stringtranslate.com

Сравнение экспедиций Амундсена и Скотта

Карта части Антарктиды с обозначением полярных границ Скотта и Амундсена.
Маршруты к Южному полюсу, пройденные Скоттом (зеленый) и Амундсеном (красный), 1911–1912 гг.

Между декабрем 1911 и январем 1912 года и Руаль Амундсен (возглавлявший свою экспедицию на Южный полюс ), и Роберт Фалкон Скотт (возглавлявший экспедицию Terra Nova ) достигли Южного полюса с разницей в пять недель. Но в то время как Скотт и его четыре спутника погибли на обратном пути, группе Амундсена удалось первой достичь географического Южного полюса и впоследствии вернуться в свой базовый лагерь во Фрамхейме без человеческих потерь, что говорит о том, что они были лучше подготовлены к экспедиции. Контрастирующие судьбы двух команд, стремящихся к одной и той же цели в одно и то же время, наводят на сравнение.

Обзор

Результаты двух экспедиций были следующими.

Исторически обсуждалось несколько факторов и утверждалось, что существует множество способствующих факторов, [1] в том числе:

Салливан утверждает, что именно последний фактор, вероятно, имел решающее значение. [1] Он утверждает:

Человек — плохое вьючное животное , как показал ужасный опыт Скотта, Шеклтона и Уилсона в их рывке на юг в 1902–1903 годах. Однако Скотт в 1911–1912 годах полагался главным образом на ручную перевозку, поскольку пони не могли подняться по леднику на полпути к полюсу. Норвежцы правильно предположили, что собачьи упряжки могут пройти весь путь. Более того, они использовали простой план, основанный на их врожденном умении владеть лыжами и на испытанных и надежных методах управления собаками. Луны можно достичь , сжигая последовательность ступеней ракеты и сбрасывая их. Это, по сути, то, что норвежцы сделали со своими собаками, более слабые животные были принесены в жертву, чтобы прокормить других животных и самих людей .

—  [1]

Цели экспедиций

Скотт и его финансовые спонсоры считали, что экспедиция имеет научную основу, а также желали достичь полюса. Однако все участники признавали, что Южный полюс был главной целью («Путешествие на юг включает в себя самый важный объект экспедиции» – Скотт), и имел приоритет с точки зрения ресурсов, таких как лучшие пони, все собаки и моторные сани, а также участие подавляющего большинства персонала экспедиции. Скотт и его команда знали, что экспедицию будут оценивать по достижению им полюса («… общественность оценит результат научной работы экспедиции в основном в соответствии с успехом или неудачей главной цели» – Скотт). Он был готов предпринять вторую попытку в следующем году (1912–1913), если эта попытка не удастся, и заранее доставил мулов и дополнительных собак из индийской армии. На самом деле, мулы использовались командой, которая обнаружила тела Скотта, Генри Робертсона Боуэрса и Эдварда Адриана Уилсона в ноябре 1912 года, но, по словам Черри-Гаррарда , они оказались еще менее полезными, чем пони .

Экспедиция Амундсена планировала достичь Южного полюса. Этот план он задумал в 1909 году. [8] Экспедиция Амундсена действительно проводила географические работы под руководством Кристиана Преструда , который руководил экспедицией на Землю короля Эдуарда VII , в то время как Амундсен предпринимал свою попытку достичь полюса.

Базовые лагеря

Амундсен разбил лагерь на шельфовом леднике Росса в заливе Уэйлс примерно в 78°30′ ю.ш., что на 52 морских мили (96 км) ближе к полюсу, чем лагерь Скотта (в 77°38′ ю.ш.), который находился в 350 морских милях (650 км) к западу от Амундсена, на острове Росса . Амундсен пришел к выводу, что, поскольку Трансантарктические горы тянутся с северо-запада на юго-восток, то если бы он встретил горный хребет на своем маршруте, то время, проведенное на большой высоте Антарктического плато, было бы меньше, чем у Скотта. [9] База Скотта находилась на мысе Эванс на острове Росса , с доступом к Трансантарктическому горному хребту на западе, и была лучшей базой для геологических исследований. Он базировал свою предыдущую экспедицию в том же районе. Однако он знал, что это плохой маршрут к полюсу, так как ему пришлось отправиться до того, как растаял морской лед, и пришлось отложить возвращение, ожидая, пока морской лед замерзнет. Им также пришлось делать крюки вокруг острова Росс и его известных трещинных зон, что означало более длительное путешествие. Пересечение шельфового ледника Росса было обременительной задачей для пони. Скотт перевез значительные запасы через шельфовый ледник годом ранее, чтобы пони могли нести более легкие грузы по раннему проходу по льду. Тем не менее, ему пришлось отложить отправление пони до 1 ноября, а не до 24 октября, когда отправились собаки и мотосани. [10] Следовательно, моторная группа провела 6 дней на складе Маунт-Хупер, ожидая прибытия Скотта. [11]

Способы транспортировки

Моторные сани

Уильям Лэшли на мотосанях в ноябре 1911 года.

Основное сравнение между Скоттом и Амундсеном было сосредоточено на выборе тяглового транспорта — собака против пони/человека. Фактически Скотт взял собак, пони и трое «моторных саней». Скотт потратил почти в семь раз больше денег на свои моторные сани, чем на собак и лошадей вместе взятых. Поэтому они были важной частью экспедиции. К сожалению, Скотт решил оставить инженера, лейтенанта-коммандера Реджинальда Уильяма Скелтона [12] , который создал и испытал моторные сани. Это было связано с выбором лейтенанта ERGR «Тедди» Эванса в качестве второго командира экспедиции. Поскольку Эванс был младше Скелтона по званию, он настоял на том, чтобы Скелтон не мог отправиться в экспедицию. [12] Скотт согласился на эту просьбу, в результате чего опыт и знания Скелтона были утрачены. [13] Одни из трех первоначальных моторных саней вышли из строя еще до отправления экспедиции: тяжелые сани застряли в тонком льду при выгрузке с корабля. Двое оставшихся моторных саней вышли из строя сравнительно рано в ходе основной экспедиции из-за повторяющихся неисправностей. Опыт Скелтона мог оказаться ценным в преодолении неудач. [14]

Пони против собак

Ездовые собаки Терра Новы .
Пони в конюшне, 28 марта 1911 года.

Скотт использовал собак в своей первой экспедиции ( Discovery ) и почувствовал, что они потерпели неудачу. В том путешествии Скотт, Шеклтон и Уилсон начали с тремя санями и 13 собаками. Но в той экспедиции мужчины не совсем поняли, как передвигаться по снегу с использованием собак. У группы были лыжи, но они были слишком неопытны, чтобы эффективно ими пользоваться. [15] В результате собаки двигались так быстро, что мужчины не могли за ними угнаться. Экспедиции Discovery пришлось увеличить свой груз, чтобы замедлить собак. [15] Кроме того, собак кормили норвежской сушеной рыбой, которая им не понравилась, и вскоре они начали портиться. [15] Вся команда собак в конечном итоге умерла (и была съедена), и мужчины взяли на себя перевозку саней. [15]

Мнение Скотта было подкреплено опытом Шеклтона в экспедиции Нимрод , которая подошла на расстояние 97,5 морских миль (180,6 км; 112,2 миль) к полюсу. Шеклтон использовал пони. Скотт планировал использовать пони только до подножия ледника Бирдмор (четверть всего пути) и тащить остаток пути вручную. Команда Скотта разработала снегоступы для его пони, и испытания показали, что они могут значительно увеличить ежедневный прогресс. Однако Лоуренс Оутс , которого Скотт назначил ответственным за пони, не хотел использовать снегоступы, и Скотт не смог настоять на их использовании. [16] : 85 

Было много доказательств того, что собаки могли бы преуспеть в достижениях Уильяма Спирса Брюса в его арктической, антарктической и шотландской национальной антарктической экспедиции , Амундсена в экспедиции по проходу Йоа -Норт-Запад , попытки Фритьофа Нансена на Северном полюсе , три попытки Роберта Пири на Северном полюсе, работа Эйвинда Аструпа в поддержку Пири, дискредитированная экспедиция Фредерика Кука на Северный полюс и исследования Отто Свердрупом острова Элсмир . Более того, Скотт проигнорировал прямой совет, который он получил (присутствуя на испытаниях моторных саней в Норвегии) ​​от Нансена, самого известного исследователя того времени, который сказал Скотту брать «собак, собак и еще больше собак». [17]

Во время событий экспертное мнение в Англии состояло в том, что собаки имеют сомнительную ценность как средство передвижения в Антарктике. [18] В целом Скотт видел два способа использования собак — их можно взять с целью вернуть их всех обратно целыми и невредимыми, или с ними можно обращаться как с пешками в игре, из которой можно извлечь максимальную выгоду независимо от их жизней. [18] Он заявил, что если и только если сравнение проводилось с путешествием на собачьих упряжках, целью которого было сохранение жизней собак, «я склонен высказать свое убеждение, что в полярных регионах правильно организованные группы людей будут совершать такие же длительные путешествия, как и команды собак». [18] С другой стороны, если бы пришлось пожертвовать жизнями собак, то «собачья упряжка наделена способностью к работе, которая находится за пределами человеческого соперничества. Оценить это — вопрос простой арифметики». [18] Но, несмотря на эффективность, он выразил «нежелание» использовать собак таким образом: «Невозможно спокойно размышлять об убийстве животных, которые обладают таким интеллектом и индивидуальностью, которые часто имеют такие милые качества и которых, вполне возможно, научились считать друзьями и товарищами ». [18]

Амундсен, напротив, придерживался совершенно утилитарного подхода. [18] Амундсен с самого начала планировал убивать более слабых животных, чтобы кормить других животных и самих людей. [1] Он выразил мнение, что было бы менее жестоко правильно кормить и работать с собаками перед тем, как их застрелить, чем морить их голодом и перегружать работой до потери сознания. [15] Амундсен и его команда испытывали такую ​​же привязанность к своим собакам, как и те, о которых говорили выше англичане, но они «также согласились не останавливаться ни перед чем, чтобы достичь своей цели». [19] Британцы считали такую ​​процедуру неприятной, хотя они были готовы есть своих пони . [1]

Амундсен воспользовался возможностью поучиться у инуитов во время своей экспедиции по проходу через Йоа- Норт-Запад в 1905 году. Он нанял опытных погонщиков собак. Чтобы максимально использовать возможности собак, он задавал им темп и намеренно сокращал ежедневные расстояния на 75 процентов пути [20], а его команда проводила до 16 часов в день, отдыхая. Его собаки могли есть тюленей и пингвинов, на которых охотились в Антарктике , в то время как корм для пони Скотта приходилось везти из Англии на корабле. Позже было показано, что мясо тюленя с прикрепленным жиром является идеальной пищей для ездовой собаки. Амундсен отправился с 52 собаками и вернулся с 11. [15]

Скотт не понимал, что ездовой собаке, если она должна выполнять ту же работу, что и человек, потребуется такое же количество еды. Более того, когда ездовым собакам дают недостаточно еды, с ними становится трудно управляться. Преимущество ездовой собаки в ее большей подвижности. Норвежцы не только привыкли к лыжам, что позволяло им не отставать от своих собак, но и понимали, как их кормить и не переутомлять. [15]

Ходьба против катания на лыжах по снегу

Амундсен на лыжах, 7 марта 1909 года.

Скотт взял норвежского пилота и лыжника Трюггве Грана в Антарктику по рекомендации Нансена, чтобы обучить свою экспедицию катанию на лыжах, но хотя некоторые из его группы начали учиться, он не организовал обязательное обучение для всей группы. Гран (возможно, потому что он был норвежцем) не был включен в группу Южного полюса, что могло бы иметь значение. Гран был, год спустя, первым, кто обнаружил погибшего Скотта и его оставшихся спутников в их палатке всего в 18 км (11 милях) от склада One Ton, что могло бы спасти им жизни, если бы они добрались до него.

Скотт впоследствии жаловался в своем дневнике, будучи уже в самом разгаре своего путешествия и, следовательно, слишком поздно, чтобы предпринять какие-либо корректирующие действия, и спустя более 10 лет после экспедиции Discovery, что «лыжи — это вещь, а вот мои надоедливые соотечественники слишком предвзяты, чтобы подготовиться к этому событию» [21] .

Амундсен, со своей стороны, набрал команду опытных лыжников, все норвежцы, которые катались на лыжах с раннего возраста. Он также набрал чемпиона по лыжам, Улава Бьоланда , в качестве лидера. Группа Амундсена набрала вес во время обратного путешествия с Южного полюса .

Погодные условия

Опыт Скотта и Шеклтона в 1903 и 1907 годах дал им непосредственный опыт средних условий в Антарктиде. Симпсон , метеоролог Скотта в 1910–1912 годах, составлял карту погоды во время их экспедиции, часто снимая два показания в день. По возвращении на шельфовый ледник Росса группа Скотта столкнулась с продолжительными низкими температурами с 27 февраля по 10 марта, которые были зафиксированы только один раз за 15 лет наблюдений по состоянию на 2001 год. [16] : 286  Исключительная суровость погоды привела к тому, что они не смогли преодолеть необходимые ежедневные расстояния, чтобы добраться до следующего склада. Это было серьезное положение, поскольку у них не хватало топлива и продовольствия. Когда Скотт, Уилсон и Боуэрс погибли (старшина Эдгар Эванс и Лоуренс Оутс погибли ранее во время возвращения с Южного полюса), они находились в 18 километрах (11 милях) от склада One-Ton Depot, что находилось в 230 километрах (140 милях) от лагеря Corner Camp, где они были бы в безопасности.

С другой стороны, Черри-Гаррард проехал почти 500 километров (300 миль) в той же местности, в тот же период времени и при тех же температурах, используя собачью упряжку. [22] Скотт также обвинил «продолжительную метель». Но хотя есть доказательства, подтверждающие низкие температуры, есть только доказательства «нормальной» двух-четырехдневной метели, а не десятидневной, как утверждает Скотт. [16] : 318–319 

Разметка маршрута и укладка депо

Один из складов Амундсена.

Во время укладки депо в феврале 1911 года Руаль Амундсен разметил свои первые (и последние) 290 километров (180 миль) своего маршрута, как норвежскую лыжную трассу, с помощью маркерных флажков, изначально каждые 13 километров (8 миль). Он добавил к этому, используя контейнеры для еды, окрашенные в черный цвет, в результате чего маркер появился на каждой миле. Начиная с 82 градуса Амундсен построил 6-футовую (1,8 м) пирамиду из камней каждые три мили с запиской внутри, в которой было указано местоположение пирамиды, расстояние до следующего депо и направление к следующему каирну. [23] Чтобы не пропустить депо, учитывая снег и большие расстояния, Амундсен принял меры предосторожности. Каждое депо было размечено до 85 градусов (разложено на каждый градус широты) и имело линию бамбуковых флагов, разложенных поперечно каждые полмили на протяжении пяти миль по обе стороны от депо, гарантируя, что возвращающаяся группа сможет найти назначенное депо.

Скотт полагался на склады, которые были установлены гораздо реже. На одном участке, где Амундсен установил семь складов, Скотт установил только два. Маршруты были обозначены стенами, возведенными на обеденных и вечерних остановках для защиты пони. На складах был один флаг. В результате Скотт записал в своих дневниках много беспокойства по поводу поиска маршрута и столкнулся с близкими проблемами при поиске складов. [24] Также ясно, что команда Скотта не путешествовала несколько дней, потому что кружащийся снег скрыл их трехмесячные внешние следы. С лучшей разметкой склада и маршрута они смогли бы путешествовать больше дней с попутным ветром, который наполнил бы парус, прикрепленный к их саням, и, таким образом, продвинулся бы дальше, и, возможно, достигли бы безопасности.

Продовольствие и топливо

Эванс, Боуэрс, Уилсон и Скотт обедают

К моменту прибытия на полюс здоровье команды Скотта значительно ухудшилось, тогда как команда Амундсена фактически набрала вес во время экспедиции. Хотя команде Скотта удалось поддерживать запланированный темп большую часть обратного этапа и, следовательно, практически всегда была на полном пайке, их состояние продолжало быстро ухудшаться (единственная задержка произошла, когда они были задержаны на четыре дня метелью и из-за этого были вынуждены открыть свои пиковые пайки раньше времени. [25] )

Эпсли Черри-Гаррард в своем анализе экспедиции подсчитал, что даже при оптимистичных предположениях рационы на вершине содержали лишь немногим более половины калорий, фактически необходимых для перевозки саней человеком. [4] Тщательно спланированная в 2006 году реконструкция путешествий Амундсена и Скотта, спонсируемая BBC , подтвердила теорию Черри-Гаррарда. Британской команде пришлось прервать свой тур из-за серьезной потери веса всеми членами. [26] Эксперты намекнули, что сообщения Скотта о необычно плохих поверхностях и погодных условиях могли быть отчасти связаны с их истощенным состоянием, из-за которого они сильнее ощущали вес саней и холод.

Расчеты Скотта по требованиям к снабжению основывались на ряде экспедиций, как членов его команды (например, поездка Уилсона с Черри -Гаррард и Боуэрсом в колонию императорских пингвинов, где каждый человек получал свой экспериментальный рацион), так и Шеклтона. По-видимому, Скотт не принял во внимание нагрузку от длительной перевозки людей на больших высотах.

Поскольку в рационе не было витаминов B и C , единственным источником этих витаминов во время похода был забой пони или собак. Это привело к постепенному истощению людей, что наиболее отчетливо проявилось в форме цинги . [5]

Скотту также пришлось бороться с нехваткой топлива из-за утечки из хранящихся топливных канистр, в которых использовались кожаные шайбы. Это явление было замечено ранее другими экспедициями, но Скотт не предпринял никаких мер, чтобы предотвратить его. Амундсен, напротив, усвоил урок и запаял свои топливные канистры. Топливный склад, который он оставил на холме Бетти, был найден 50 лет спустя все еще полным. [27] : 553 

Обезвоживание также могло быть фактором. У команды Амундсена было много топлива благодаря лучшему планированию и запаянным топливным канистрам. У Скотта не хватало топлива, и он не мог растопить столько воды, сколько Амундсен. В то же время команда Скотта была более физически активна, таская сани.

Одежда и очки

Снаряжение Скотта в сравнении с мехами Амундсена

Исследователь Ранульф Файнс и другие утверждали, что команда Скотта была одета соответствующим образом для перевозки людей в шерстяной и ветрозащитной одежде, а команда Амундсена, поскольку они катались на лыжах, была одета соответствующим образом в меховые одежды в стиле инуитов . [28] Катание на лыжах в темпе собачьей упряжки — это напряженное занятие, однако Амундсен никогда не жаловался на то, что одежда слишком жаркая. Это потому, что меха надеты свободно, так что воздух циркулирует, а пот испаряется. Команда Скотта, с другой стороны, регулярно жаловалась на холод.

У команды Амундсена изначально были проблемы с ботинками. Однако походы по закладке запасов в январе и феврале 1911 года и неудавшийся выход на Южный полюс 8 сентября 1911 года позволили внести изменения, пока не стало слишком поздно.

Команда Скотта регулярно страдала от снежной слепоты , которая иногда поражала более половины команды в любой момент времени. [29] Напротив, не было зафиксировано ни одного случая снежной слепоты за всю экспедицию Амундсена. На обратном пути команда Амундсена отдыхала в течение «дня» (когда солнце было перед ними) и путешествовала в течение «ночи» (когда солнце было позади них), чтобы минимизировать последствия снежной слепоты.

Задержка встречи с группой возвращающихся Скоттов

В 1921 году «Тедди» Эванс написал в своей книге «Юг со Скоттом» , что Скотт оставил следующие письменные приказы на мысе Эванс. [30]

Примерно в первую неделю февраля я хотел бы, чтобы вы начали свое третье путешествие на юг, с целью ускорить возвращение третьего южного отряда [полярной партии] и дать ему шанс догнать корабль. Дата вашего отплытия должна зависеть от новостей, полученных от возвращающихся отрядов, размера склада собачьего корма, который вы смогли оставить в лагере One Ton, состояния собак и т. д. В настоящее время кажется, что вы должны стремиться встретить возвращающуюся партию около 1 марта на широте 82 или 82.30. [31]

Однако он придавал этой поездке меньшее значение, чем пополнению продовольственных пайков на складе One Ton Depot.

Он продолжил свои инструкции в следующем абзаце: «Вы, конечно, понимаете, что хотя цель вашего третьего путешествия важна, цель второго путешествия жизненно важна. При любых обстоятельствах три единицы провизии XS должны быть доставлены в лагерь One Ton к указанной дате (19 января), и если собаки не смогут выполнить эту задачу, необходимо организовать отряд из людей». [32] С этой оговоркой он завершил свои заметки относительно своих инструкций для собак.

Участник экспедиции Эпсли Черри-Гаррард не упомянул приказ Скотта в своей книге 1922 года «Худшее путешествие в мире» . Однако в постскриптуме к своему изданию 1948 года, [33] после смерти Аткинсона и леди Скотт в 1929 и 1947 годах соответственно, Черри-Гаррард признал существование приказа Скотта и привел причины, по которым Аткинсон, а позже и он сам, не выполнили его: Аткинсон был слишком измотан в начале февраля, чтобы отправиться на встречу со Скоттом, а отсутствие собачьего корма на складе One Ton Depot сделало своевременный старт нецелесообразным. Карен Мэй из Института полярных исследований Скотта идет дальше, предполагая, что инструкция о сохранении собак на следующий сезон была собственным изобретением Аткинсона. [34] Черри-Гаррард обсуждает приказ Скотта. Черри-Гаррард пишет, что он и Эдвард Аткинсон достигли мыса Эванс 28 января. Скотт подсчитал, что Аткинсон достигнет лагеря к 13 января. [31] Аткинсон, теперь уже старший офицер, обнаружил, что кинолог Сесил Мирес уволился из экспедиции и что ни Мирес, ни кто-либо другой не пополнили запасы собачьего корма на складах. Черри-Гаррард также написал: «По моему мнению, он [Аткинсон] не был бы в состоянии вывести собак в первую неделю февраля».

13 февраля Аткинсон отправился в первый круг на юг к мысу Хат с помощником-собакой Дмитрием Геровым и собаками, чтобы не быть отрезанными разрушающимся морским льдом. Аткинсон и Геров все еще были в Хат-Пойнт , когда 19 февраля Том Крин прибыл пешком из Барьера и сообщил, что лейтенант Эдвард Эванс лежит в палатке в тяжелом состоянии примерно в 55 километрах (35 милях) к югу и срочно нуждается в спасении. [35] Аткинсон решил, что эта миссия является его приоритетом, и отправился с собаками, чтобы вернуть Эванса. Это было выполнено, и 22 февраля группа вернулась в Хат-Пойнт.

Аткинсон отправил записку обратно в базовый лагерь на мысе Эванс, прося метеоролога Райта или Черри-Гаррарда взять на себя задачу встречи Скотта с собаками. Главный метеоролог Симпсон не хотел отпускать Райта от его научной работы, и поэтому Аткинсон выбрал Эпсли Черри-Гаррарда . Аткинсон все еще не думал, что Черри-Гаррард была спасательной миссией, и, согласно отчету Черри-Гаррарда, сказал ему «использовать свое суждение» относительно того, что делать в случае, если они не встретят полярную партию к One Ton, и что приказ Скотта заключался в том, чтобы не рисковать собаками. Черри-Гаррард покинул Хат-Пойнт с Дмитрием и двумя собачьими упряжками 26 февраля , прибыв на склад One Ton 4 марта и сдав дополнительные пайки. Скотта там не было. С припасами для себя и собак на двадцать четыре дня у них было около восьми дней до возвращения в Хат-Пойнт. Альтернативой ожиданию было движение на юг в течение еще четырех дней. Любое путешествие за эти пределы, при отсутствии склада собачьего корма, означало бы убийство собак ради собачьего корма по пути, тем самым нарушая приказ Аткинсона «не подвергаться риску». Черри-Гаррард утверждал, что погода была слишком плохой для дальнейшего путешествия, с дневной температурой до −37 °F (−38 °C), и что он может пропустить Скотта, если покинет склад, и поэтому решил дождаться Скотта. 10 марта , в ухудшающуюся погоду и с истощением его собственных запасов, Черри-Гаррард и Джеров повернули домой. [36] по-видимому, в основном в условиях метелей (хотя Скотт не зафиксировал метелей примерно в 100 милях южнее до 10 марта), и вернулись в Хат-Пойнт 16 марта, в плохом физическом состоянии и без новостей о полярной партии. Тем временем команда Скотта боролась за свои жизни менее чем в 70 милях (113 км) от него. Аткинсон позже напишет: «Я удовлетворен тем, что ни один другой офицер экспедиции не смог бы сделать лучше». [37] Черри-Гаррарда всю оставшуюся жизнь беспокоили мысли о том, что он мог бы предпринять другие действия, которые могли бы спасти полярную партию. [38]

На обратном пути с полюса Скотт достиг точки встречи собачьих упряжек на 82.30°S на три дня раньше запланированного срока, около 27 февраля 1912 года. В дневнике Скотта того дня отмечается: «Мы, естественно, всегда обсуждаем возможность встречи с собаками, где и когда и т. д. Это критическое положение. Мы можем оказаться в безопасности на следующей станции, но есть ужасный элемент сомнения». К 10 марта стало ясно, что собачьи упряжки не прибудут: «Собаки, которые могли бы стать нашим спасением, очевидно, потерпели неудачу. Я полагаю, что Мирес [погонщик собак] плохо добирался домой. Это жалкая путаница».

Около 25 марта, ожидая смерти в своей палатке на широте 79.40° южной широты, Скотт предположил в прощальном письме казначею своей экспедиции сэру Эдгару Шпейеру , что он промахнулся мимо точки встречи с группами помощи собакам, написав: «Мы почти добрались, и жаль, что промахнулись, но в последнее время я чувствую, что мы промахнулись. Никто не виноват, и я надеюсь, что никто не попытается предположить, что нам не хватало поддержки». [30]

Другие причины неудач Скотта

Геологические образцы

Команда Скотта продолжила тащить более 14 кг (30 фунтов) образцов горных пород. Это, по-видимому, было бы серьезным препятствием при тяге саней в гонке против непогоды и нехватки продовольствия и топлива. Скотт мог бы оставить образцы в одной из каменных пирамид по пути, чтобы забрать их позже. Однако Ранульф Файнс предположил, что дополнительный вес не был бы серьезным препятствием. [39] Трюггве Гран, с другой стороны, думал, что «они могли бы избавить себя от беспокойства». [40]

Финальная команда из пяти человек

Планирование, снаряжение и рацион Скотта были основаны на трех санных командах по четыре человека, поднимающихся на Бирдмор, с командой, которая возвращалась каждые 10 дней или около того, поскольку требовались пайки, в конце концов, оставив одну команду из четырех человек, чтобы попытаться достичь полюса. В последний момент, когда осталось две команды (Скотта и Эванса), Скотт решил отправить возвращающуюся группу из трех человек и взять на себя пятерых. Это увеличило время приготовления пищи для команды из пяти человек и повлияло на запас топлива. [41] Это также означало, что группе Эванса из трех человек пришлось попытаться разделить паек (в то время, когда они замерзли и устали, а позже, когда один из членов страдал от цинги), чтобы оставить немного для пятого человека в группе Скотта. Это также повлияло на утечку топлива из канистр, которые открывались, а затем снова закрывались и оставлялись на несколько недель, прежде чем команда Скотта добралась до них. Более того, по какой-то необъяснимой причине Скотт еще за неделю до этого приказал команде Эванса спрятать лыжи, поэтому Боуэрс (пятый человек) прошел пешком до полюса и обратно к спрятанным лыжам (360 миль), в то время как остальная часть команды Скотта шла на лыжах.

Неправильное использование собачьей упряжки

По непонятной причине Скотт повел собак на 140 миль дальше, чем изначально планировалось. Это означало, что пришлось убить пони раньше (и начать перевозку людей раньше), чтобы накормить собак, без какой-либо очевидной выгоды для всей экспедиции. Скотт также отдавал противоречивые и меняющиеся приказы по их использованию каждой возвращающейся группе. Только в конце февраля 1912 года было обнаружено, что последние припасы, необходимые возвращающейся группе Скотта, не были доставлены в склад One Ton Depot. Черри-Гаррард был отправлен с этими припасами 25 февраля 1912 года, и он с облегчением обнаружил, что опередил команду Скотта в прибытии на склад. [22] Он также обнаружил, что обещанных запасов собачьего корма не было на месте. Черри-Гаррард остался на складе, в пределах 100 километров (60 миль) от Скотта (4–10 марта 1912 года), когда он, возможно, мог бы спасти Скотта, Уилсона, Боуэрса и Оутса, если бы управление собачьей упряжкой было лучше.

Навигация

Экипаж Амундсена проводит наблюдение.
Эванс с теодолитом.

Амундсен использовал подготовленные навигационные листы, которые упрощали вычисления для его команды, когда они были уставшими и замерзшими. Четверо из его команды из пяти человек были квалифицированными штурманами. Экспедиция Амундсена также использовала секстант во время путешествия, который является относительно легким и простым оборудованием. Он также посетил симпозиум, на котором рассматривалось, как определять местоположение в высоких широтах. Скотт использовал теодолит , который тяжелее и требует больше устных вычислений. [27] : 482  Скотту также не хватало штурманов, так как на команду приходился только один. Скотт отклонил просьбу Черри-Гаррарда о навигационном обучении, и Уилсон попытался научиться определять широту только в последний момент. [27] : 473, 538 

Лагерная рутина

Амундсен использовал канистры, которые оставляли его сани постоянно связанными и загруженными. Команде Скотта приходилось разгружать, загружать и заново закреплять свои сани в каждом лагере, независимо от погоды.

Хронология экспедиций Амундсена и Скотта

Ссылки

  1. ^ abcde Салливан, Уолтер (1962). «Южный полюс пятьдесят лет спустя». Арктика . 15 (3): 175–178. doi : 10.14430/arctic3571 .
  2. ↑ Дневник Скотта, 22 февраля 1911 г. «Наиболее правильным и мудрым курсом для нас будет продолжаться так, как будто этого не произошло. Идти вперед и сделать все возможное для чести страны без страха и паники. Нет сомнений, что план Амундсена представляет серьезную угрозу для нас. У него на 60 миль меньше расстояние до полюса — я никогда не думал, что он сможет безопасно доставить на лед столько собак. Его план по их управлению кажется превосходным. Но, прежде всего, он может начать свое путешествие в начале сезона — невозможные условия с пони».
  3. ↑ Эпсли Черри Гаррард, «Худшее путешествие в мире », глава 19 «Практический человек мира сего много критикует то, как все было сделано. Он говорит, что собак следовало бы взять [на Полярное плато], но он не показывает, как их можно было бы поднять и спустить по [леднику] Бирдмора».
  4. ^ Эпсли Черри-Гаррард, Худшее путешествие в мире – Антарктика 1910–13, Глава XIX, стр. 573.
  5. ^ ab Preston, Diana (1997). Первоклассная трагедия . Лондон: Constable & Co. стр. 218–219. ISBN 978-0-09-479530-3.
  6. ^ Черри-Гаррард, стр. 618
  7. ^ EGRG Evans South With Scott. Коллинз Лондон 1953 стр. 184
  8. ↑ Южный полюс, Руаль Амундсен, ISBN 1-85065-469-7 , Том I, Глава II, стр. 53. 
  9. ↑ Южный полюс, Руаль Амундсен, ISBN 1-85065-469-7 , Том I, Глава II, стр. 47. 
  10. ^ ERGR, Эванс Саут со Скоттом Коллинзом Лондон 1953 стр. 153
  11. ^ ERGR, Эванс Саут со Скоттом Коллинзом Лондон 1953 стр. 184
  12. ^ ab Письмо капитану Скотту, Р. В. Скелтону, 7 апреля 1910 г.
  13. ↑ Письмо капитану Скотту Р. В. Скелтонжу от 21 марта 1910 г.
  14. ↑ Последняя экспедиция Скотта, запись от 17 октября 1911 г., стр. 335 в качестве примера.
  15. ^ abcdefg Pugh, LG (январь 1972 г.). «Логистика полярных путешествий Скотта, Шеклтона и Амундсена». Труды Королевского медицинского общества . 65 (1): 42–47. doi :10.1177/003591577206500117. PMC 1644311. PMID  4552519 . 
  16. ^ abc Соломон, Сьюзен (2001). Самый холодный марш: Роковая антарктическая экспедиция Скотта (издание в твердом переплете). Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета. ISBN 978-0300089677.
  17. ↑ Письмо сэру Клементсу Маркхэму от Фритьофа Нансена, 4 апреля 1913 г.
  18. ^ abcdef Мюррей, Карл (октябрь 2008 г.). «Использование и жестокое обращение с собаками в экспедициях Скотта и Амундсена на Южный полюс». The Polar Record . 44 (4): 303–311. doi :10.1017/s0032247408007493. ISSN  0032-2474. S2CID  31718954.
  19. ↑ Южный полюс, Руаль Амундсен, ISBN 1-85065-469-7 , Том II, Глава XI, стр. 62–63. 
  20. ↑ Дневник Олава Бьяаланда, запись от 12 ноября 1911 г.
  21. ↑ Последняя экспедиция Скотта, запись 11 декабря 1911 г., стр. 388.
  22. ^ Эпсли Черри-Гаррард, Худшее путешествие в мире – Антарктика 1910–13, Глава XIII, даты 19 февраля – 15 марта 1912 г., стр. 420–428.
  23. ↑ Южный полюс, Руаль Амундсен, ISBN 1-85065-469-7 , Том II, Глава X, стр. 22. 
  24. ↑ Последняя экспедиция Скотта, запись 25 и 26 января 1912 г., стр. 431 и запись 12 и 13 февраля 1912 г., стр. 443 в качестве примеров.
  25. ↑ Последняя экспедиция Скотта, запись от 7 декабря 1911 г., стр. 381.
  26. ^ Джаспер Риз, Blizzard – Race to the Pole, BBC Books 2006, ISBN 978-0-563-49326-6 . 
  27. ^ abc Хантфорд, Роланд (1985). Последнее место на Земле (издание в твердом переплете). Лондон: Hodder & Stoughton Ltd. ISBN 978-0340381014.
  28. ^ Пикман, Сара (2017). «Одежда, имидж и культурная встреча в героическую эпоху полярной экспедиции». В Мирс, Патрисия (ред.). Экспедиция: мода из крайности . Институт моды технологий . Нью-Йорк: Темза и Гудзон . стр. 43. ISBN 978-0-500-51997-4. OCLC  975365990.
  29. ↑ Эпсли Черри-Гаррард, Худшее путешествие в мире – Антарктика 1910–13, Глава X, запись от 10 декабря, страница 367 в качестве примера.
  30. ^ ab Karen May 2012, Мог ли капитан Скотт быть спасен? Возвращаясь к последней экспедиции Скотта , Polar Record, страницы 1-19
  31. ^ ab Evans, ERGR 1949, South with Scott , Лондон: Collins страницы 187-188
  32. ^ Эванс, ERGR 1953 Юг со Скоттом Лондоном Коллинзом, страница 173
  33. ↑ Грей, Ричард (31 декабря 2012 г.). «Скотт из Антарктики мог бы быть спасен, если бы его приказы были выполнены, говорят ученые». The Telegraph . Получено 27 марта 2013 г.
  34. ^ «Скотт из Антарктики мог бы быть спасен, если бы его приказы были выполнены, говорят ученые» . Блог Daily Telegraph. 30 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Получено 7 мая 2015 г.
  35. ^ Эванс, Лэшли и Крин сформировали последнюю группу поддержки, которая покинула Скотта 3 января. Лэшли остался на Барьере, чтобы ухаживать за Эвансом, пока Крин шел пешком до Хат-Пойнт. Оба были награждены медалями Альберта (за спасение жизни).
  36. ^ Хантфорд 1985, стр. 504.
  37. ^ Хаксли, Э. (1977). Скотт из Антарктики . Лондон: Вайденфельд и Николсон. п. 306. ИСБН 9780297774334.
  38. ^ Престон, Д. (1999). Первоклассная трагедия: Антарктические экспедиции капитана Скотта . Лондон: Констебль. стр. 210. ISBN 9780094795303.
  39. ^ Капитан Скотт, Ранульф Файнс, ISBN 0-340-82697-5 . п. 249. 
  40. ↑ Дневник, Tryggve Gran, запись от 23 ноября 1912 г., цитируется Last Place on Earth, Roland Huntford, ISBN 0-340-38101-9 , стр. 556. 
  41. ↑ Последняя экспедиция Скотта, запись от 5 января 1912 г., стр. 414.
  42. ^ Южный полюс, Руаль Амундсен, ISBN 1-85065-469-7 . 
  43. ↑ Последняя экспедиция Скотта.