Эдуард де Ниепор , обычно известный как Эдуард Ниепор (1875–1911) [1] был соучредителем вместе со своим братом Шарлем одноименной компании по производству самолетов Nieuport , Société Anonyme Des Établissements Nieuport , образованной в 1909 году в Исси-ле-Мулино . Инженер и спортсмен, Эдуард также был одним из выдающихся конструкторов самолетов и пилотов ранней эпохи авиации (с конца 19 века до начала Первой мировой войны в 1914 году). Как пилот, он установил новый мировой рекорд скорости 74,37 миль в час (119,69 км/ч) 11 мая 1911 года в Мурмелоне , управляя своим монопланом Nieuport II , оснащенным двигателем собственной конструкции мощностью 28 лошадиных сил (21 кВт). Позже в том же году в Шалоне он улучшил этот раз, установив новый рекорд в 82,73 мили в час (133,14 км/ч). В гонке за Кубок Гордона Беннета в июле в Истчерче он занял третье место, уступив первое место одному из своих самолетов, которым управлял американский пилот CT Weymann .
Он родился 24 августа 1875 года в Блиде , Алжир , в семье офицера французской армии. У него был брат и коллега-авиатор Шарль де Ниепор. Он погиб после того, как крыло его самолета заглохло во время поворота во время военного показа 16 сентября 1911 года в Шарни , Франция. [2]
В том же году в Бюке пилот Гобе установил новый рекорд дальности полета по замкнутому контуру в 459,968 миль (740,247 км) на самолете Nieuport. В гонке на приз Гордона Беннета его самолеты заняли и первое, и третье место. Как конструктор, его самолеты завоевали множество наград, призов и побед в конкурсах в 1910 и 1911 годах, не говоря уже о достижении некоторых исторических новшеств: его ранний Nieuport II (римская цифра два, а не более поздний знаменитый тип одиннадцать ) был облетан в Реймсе в июле 1910 года и был признан многими лучшим на шоу. 24 октября 1911 года Nieuport IVG , которым управлял Капитано Мойзо для итальянского армейского воздушного корпуса в Северной Африке, совершил второй в истории разведывательный полет военного самолета и, возможно, первую бомбардировку. Моноплан «Ньюпор», пилотируемый Вейманном, выиграл соревнования по испытаниям французских военных самолетов, проходившие в октябре и ноябре 1911 года.
Его брат Шарль де Ниепор, который продолжил его дело, погиб в результате аварийной посадки всего год спустя, 24 января 1913 года. Проекты Эдуарда продолжали строиться компанией и лицензироваться для производства на международном уровне. Все его самолеты были монопланами , а не бипланами , которыми компания прославилась во время Первой мировой войны. Его монопланы продавались по всей Европе и участвовали во многих других авиационных новшествах:
В январе 1914 года к компании присоединился Гюстав Делаж и, переделав моноплан Тип 10 в полутораплан («полуторакрылый» самолет с верхним крылом полной хорды и нижним крылом с одним лонжероном и полухордой), приступил к разработке весьма успешного самолета, которым компания Nieuport прославилась во время Первой мировой войны.