Железнодорожная станция Эмералд — это железнодорожная станция , входящая в список объектов культурного наследия на линии Central Western railway на улице Клермонт ( шоссе Каприкорн / шоссе Грегори ), Эмералд , регион Центральное нагорье , Квинсленд , Австралия. Проект здания был подписан Хенриком Хансеном, а построено оно было в 1900 году Томасом Мойром. Оно было добавлено в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года. [1]
На станции Эмералд курсирует поезд Spirit of the Outback компании Traveltrain . [2]
Central Western railway была продлена от Comet до Emerald 19 мая 1879 года. Emerald был выбран в качестве точки ответвлений на Clermont (1884) и Springsure (1887), чтобы избежать строительства отдельных линий к каждой из них и дать возможность продлить главную линию на запад. Хотя железная дорога была продлена на запад до Withersfield 20 октября 1880 года, положение Emerald как железнодорожного узла сделало его локомотивным депо, что позволило Emerald стать крупным региональным центром. [1] [3]
Название Emerald было взято от близлежащего участка Emerald Downs. В 1880 году были возведены товарный ангар и овчарни, а в 1881 году угольный депо. В 1882 году были возведены паровозное депо, слесарный цех и кузница. К 1885 году, со строительством отделения Клермонта, также были построены небольшая ремонтная мастерская и новый угольный депо. В 1895 году был заключен контракт на расширение паровозного депо. Ничего не известно об оригинальном здании станции, за исключением того, что его перенос в Раглан и Баджул был одобрен в 1903 году. [1]
Когда в 1898 году Торговой палате Рокгемптона сообщили, что в Эмеральде будет построен новый буфет, Палата указала на необходимость строительства нового здания вокзала с приподнятой платформой в этом растущем городе. Они добились успеха, и контракт на строительство новой станции был присужден Томасу Мойру 24 октября 1900 года. Проект здания был подписан Хенриком Хансеном. [1]
Новое депо для двигателей было построено рядом с предыдущим в 1926 году. С тех пор это сооружение было снесено, а новое здание было построено над смотровой ямой и ямой сброса в 1983 году. Сегодня оно служит вагонным депо. Другой депо с крышей из тетивных ферм, похожий на оригинальное депо для двигателей 1882 года, находится на месте и, возможно, был построен из деталей, полученных из этого здания или оригинального депо для вагонов. В 1964 году было отмечено, что работы по покраске здания станции начались. Пожар в 1968 году повредил западную часть (буфет) здания станции. Впоследствии здание было отремонтировано. Здание станции было включено в список Национального фонда в 1972 году. Сообщалось, что буфеты были закрыты в мае 1985 года. Здание станции было отремонтировано в феврале 1986 года, при этом бывшие буфеты использовались как офисы, а навес на платформе был укорочен на 1 метр (3 фута 3 дюйма). [1]
В 1972 году здание вокзала было внесено в список Национального фонда . Железнодорожный буфет закрылся в мае 1985 года. Здание вокзала было отремонтировано в феврале 1986 года, а бывшие буфеты использовались в качестве офисов. Он был добавлен в Реестр наследия Квинсленда 21 октября 1992 года. [4]
Здание вокзала и двор доминируют на южной стороне главной улицы (Клермон-стрит). Здание вокзала, хотя и очень похоже на более ранние здания этой группы в Маунт-Морган (1898) и Арчер-парке (1899), отличается полукруглой крышей центрального портика , который в других отношениях похож на своих предшественников. Боковые павильоны также являются отличительными элементами, имеющими оконные навесы и фронтонную обработку с люнетами с жалюзи , повторяющими мотив, установленный центральным портиком. Придорожная веранда имеет чугунные колонны и частично встроена. Навес платформы, в отличие от навесов вагонов более ранних конструкций, имеет чугунные столбы с изогнутой крышей, по сравнению с Южным Брисбеном (Мельбурн-стрит) и Валлангаррой . Размещение состоит из центрального вестибюля с бывшей билетной кассой и офисом начальника станции на востоке (теперь офис для обслуживающего персонала и офицера по запасам) и бывшими буфетными комнатами на западе (теперь офисы станции). Недавние внутренние отделки в целом несимпатичны, хотя понятно, что оригинальные потолки находятся на месте. Более поздние помещения для персонала буфетной комнаты пристроены в западной части. Склад товаров представляет собой здание с двускатной крышей размером 20 на 60 футов (6,1 м × 18,3 м) с деревянным каркасом, облицованным CGI, с 2 дверями с каждой стороны. Двухрельсовые весы обращены к пассажирской платформе. Дома являются дополнительными и также обращены к пассажирской платформе через двор. Самый западный из трех приподнят с пирамидальной крышей , периферийной верандой и относительно лишен орнамента. Текущее депо подвижного состава включает в себя недавний вагонный ангар, возведенный на месте первоначальной ямы локомотива, облицованной камнем и кирпичом, и еще один ангар длиной в 7 отсеков с бетонной плитой пола и ямой с одинарной обшивкой и крышей из ферменных конструкций . [1]
Комплекс железнодорожной станции Эмеральд был включен в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года, поскольку он соответствовал следующим критериям. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.
Эмералд и Лонгрич — два крупнейших города в Квинсленде, которые были основаны в результате строительства железнодорожной станции, а не железной дороги для обслуживания города. [1]
Группа зданий вокзала Эмеральд с весами и домами выражает через свою архитектуру и тесную связь с главной улицей и военным мемориалом (недавно демонтированным) важность железной дороги для поселка в 1900 году и в последующий период. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Его проект приписывается Хенрику Хансену, и он представляет собой высшую точку в его карьере в отделе главных инженеров в качестве «чертежника, назначенного для разработки планов строительства зданий». [1]
Это место имеет важное эстетическое значение.
Здание имеет характерный дизайн, хотя и входит в небольшую группу и представляет собой ее кульминацию, учитывая наличие павильонов с обеих сторон. [1]
Эта статья Википедии включает текст из «Реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты были вычислены из «Границ реестра наследия Квинсленда», опубликованного штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
Медиа, связанные с железнодорожной станцией Эмералд, Квинсленд на Wikimedia Commons