Элберт Дайсарт Боттс (2 января 1893 г. — 10 апреля 1962 г.) — инженер Департамента транспорта Калифорнии ( Caltrans ), которому приписывают руководство исследованиями, которые привели к разработке точек Боттса и, возможно, эпоксидной смолы, использовавшейся для их крепления к дороге.
Боттс родился в Миссури в 1893 году и был профессором химии [1] в колледже штата Сан-Хосе, когда его приняли на работу в Caltrans. [2]
Ему приписывают руководство подразделением исследовательской лаборатории Caltrans (Translab), которое провело первоначальные исследования по определению лучших форм и материалов для приподнятых маркеров дорожного покрытия. [3] Большая часть необходимых полевых исследований была проведена его командой на новой автостраде в Западном Сакраменто весной 1955 года. [4] Хотя первоначальной целью было улучшение видимости полосы движения, именно в этот момент была обнаружена тактильная обратная связь, обеспечиваемая точками. [5]
В Caltrans точки Botts были разработаны как способ решения проблемы исчезновения краски под водой. [6]
Боттс так и не дожил до успеха своего исследования. Он умер в апреле 1962 года, и его работа над точками была отправлена в архив; она даже не была упомянута в его некрологе во внутреннем информационном бюллетене Translab. [4] Два года спустя его исследования были вновь обнаружены, когда его подразделение, теперь под руководством Герберта Руни, решило провести дальнейшие исследования рельефных маркеров дорожного покрытия. В это время Translab разработала современную схему вкрапления пластиковых квадратных отражателей между группами из четырех круглых полиэфирных или эпоксидных точек. Эта схема была впервые опробована вдоль межштатной автомагистрали 80 около Вакавилля в 1965 году. Чтобы свести к минимуму риск того, что точки покроются резиной, соскребаемой с шин, Translab перешла на керамические круглые маркеры в 1966 году. [4]