stringtranslate.com

Лифт Санта-Жушта

Лифт Санта-Хуста ( португальский : Elevador de Santa Justa , произносится [elɨvɐˈðoɾ ðɨ ˈsɐ̃tɐ ˈʒuʃtɐ] ), также называемый лифтом Кармо ( португальский : Elevador do Carmo , [elɨvɐˈðoɾ ðu ˈkaɾmu] ), представляет собой лифт , или лифт, в Гражданский приход Санта -Мария-Майор в историческом центре Лиссабона , Португалия . Расположенный в конце улицы Руа-де-Санта-Хуста , он соединяет нижние улицы Байша с более высокой Ларго-ду-Карму (площадью Карму).

С момента своего строительства лифт стал туристической достопримечательностью Лиссабона, поскольку среди городских лифтов в городе Санта Жушта ​​— единственный оставшийся вертикальный (обычный). Другие, включая Элевадор да Глория и Элевадор да Бика , на самом деле являются фуникулерами , а другой лифт, построенный примерно в то же время, Лифт Сан-Жулиан , с тех пор был снесен.

История

Холмы Лиссабона всегда представляли проблему для передвижения между нижними улицами главной площади Байша и верхней Ларгу-ду-Карму (площадью Карму). [1] Чтобы облегчить движение между ними, гражданский и военный инженер Роберто Арменио представил проект муниципальному совету Лиссабона в 1874 году. [2] Похожий проект был предложен в 1876 году, он включал рельсовые пути, которые тянули бы животные вверх по наклонной плоскости.

В мае 1882 года основатель и представитель Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa Рауль Меснье дю Понсар [ 2] подал прошение в городской совет на разрешение изучить альтернативные планы строительства наклонного транспорта, перемещаемого механическими средствами. 1 июня 1882 года Меснье, инженер французского происхождения из Порту , получил лицензию на продолжение работ.

В 1896 году Менье подал прошение на концессию этого проекта, чтобы установить Escadinhas de Santa Justa , просьба, которая была оспорена Анри Люссо. В то же время Serviços de Obras da Câmara ( муниципальные общественные службы ) поддержали прошение Менье, и концессия на разрешение строительства и разведки лифта Рауля Менье-дю-Понсара была одобрена. [3] [2] Потребовалось два года, чтобы получить предварительную лицензию на строительство сооружения. В 1899 году была основана Empresa do Elevador do Carmo ( Компания по производству лифтов Карму ) (созданная основными партнерами Раулем Менье дю Понсаром, хирургом Жуаном Сильвестром де Алмейда и маркизом Прайя-э-Монфорте Антониу Боржесом де Медейросом Диаш да Камара и Соуза) с целью обеспечить постоянную концессию на проект лифта для срок 99 лет. [2] [4]

В 1900 году был подписан официальный контракт между муниципальным советом Лиссабона и компанией Empresa do Elevador do Carmo (прекратившей свое существование в 1939 году), по которому рабочая группа была обязана представить проект лифта в течение шести месяцев; [3] планирование строительства уже началось с лиссабонским филиалом металлоконструкторов Cardoso D'Argent & Cia. (основанным в 1897 году) на улице Rua Da Junqueira. [2] Основатель, Мануэль Кардозу, уже был назначен ответственным за офисы компании Empresa Industrial Portuguesa и отвечал за рабочих в проекте Elevador de Santa Justa. К середине года земля, которая должна была стать основной площадкой, уже находилась в движении, устанавливались фундаменты и дом для оборудования (2 июня того же года). [2] [4]

31 августа 1901 года король Карлос открыл металлический мост и навес [4] на церемонии, в которой приняли участие члены королевской семьи, сотрудники лифтовой компании, Рауль Меснье дю Понсар, а также различные представители знати и журналисты. [2] Его первоначальная эксплуатация была отложена: действующая кабина была открыта только в 1902 году [3] в присутствии управляющего директора концессионной компании доктора Сильвестра де Алмейды в сопровождении журналистов и других приглашенных гостей на церемонии, которую возглавлял Генеральный секретарь гражданского правительства. [2]

Концессия на эксплуатацию была передана компании Lisbon Electric Tramway Ltd. в 1905 году. [2] Первоначально работавший на паре, лифт был переоборудован на электрический привод в 1907 году британской компанией R. Waygood, [3] [4] [5] [6] и соответствующая концессионная компания выкупила лифт в 1913 году у Empresa do Elevador do Carmo . [2]

Республика

В 1943 году Lisbon Electric Tramway Ltd. обратилась в городской совет с просьбой разрешить передачу лифта компании Companhia da Carris . Процесс был одобрен при условии, что его эксплуатация будет интегрирована в транспортную сеть, а Companhia da Carris будет принципалом. [2]

К 1973 году был подписан контракт между муниципальным советом Лиссабона, Companhia da Carris и Lisbon Electric Tramway Ltd., по которому лифт окончательно перешел в историческую трамвайную сеть города. [2]

В июле 2002 года подъемник Санта-Жушта ​​отпраздновал свое столетие; вместе с тремя оставшимися канатными дорогами Лавра, Глория и Бика, они все были классифицированы как национальные памятники в том же году. [1] [2] [4]

После реконструкции и обновления лифтовая галерея была вновь открыта в феврале 2006 года для широкой публики и туристов. [2]

Архитектура

Вид на подъемник Санта-Жушта ​​вечером.
Терраса и дорожка лифта со смотровой площадкой
Двигатели подъемника Санта Хуста

Лифт включен в исторические путеводители по Лиссабону, в центре города, в районе Помбалин-Байша , между несколькими старыми историческими зданиями квартала. Он расположен на улице Эскадиньяс-де-Санта-Жуста , которая соединяет Байшу с улицей Руа-ду-Карму . [2] Эскадиньяс на самом деле являются частью северо-восточной городской стены Байша и к западу от Руа-де-Санта- де -Хуста. Лифт обеспечивает доступ ко многим важным зонам города. [2] На север, в сторону Росиу ( Пласа Д. Педро IV и Авенида да Либердаде ); на юге - ( Террейро-ду-Пасу ) Праса-ду-Комерсиу и речная зона; а в верхней зоне есть доступ к Ларго-ду-Карму , Триндади , церкви Сан-Роке и кварталу Байрру-Алту . Кроме того, панорамные виды позволяют увидеть замок Сан-Жорже , реку Тежу , нижнюю часть Байши , Национальный театр королевы Марии II , а верхний вход позволяет увидеть руины монастыря Носа-Сеньора. до Венсименту до Монте ду Карму . [2]

Лифт представляет собой вертикальную конструкцию, разработанную вдоль Rua de Santa Justa , состоящую из металлической башни, смотровой площадки, пешеходной дорожки и основания. Его основание включает четыре вертикальные колонны, каждая из которых состоит из двух столбов. [2] Большая часть конструкции проходит параллельно Rua de Santa Justa . Высота башни составляет 45 метров, она охватывает семь этажей, включает две кабины лифта, украшенные деревом, зеркалами и окнами, и с первоначальной вместимостью 24 пассажира в каждой (позже увеличенной до 29 человек). [3] Конструкция включает дюжину поперечных балок, образующих двойную решетку, поддерживаемую наверху фундаментами на Escadinhas de Santa Justa. По бокам лифта пешеходная дорожка сочленена с помощью подшипников, а также на столбах, которые сочленены у основания. [2]

Верхний этаж представляет собой смотровую площадку с панорамным видом на город, а связь с нижними этажами осуществляется (в дополнение к лифту) двумя винтовыми лестницами с разными узорами на каждом этаже. [3] [2] Основное оборудование было установлено у основания лифта, а на выходе на Largo do Carmo есть веранда для движения. [2] Коридор, который проходит над сооружением, был преобразован в террасу и выходит на Largo do Carmo через железные ворота. Пространство, предназначенное для электрооборудования, было расположено под Escadinhas , в пространстве, отведенном для этой цели, под сводчатым потолком. [2]

Лифт оформлен в неоготическом стиле с использованием железа. Поскольку железо было новым строительным материалом во время его строительства, он символизирует техническое и мемориальное строительство этого периода, представляя культуру 1900-х годов, когда конструкция и лифты считались важным новшеством и предзнаменованием современной эпохи. [2]

Смотрите также

Ссылки

Примечания
  1. ^ ab Caminhos de Mobilidade: Os Elevadores de Lisboa (PDF) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Câmara Муниципальная де Лиссабон, апрель 2011 г., стр. 1, заархивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2011 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vw Фернандес, Роза (2003). СИПА (ред.). «Элевадор-ду-Карму/Элевадор-де-Санта-Хуста» (на португальском языке). Лиссабон, Португалия: SIPA – Информационная система по архитектурному наследию.
  3. ^ abcdef Оливейра, Катарина (май 2011 г.). ИГЕСПАР (ред.). «Раздел XVI» (на португальском языке). Лиссабон, Португалия: IGESPAR-Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico . Проверено 12 августа 2011 г.
  4. ^ abcde Carris, изд. (10 июля 2009 г.), Пресс-релиз: 107º. Aniversário do Elevador de Santa Justa (PDF) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Carris
  5. ^ Caminhos de Mobilidade: Os Elevadores de Lisboa (PDF) (на португальском языке), Лиссабон, Португалия: Câmara Муниципальная де Лиссабон, апрель 2011 г., стр. 6, заархивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2011 г.
  6. ^ "Лиссабон, поднимите ручку на Элавадор-де-Санта-Хуста" . 13 августа 2012 г.

Библиография

Другие проекты