек , Канада, неуправляемого нефтяного поезда Montreal, Maine and Atlantic Railway 6 июля 2013 года погибло сорок семь горожан и сгорела большая часть центра города. Буркхардт ждал четыре дня, прежде чем посетить Лак-Мегантик ; по прибытии 10 июля 2013 года местные жители его оскорбили.
В результате инцидента показатели безопасности MM&A были поставлены под сомнение, особенно в отношении политики Буркхардта в отношении одной бригады. Под управлением и контролем Буркхардта в течение предыдущего десятилетия MM&A зафиксировала более высокий уровень аварийности, чем остальной железнодорожный парк США, согласно данным Федерального управления железных дорог . Например, за год до аварии на Лак-Мегантик у MM&A был уровень аварийности, более чем в два раза превышающий средний по стране — 36,1 несчастных случаев на миллион пройденных миль по сравнению со средним показателем по стране в 14,6. [6] Toronto Star также отметила, что «когда Буркхардт пришел к власти в 2003 году, он сократил зарплаты сотрудников на 40 процентов», а «локомотивные бригады были сокращены вдвое, заменив двух рабочих одним». [7] После катастрофы на Лак-Мегантике Буркхардт сначала обвинил пожарную бригаду Нанта, Квебек, в остановке оставленного без присмотра локомотива для тушения возгорания двигателя, [8] затем он объявил, что железная дорога отстранила Тома Хардинга, машиниста и единственного члена бригады сошедшего с рельсов поезда, за то, что он неправильно поставил ручные тормоза на вагоны, прежде чем отправиться на ночь в местный мотель. [9]
6 августа 2013 года Буркхардт заявил, что у MM&A больше нет планов по перевозке нефти по железной дороге. [10] На следующий день MM&A подала заявление о защите от банкротства в соответствии с Главой 11 Кодекса США о банкротстве и Законом Канады о компаниях и кредиторах . [11] Канадское транспортное агентство закрыло оставшиеся канадские операции MM&A с 20 августа, сославшись на ненадлежащее страхование ответственности . [12] Канадское транспортное агентство, квазисудебный административный суд, одобрило страховое покрытие MM&A в 2002 году, и с тех пор железная дорога ежегодно продлевала свой Сертификат соответствия, который является лицензией на работу с CTA. [13] Раздел 94(1) Закона о транспорте Канады устанавливает условия, при которых «держатель сертификата пригодности должен уведомить Агентство в письменной форме без промедления, если (a) покрытие страхования ответственности отменено или изменено таким образом, что оно больше не может быть адекватным; или (b) конструкция или эксплуатация изменились таким образом, что покрытие страхования ответственности больше не может быть адекватным», [14] и значительное изменение в операциях MM&A произошло с началом поставок сырой нефти на поездах MM&A в апреле 2012 года, [15] однако Буркхардт не проинформировал CTA об изменении. [16] По состоянию на 12 сентября 2013 года канадские власти еще не завершили расследование инцидента со сходом с рельсов поезда Lac-Megantic . [ 17] Согласно новостным сообщениям от 22 марта 2014 года, полиция Квебека завершила свое расследование и передала файлы прокурорам, которые должны были предъявить обвинения в преступной халатности против Буркхардта. [18]
В конечном итоге обвинения в уголовной халатности были предъявлены MM&A как корпорации и трем отдельным работникам (диспетчеру, инженеру и менеджеру по производству).