Ballot был французским производителем, изначально двигателей, который также производил автомобили между 1919 и 1932 годами. Эдуард Балло стал известен как конструктор надежных двигателей. Он помог Этторе Бугатти в разработке его первых двигателей.
Братья Балло, Эдуард и Морис, основали свою компанию на бульваре Брюн в юго-центральной части Парижа в 1905 году. [1] Эдуард Балло был бывшим военно-морским офицером, что объясняет наличие «якоря» на значках автомобилей.
До Первой мировой войны завод специализировался на выпуске судовых и промышленных двигателей [1] , а с 1910 или 1911 года предлагал также автомобильные двигатели.
В 1910 году компания была переименована в Etablissements Ballot SA .
Мало что указывает на то, что сам Эдуард Балло проявлял большой интерес к автомобилям до декабря 1918 года. [1] Это был месяц, когда у него состоялся важный разговор с Рене Томасом , ведущим гонщиком, который выиграл гонку Indianapolis 500 1914 года за рулем Delage . Балло убедили построить четыре 4,8-литровых автомобиля, которые будут носить имя «Ballot» и участвовать в предстоящей гонке Indianapolis 500 , запланированной на 30 мая 1919 года. [1] Времени, казалось, было очень мало, но Балло не терял времени, в частности, наняв швейцарского инженера Эрнеста Генри , который уже работал над подготовкой автомобилей Peugeot к их успешному участию в гонке Indianapolis 500 1914 года. [1] Автомобили Балло участвовали в гонке 1919 года, два из них заняли 4-е и 11-е места. [1] Автомобиль Ballot, управляемый Рене Томасом , также занял второе место в Targa Florio 1919 года . Ballot был достаточно воодушевлен, чтобы вернуться в следующем году, и в гонке Indianapolis 500 1920 года Ballot, управляемый Рене Томасом, занял второе место: Ballots также занял пятое и седьмое места. [1] Ральф ДеПальма , американский национальный чемпион и победитель Indianapolis 500 1915 года, управлял Ballot, чтобы выиграть Elgin Trophy 1920 года . [2]
Затем последовали новые успехи по обе стороны Атлантики. ДеПальма занял второе место на Гран-при Франции 1921 года , а французский гонщик Жюль Гу занял третье место. Гу выиграл первый Гран-при Италии в Брешии, Италия , в 1921 году, управляя Ballot. Второе место занял лидер команды Жан Шассань на родственной машине; годом ранее, в 1920 году, Шассань проехал самый быстрый круг BARC года в Бруклендсе на 4,9-литровом Ballot, снова заняв второе место. Ballot с рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 4,9 литра участвовал в Гран-при Франции 1921 года .
Помимо гоночных двигателей компания производила ряд дорожных двигателей, которые устанавливались на автомобили собственного производства.
Первой собственной дорожной машиной Ballot был 2-литровый спортивный туристический Ballot 1921 года. В 1923 году последовали Ballot 2 LT и спортивная версия Ballot 2 LTS.
К 19-му Парижскому автосалону в октябре 1924 года Ballot утвердился на рынке как производитель дорогих дорожных автомобилей с впечатляющими характеристиками. [3] 2-литровый спортивный туристический автомобиль снова появился на стенде производителя на выставке. Автомобиль по-прежнему использовал четырехцилиндровый двигатель с верхним распредвалом объемом 1994 куб. см, [3] и имел колесную базу размером 3110 мм (122,4 дюйма). [3] Его цена за голое шасси составляла 33 000 франков: Ballot также выставил версию с кузовом «Torpedo» за 46 000 франков. [3]
С 1927 года стали использоваться восьмицилиндровые двигатели.
В 1931 году компания была поглощена Hispano-Suiza . Последовал стремительный спад: последняя модель была фактически Hispano-Suiza, и только шасси поставлялись Ballot. Ballot закрылся в 1932 году.
