Бригантина Yankee была шхуной со стальным корпусом, первоначально построенной Nordseewerke , Эмден , Германия, как Emden , переименованной в Duhnen в 1919 году. Как Yankee , она стала известна как судно, на котором Ирвинг Джонсон и Экси Джонсон совершили кругосветное плавание четыре раза за одиннадцать лет. [1] Она появилась на обложке National Geographic в декабре 1959 года.
Duhnen , построенная в 1911 году, была последней шхуной, построенной немцами до строительства паровых судов. Сначала она использовалась как лоцманское судно в Северном море, перевозя лоцманов на корабли, направлявшиеся в Гамбург по реке Эльбе (и обратно с отбывающих), а затем для отдыха во время Второй мировой войны Люфтваффе , и была захвачена британцами и использовалась как рекреационное судно Королевских ВВС . Duhnen была переоборудована и переименована в Yankee на верфях Бриксхема. Новая Yankee имела общую длину 96 футов (29,3 м), ватерлинию 81 фут (24,7 м), максимальную осадку 11 футов (3,4 м). Оснастка была изменена на бригантину с 7775 квадратными футами (722,3 м 2 ) паруса.
Бригантина Yankee была второй Yankee , купленной Ирвингом Джонсоном и его женой Экси (Электой). Они купили ее в 1946 году с помощью друга, кинозвезды Стерлинга Хейдена . С Джонсонами Yankee плавал по Карибскому морю и совершил четыре кругосветных плавания с любительскими экипажами на основе совместного финансирования. Каждое из этих путешествий было из Глостера, Массачусетс, на запад вокруг света через Панамский канал и вокруг мыса Доброй Надежды и обратно в Глостер, и длилось ровно 18 месяцев.
Джонсоны совершили три кругосветных плавания на своей шхуне Yankee до Второй мировой войны, поэтому их первое путешествие на бригантине было известно как Четвертый мировой круиз. Он отправился из Глостера 2 ноября 1947 года и вернулся 1 мая 1949 года, останавливаясь в более чем ста в основном отдаленных портах и островах, а также в Гонолулу, Сингапуре и Кейптауне для получения крупных партий консервов с SS Pierce в Бостоне. Это путешествие было описано в книге Джонсонов Yankee's Wander-World.
Эти круизы совершались по трехлетнему циклу, так что между каждыми двумя Yankee находился на северо-восточном побережье Америки в течение двух лет и одной зимы. В течение этих зим капитан Джонсон читал лекции об этих путешествиях по всей стране. Летом Brigantine была зафрахтована Girl Scout Mariners of America, перевозя группы из 16 скаутов и четырех руководителей в прибрежные плавания между Ларчмонтом, штат Нью-Йорк, в проливе Лонг-Айленд и рекой Сент-Джон в Нью-Брансуике , Канада.
Последнее путешествие Джонсонов на « Янки» , совершённое в 1956–58 годах, было показано в телевизионном спецвыпуске CBS / National Geographic 1966 года «Путешествие бригантины «Янки» . Музыку написал Элмер Бернстайн , а закадровый текст озвучил Орсон Уэллс .
В 1958 году Джонсоны продали « Янки» Риду Уитни. Он управлял судном летом 1958 и 1959 годов в водах Новой Англии.
Через некоторое время она была продана Майку Берку из Майами-Бич . Берк использовал « Янки» и шхуну «Полинезия» в 10-14-дневных круизах «Виндджаммер» по Багамам , нанимая на работу моряков-любителей.
Бригантина Янки снялась с якоря в Нассау с экипажем из 26 пассажиров и членов экипажа вечером 10 февраля 1964 года и отправилась в то, что должно было стать четырнадцатимесячным круизом Windjammer Cruises, Inc., «Кругосветным круизом». После остановки в Сан-Сальвадоре и Ямайке и прохождения через Панамский канал , Янки направился к Галапагосским островам . 8 апреля во время остановки на острове Флореана исчезла одна из пассажирок (Сара «Сейди» Райзер) Янки . Поисковые группы прочесывали остров в течение нескольких дней, но безрезультатно, и в конечном итоге для расследования был вызван военно-морской флот Эквадора . Ее останки были обнаружены только в 1980 году . [2] Бригантина Янки была задержана на острове Санта-Мария , а ее экипаж был препровожден в Гуаякиль, Эквадор, где содержалась под стражей до завершения официального расследования. На той же неделе журнал Time опубликовал статью о Yankee и его проблемах, включая потерю пассажира. [3] Капитан Дерек Ламберс и команда в конечном итоге были возвращены на Yankee , и они быстро отплыли во Французскую Полинезию 8 мая, после того как не заплатили налог в размере 400 долларов, наложенный на судно местной полицией. После тридцати двух дней плавания к Маркизским островам и двух дней в порту, Yankee плыл еще восемь дней, чтобы достичь Папеэте, Таити 19 июня. 8 июля Yankee отплыл в Бора-Бора, прежде чем прибыть в Раротонгу , Острова Кука , ранним днем 16 июля.
Где-то между вечером 23 июля и утром 24 июля, во время очень сильного ветра и сильного прибоя, одна из якорных цепей Yankee лопнула, и бригантина выбросилась на риф в Аваруа . В конечном итоге судно было брошено на рифе. [4] На следующий день состоялся суд по расследованию судьбы Yankee , на котором несколько пассажиров признали, что весь круиз был недостаточно профинансирован, а судно плохо обслуживалось. [5] Корпус крушения Yankee можно было легко увидеть с берега в течение десятилетий после события.
К 1995 году остатки корпуса были выброшены на берег несколькими штормами, разрезаны и перевезены на свалку острова, хотя части оборудования все еще можно было найти в песке на пляже.