PT Industri Kereta Api (Persero) , сокращенно INKA , — индонезийский государственный производитель подвижного состава . [1]
INKA Ltd была основана в 1981 году в качестве национального производителя железнодорожных локомотивов и подвижного состава для Индонезийской железнодорожной компании (PT Kereta Api Indonesia (Persero)) в ее доходных линиях на островах Ява и Суматра . Ее первый завод Madiun Locomotive Plant был преобразован из бывшего завода по капитальному ремонту паровозов PJKA. Во время президентства Сухарто INKA была инициирована как часть национальной стратегической отрасли, как основа национальной отрасли производства железнодорожных перевозок.
INKA производила или восстанавливала каждую партию пассажирских вагонов KAI, за исключением многосекционных, с 1985 года. Производство многосекционных вагонов началось в 1987 году, когда компания собирала электропоезда Rheostatik из Японии . С тех пор INKA использовала легкие кузова вагонов из нержавеющей стали и современную систему управления тягой переменного тока с инверторами VVVF (ранее GTO, теперь IGBT) для производства электропоездов. INKA начала производить многосекционные дизельные агрегаты в 2007 году по заказам Министерства транспорта для региональных и пригородных поездов. INKA поставляла KAI различные грузовые вагоны, в частности, вагоны для перевозки угля, поддерживающие угледобывающую промышленность в Омбилине ( Западная Суматра ) и Южной Суматре .
В 2019 году PT INKA объединилась с PT Len Industri, PT Wijaya Karya и PT Kereta Api Indonesia с целью развития бизнеса путем формирования консорциума Indonesian Railways Development Incorporated for Africa (IRDIA).
Кроме того, INKA Ltd совместно с KAI наладили сотрудничество со швейцарским производителем подвижного состава, Stadler Rail создала совместное предприятие для строительства завода по производству подвижного состава, который имеет специализированные мощности для краш-тестов подвижного состава и испытаний на наклон/опрокидывание в соответствии со стандартами Международного союза железных дорог (МСЖД) в Баньюванги , Восточная Ява . Это сотрудничество было направлено на оказание помощи правительству Индонезии в развитии транспортной системы Индонезии.
INKA производит локомотивы , поездные секции, вагоны и моторвагонные составы. Некоторые продукты экспортируются в зарубежные страны. Некоторые проекты подвижного состава INKA: [2]
В 2008 году INKA предложила GEA (сокращение от Gulirkan Energi Alternatif ) в качестве национального автомобиля. Прототип был создан в 2008 году. [6] В 2009 году GEA начала использовать технику, разработанную BPPT, Rusnas , после того, как ранее использовала китайскую технику. Карбюраторы являются единственным импортным компонентом в прототипе 2009 года.
PT Inka также поставляла автобусы на сжатом природном газе (СПГ) для TransJakarta , в основном известные под торговой маркой Inobus (сокращенно Innovation Bus). В настоящее время известны три варианта продукта:
В 2011 году INKA выпустила Kancil , автомобиль объемом 404 куб. см, который планировалось заменить авторикши. Однако он не смог развиться на своем рынке из-за существовавших в то время правил. [8]
В 2022 году INKA объявила, что обе компании продолжат производство электробусов Red and White после того, как, как сообщается, было подписано Соглашение о сотрудничестве. Новость была объявлена вице-канцлером ITS IV Бамбангом Прамуджати, который объяснил, что две компании будут производить пять электробусов. Он также сказал, что пять электробусов достигли завершающей стадии. Таким образом, электробус Red and White готов к запуску в ближайшем будущем. [9] После этого электробус был преобразован в Trans Metro Pasundan [10] и Trans Semanggi Suroboyo . [11]
СМИ, связанные с Industri Kereta Api, на Викискладе?7°37′03″S 111°31′24″E / 7.617604°S 111.523461°E / -7.617604; 111.523461
