Шины эластичных интерфейсов , сокращенно называемые шинными соединениями EI , можно обобщить как шинные соединения , представляющие собой высокоскоростные интерфейсы, которые отправляют тактовые сигналы с данными.
Биты данных, отправляемые через соединения шины EI, выравниваются по часам, чтобы они защелкивались на данных на высоких скоростях. Соединения шины EI требуют, чтобы топология сети и временные характеристики для каждой сети на шине были по крайней мере похожи друг на друга, чтобы сделать возможным выравнивание краев данных с тактовыми сигналами. В этой среде переделка соединений в модуле соединения была нелегкой, поскольку все сети должны были иметь схожую топологию и временные характеристики. Это увеличивало сложность решения по переделке или делало ее невозможной и увеличивало количество модулей , которые нужно было отбраковать как непригодные.
Ремонт эластичного интерфейса включает в себя запасной провод, встроенный в интерфейс шины в соединительном модуле, который имеет ту же топологию и характеристики, что и остальные сети в шине. Он включает в себя аппаратное обеспечение, которое может переключаться с плохой сети в интерфейсе на запасную сеть (на данный момент эта операция должна поддерживаться оригинальным производителем соединителя шины EI). Соединительный модуль тестируется в нескольких различных углах процесса, таких как низкая и высокая температура и низкое и высокое напряжение. Когда известно, что сеть на интерфейсе плохая, запасная сеть используется на шине для тестирования, а плохая сеть не тестируется. Когда шина не имеет дефекта, запасная сеть тестируется с функциональными сетями. В оригинальной спецификации проекта для запасной сети EI провод управлялся постоянным нулем, когда не использовался. [1]