Эльблонгский канал ( произносится [ˈɛlblɔŋk] ;польский:Kanał Elbląski [ˈkanaw ɛlˈblɔ̃skʲi]) —каналвПольше, вВарминско-Мазурском воеводстве, длиной 80,5 км (50,0 миль), который тянется на юг отозера Дружно(соединенного рекойЭльблонгсВислинским заливом), до рекиДрвенцаи озераЕзёрак. Он может принимать небольшие суда водоизмещением до 50 тонн (49 длинных тонн; 55 коротких тонн). Разница в уровнях воды достигает 100 метров (330 футов) и преодолевается с помощью шлюзов и системынаклонных плоскостеймежду озерами.
Сегодня он используется в основном в рекреационных целях. Он считается одним из самых значительных памятников, связанных с историей технологий, и был назван одним из Семи чудес Польши . [2] Канал также был назван одним из официальных национальных исторических памятников Польши ( Pomnik historii ), [1] как определено 28 января 2011 года. Его список поддерживается Национальным советом по охране культурного наследия Польши .
Канал был спроектирован между 1825 и 1844 годами Георгом Стенке , выполнявшим поручение короля Пруссии . Строительство началось в 1844 году. Разница в высоте на 9,5-километровом (5,9-мильном) участке пути между озерами была слишком велика для строительства традиционных шлюзов ; вместо этого была использована гениальная система наклонных плоскостей , основанная на тех, которые использовались на канале Морриса , хотя канал также включает в себя несколько шлюзов. Первоначально было четыре наклонных плоскости, а пятая была добавлена позже, заменив пять деревянных шлюзов. Построенный под названием Oberländischer Kanal (Верхний канал) и расположенный в Королевстве Пруссия , он был открыт 29 октября 1860 года. [3] С 1945 года канал сейчас находится в Польше . После того, как повреждения, нанесенные во время войны , были устранены, он был восстановлен в 1948 году и теперь используется для туризма.
В период с 2011 по 2015 год канал был реконструирован и теперь снова открыт для судоходства.
Четыре первоначальные наклонные плоскости, в порядке от вершины вниз, это: Бучинец (Бухвальде) с подъемом 20,4 метра (67 футов) и длиной 224,8 метра (738 футов), Конты (Кантен) с подъемом 18,83 метра (61,8 фута) и длиной 225,97 метра (741,4 фута), Олесница (Шенфельд) с подъемом 21,97 метра (72,1 фута) и длиной 262,63 метра (861,6 фута) и Елене (Хиршфельд) с подъемом 21,97 метра (72,1 фута) и длиной 263,63 метра (864,9 фута). [4] Пятый спуск — Całuny Nowe (Neu-Kussfeld) с подъемом 13,72 метра (45,0 футов). Он был построен для замены пяти деревянных шлюзов недалеко от Эльблонга. [3] [5] Они были построены с 1860 по 1880 год.
Канал работал независимо от других водных путей, и в результате лодки были спроектированы в пределах уклонов. Лодки имели максимальную длину 24,48 метра (80 футов 4 дюйма), максимальную ширину 2,98 метра (9 футов 9 дюймов) и максимальную осадку 1,1 метра (3 фута 7 дюймов); они перевозили грузы весом около 50 тонн (49 длинных тонн; 55 коротких тонн). [3]
Все подъемы состоят из двух параллельных рельсовых путей с шириной колеи 3,27 метра (10 футов 8 дюймов) .+3 ⁄ 4 дюйма). Лодки перевозятся на тележках, которые движутся по этим рельсам. Уклоны поднимаются от нижнего уровня канала к вершине, а затем вниз по второму более короткому уклону к верхнему уровню канала. Первая часть основного уклона и короткий верхний уклон были построены с уклоном 1:24 (4,2%). Тележка опускается вниз по уклону, чтобы уравновесить движущуюся вверх тележку. Как только движущаяся вниз тележка достигает вершины и начинает спускаться по основному уклону, ее вес помогает тянуть движущуюся вверх тележку. Это позволило построить уклон уклона для этого участка с более крутым уклоном 1:12 (8,3%). [3]
54°1′28″с.ш. 19°35′52″в.д. / 54.02444°с.ш. 19.59778°в.д. / 54.02444; 19.59778