Серия Tokyu 8500 (東急8500系, Tōkyū 8500-kei ) — пригородный электропоезд (ЭМВ), эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Tokyu Corporation на линиях Tokyu Den-en-toshi и Tokyu Oimachi в районе Токио, Япония, с 1975 по 2023 год, а также в районе Джабодетабек, Индонезия, с 2006 года.
Основанная на конструкции более ранней серии 8000 , [1] серия 8500 была представлена как шестая партия парка серии 8000, отличающаяся некоторыми отличиями от предыдущих партий. Среди них — приподнятое положение кабины машиниста, автоматическое управление поездом (ATC) и кондиционер. [2]
Десятивагонные поезда [3] в основном использовались на линиях Tokyu Den-en-toshi , Tokyo Metro Hanzomon , Tobu Skytree , Tobu Isesaki до Kuki и Tobu Nikko до Minami-Kurihashi . [4] Пятивагонные поезда использовались на линиях Tokyu Oimachi [4] до апреля 2019 года. [3]
Поезда серии Tokyu 8500 впервые поступили в эксплуатацию в 1975 году, работая на линиях Tokyu Toyoko Line , [3] а также на линиях Tokyu Shin-Tamagawa Line (между станциями Shibuya и Futako-Tamagawaen ) и Den-en-toshi Line . [5] Поезда серии 8500 были удостоены Лавровой премии 1976 года . [6] Ранние образцы серии 8500 изначально поставлялись в виде составов из четырёх вагонов; однако в конечном итоге они были удлинены до составов из десяти вагонов. [5] К 1991 году было построено в общей сложности 400 поездов . [7] [5]
Когда в 1978 году открылась линия Хандзомон компании Teito Rapid Transit Authority (TRTA) , компания Tokyu сдала агентству в аренду три шестивагонных поезда серии 8500 примерно на десятилетие, поскольку у них еще не было собственных поездов для этой линии. [8]
После введения в эксплуатацию новых поездов серии Tokyu 5000 в 2002 году, парк поездов серии 8500 постепенно был выведен из эксплуатации на линии Дэн-эн-тоси. [9] Одновременно с открытием расширения линии Хандзомон от станции Суитенгумаэ до станции Осиагэ 19 марта 2003 года, [10] некоторые поезда использовались на межсекционных маршрутах линии Тобу через линию Хандзомон, работая до Куки на линии Тобу Исэсаки и до Минами-Курихаси на линии Тобу Никко . [3] [4]
Чтобы обеспечить увеличение подвижного состава для будущих линий Tokyu Toyoko Line и Tokyo Metro Fukutoshin Line , Tokyu приостановила изъятие поездов серии 8500 в 2009 году. [3] Однако изъятие возобновилось после введения в эксплуатацию новых поездов серии 2020 в 2018 году. [11] 5 апреля 2022 года Tokyu объявила, что регулярное обслуживание поездов серии 8500 прекратится в январе 2023 года. [5] Два оставшихся на момент объявления состава, составы 8631 и 8637, были изъяты 25 мая 2022 года [11] и 25 января 2023 года [12] соответственно.
В августе 2024 года Tokyu объявила, что сократит состав серии 8500 8637 до четырёхвагонного состава и сохранит его в рабочем состоянии. [13] Состав будет использоваться в качестве экскурсионного поезда на линиях Оимати, Дэн-эн-тоси (между Футако-Тамагава и Нагацута ) и Кодомонокуни . Его запуск запланирован на последний квартал 2024 года . [14]
Десятивагонные составы линии Дэн-эн-тоси, базирующиеся в депо Нагацута, были сформированы, как показано ниже, с восемью моторизованными («М») вагонами и двумя немоторными прицепными («Т») вагонами, а также вагоном 1 на конечной станции Сибуя. [4]
Составы линии Den-en-toshi с 8601 по 8614 были отмечены наклейками «K» на центральном переднем окне кабины водителя, и они были ограничены работой только на линиях Den-en-toshi и Tokyo Metro Hanzōmon из-за отсутствия Tobu ATS на этих составах. После открытия расширения линии Hanzōmon от станции Suitengūmae до станции Oshiage составы 8601, 8602, 8613 и 8614 были оснащены Tobu ATS, что позволило им работать на линиях Tobu Skytree , Tobu Isesaki и Tobu Nikko (и были удалены наклейки «K»), в то время как составы 8603 по 8612 оставались без Tobu ATS до их ухода с линии Den-en-toshi.
Все поезда с наклейками "K" имели свою систему ATS, установленную или снятую с эксплуатации. Последний поезд с наклейкой K, набор 8606, был выведен из эксплуатации в мае 2020 года. [ необходима цитата ]
Пятивагонные составы линии Оимати, базирующиеся в депо Нагацута, были сформированы, как показано ниже, с четырьмя моторизованными («М») вагонами и одним немоторным прицепным («Т») вагоном, а также вагоном 1 на конце Оимати. [4] Эти составы были выведены из эксплуатации к апрелю 2019 года. [3]
Некоторое количество поездов серии 8500 было перепродано другим операторам в Японии и за рубежом после их вывода из эксплуатации компанией Tokyu.
Шесть составов из 3 вагонов были проданы Nagano Electric Railway в период с 2005 по 2009 год. Они сохранили классификацию «серии 8500». [1]
Один вагон серии 8500 (DeHa 8723) был продан корпорации Izukyu в 2006 году, став KuMoHa 8152, и объединен с бывшими вагонами серии Tokyu 8000. Он включает в себя поперечные сидения, приобретенные у поездов серии Seibu 10000 во время реконструкции. [1]
Из вагонов серии 8609 были сформированы два трехвагонных состава серии 7000, которые поступили в эксплуатацию на железной дороге Титибу в 2009 году. [1]
Восемь 8-вагонных составов (8604, 8607*, 8608*, 8610, 8611*, 8612*, 8613* и 8618) были проданы компании KRL Jabodetabek в Индонезии в период с 2006 по 2009 год для использования на пригородных маршрутах в районе Джакарты . [1] [15] Первоначально составы получили разные цветовые схемы, но позже были стандартизированы с той же красно-желтой ливреей KA Commuter Jabodetabek. [16] Состав 8618 стал первым, перекрашенным в цветовую схему KAI Commuter в феврале 2021 года. [17] Состав 8612 был снят с эксплуатации из-за аварии в 2019 году. [18]
