Порт Эйлата ( иврит : נמל אילת ) — единственный израильский порт на Красном море , расположенный на северной оконечности залива Акаба .
Порт Эйлата был объявлен в 1952 году и построен между 1952 и 1956 годами. [1] Сегодня он в основном используется для торговли со странами Дальнего Востока. Это позволяет израильским судам достигать Индийского океана без необходимости проходить через Суэцкий канал .
Египетская военно-морская блокада Тиранского пролива , контролирующего доступ к Эйлату, сыграла важную роль в событиях, которые привели к двум крупным арабо-израильским конфликтам : Синайской войне и Шестидневной войне .
Судоходство в Эйлате относительно невелико (по сравнению с двумя крупными морскими портами Израиля на Средиземном море). Одна из причин заключается в том, что Эйлат расположен на значительном расстоянии от центра страны. Другой причиной является тот факт, что в отличие от других основных морских портов страны, Эйлат еще не обслуживается железнодорожной линией (ближайшая железнодорожная станция находится более чем в ста километрах к северу, в Димоне ). Кроме того, использование прибрежного туризма конкурирует с любыми перспективами расширения портовых мощностей.
Здесь базируется 915-я эскадрилья патрульных катеров ВМС Израиля. [ нужна цитата ]
В октябре 2023 года группировка «Ансар Аллах» , широко известная как хуситы, обстреляла ракетами и беспилотниками израильские позиции в Красном море. В основном они были нацелены на порт и город. Ракеты и беспилотники были перехвачены, жертв нет. [2] За ударами последовали дальнейшие нападения на суда в Красном море, нацеленные на те, которые направлялись в порт Эйлат. В декабре генеральный директор порта сообщил, что после атак хуситов активность судоходства в порт упала на 85%. [3]
Чтобы смягчить ограничения, налагаемые на развитие порта, правительство предложило план «Южных ворот» для этого района. Это предложение предполагает строительство крупного комбинированного логистического центра, который будет расположен в пустыне к северу от города. Детали этого предложения включают в себя: перемещение нынешнего порта в раскопанный район к северу от города, куда можно добраться по каналу шириной 70 м (230 футов) и длиной 7,5 км (4,7 мили), построенному вдоль иорданской границы из залива. Акаба, строительство нового международного аэропорта в окрестностях (завершено в 2019 году) и продление железной дороги от железнодорожной станции Нахаль-Зин до порта и аэропорта. Международные инвесторы, такие как южноафриканская группа компаний Harris [4] и Дональд Трамп, проявили интерес к проекту. Перенос порта освободит значительную часть береговой линии залива для переустройства в туристических целях, а подключение порта к сети Израильских железных дорог обеспечит значительное увеличение объема грузовых перевозок, проходящих через порт. Железная дорога также поможет стимулировать туризм , который пострадал из-за закрытия аэропортов Эйлата и Сде-Дов в 2019 году, что сделало внутренние поездки в Эйлат более трудоемкими и обременительными.
В январе 2012 года министр транспорта поручил Управлению портов Израиля начать предварительное обследование земли, чтобы определить оптимальное расположение раскопанного порта к северу от Эйлата. [5] [6]
Из-за экологических проблем администрация порта Эйлата потратила миллионы на строительство погрузчика, который предотвращает попадание фосфатной пыли в море. [7]