Электрический нагнетатель — это особый тип нагнетателя для двигателей внутреннего сгорания , который использует электрическую систему принудительной подачи воздуха , содержащую электродвигатель для сжатия всасываемого воздуха. Сжимая воздух, доступный для впускной системы двигателя, воздух становится более плотным и сочетается с большим количеством топлива, что обеспечивает повышенную мощность на колесах. [ требуется лучший источник ] [1]
Электрический нагнетатель, если он питается от обычных электрических аккумуляторов, работает независимо от двигателя, которому он обеспечивает наддув. Однако потребляемая электрическая энергия часто выше, чем может обеспечить генератор на производственной линии (например, генератор переменного тока ) двигателя. Поэтому для подзарядки аккумуляторов во время работы двигателя устанавливаются более крупные генераторы переменного тока.
Эффективность электрического нагнетателя ограничивается несколькими потерями преобразования энергии (генератор для зарядки), влажной энергией при зарядке аккумуляторов и компрессором, обеспечивающим наддув. Потери в целом выше, чем при прямой кинематической связи компрессора впускного воздуха с коленчатым валом двигателя. Если в транспортном средстве реализована рекуперация кинетической энергии , то аккумулятор может заряжаться за счет энергии, которая в противном случае тратится впустую.
Турбокомпрессоры с электрическим приводом также используют электродвигатель для питания компрессора; однако в случае турбокомпрессора основным источником питания остается традиционный газовый турбокомпрессор, а электродвигатель используется для уменьшения турбоямы .
Несколько компаний продают недорогие вторичные продукты, утверждая, что это электрические нагнетатели. Эти устройства, как правило, представляют собой простые канальные вентиляторы или воздуходувки, часто напрямую переделанные из морских и военно-морских поставок, и просто не способны обеспечить увеличение давления впускного коллектора или расход, превышающий тот, который потребляет двигатель. Они не могут измеримо сжимать воздух или увеличивать поток воздуха, а вместо этого потребляют электроэнергию и действуют как препятствие для потока воздуха в двигатель. Обычно это приводит к небольшому снижению выходной мощности, а не к ее увеличению. [2] Для повышения производительности любого автомобильного двигателя компрессор должен нагнетать (сжимать) значительно больший объем воздуха в двигатель, чем он мог бы в противном случае получить естественным путем. Это требует большого количества энергии. Эффективная электрическая система нагнетания требует дополнительных батарей на борту и использует многомощные электродвигатели и высокоскоростные компрессионные крыльчатки, аналогичные тем, которые используются в турбонагнетателях с выхлопными газами. Каждый фунт на квадратный дюйм наддува использует 6-7 л.с. от своего источника питания, но многие такие комплекты используют 12-вольтовую аккумуляторную систему вместо 48-вольтовой аккумуляторной системы, используемой в зарядных устройствах для серийных автомобилей, поэтому выигрыш от 12-вольтового комплекта фактически сводится на нет. [3]