Эмиль Туй (11 марта 1894 г. — 11 июня 1930 г.), Pour le Merite , орден Вюртембергских военных заслуг , орден дома Гогенцоллернов , Железный крест первого и второго класса, был одним из ведущих немецких асов-истребителей Первой мировой войны , одержавшим 35 побед. [1] После войны он был советником финских военно-воздушных сил [ требуется ссылка ] и был вовлечён в тайное происхождение Люфтваффе в Советском Союзе. [2]
Эмиль Туй родился в Хагене, Германия, в семье владельца фабрики. Он интересовался самолетами еще в детстве, строил модели и испытывал планер. [3]
После окончания средней школы он некоторое время работал на угольной шахте в Ливане, Германия. Затем он поступил в 1913 году на факультет горного дела в Техническом университете Клаусталя; его интересовала металлургическая инженерия. [3]
В августе 1914 года Туй добровольно пошел служить пионером, что было немецким эквивалентом боевого инженера. Всего через шесть недель базовой подготовки его бросили в бой. [3] В ноябре 1914 года он был настолько тяжело ранен, что его сочли непригодным для дальнейшей военной службы. [4]
Тем не менее, когда он выздоровел, он добровольно пошел в Имперскую немецкую авиационную службу . Он прошел авиационную подготовку в Берлине. [3] Затем он прибыл на службу в FFA 53, разведывательное подразделение, которое обнаруживало и направляло артиллерийский огонь с воздуха. Он прибыл туда 10 июля 1915 года в качестве вице-фельдфебеля или унтер-пилота. Он оставался в FFA 53 до 1 ноября 1916 года. [5] Несмотря на то, что он летал на двухместном самолете, плохо приспособленном для боя, он одержал свою первую победу 8 сентября 1915 года. [1]
1 ноября 1916 года он поступил на курсы летчиков-истребителей, которые окончил всего через 18 дней. Затем его назначили в Jagdstaffel 21 (Jasta 21), [5] тогда оснащенный истребителями Albatros . 27 марта 1917 года после трехнедельного обучения он был произведен в лейтенанты в резерве. [5]
16 апреля 1917 года, присоединившись к Jasta 21, он одержал свою вторую победу. Он начал регулярно подсчитывать триумфы. К тому времени, как он покинул Jasta 21 29 сентября 1917 года, в его списке было 14, причем номер 14 был сбит 22 сентября. [1]
Затем он перешел в командование Jagdstaffel 28 , которая потеряла двух командиров убитыми в бою в предыдущем месяце. [6] 24 сентября он одержал свою первую победу со своей новой эскадрильей. Он продолжал накапливать победы на постоянной основе, по одной и по две. [1]
Он был ранен в авиакатастрофе 2 февраля 1918 года. 20-го числа он был выписан из госпиталя и вернулся в строй. [5] 30 июня 1918 года он был награжден Голубым Максом ( Pour le Merite ). [7] Примерно в это же время он сменил самолет с Pfalz D.III, на котором он летал, на Fokker D.VII . В июле была основана Jagdgruppe 7 , в которую вошли его Jasta и три других. Туй командовал JG 7 и Jasta 28 одновременно. [4]
Он завершил свою победную серию двойной победой 14 октября 1918 года. [1] За свою боевую карьеру он получил несколько наград еще до Pour le Merite ; помимо обоих классов Железного креста , он также был награжден Рыцарским крестом ордена военных заслуг Вюртемберга . [8]
Туй возобновил учебу и после окончания университета присоединился к отцу на семейном заводе в Хагене. Он писал трактаты по авиации на стороне. В результате он получил предложение от Siemens-Schuckert стать «техническим консультантом» для финских ВВС. [3]
Туй был членом военизированной организации ветеранов, известной как Der Stahlhelm , которая была вооруженным крылом Немецкой национальной народной партии . Он принимал активное участие в сопротивлении французской и бельгийской оккупации Рура . [ 3]
Затем он отправился в Финляндию в начале 1923 года в звании обер-лейтенанта или старшего лейтенанта. Он был начальником отдела воздушной стрельбы финской летной школы ВВС, окончательно уехав оттуда около 16 августа 1924 года. [ необходима цитата ]
Версальский договор запретил Германии иметь военно-воздушные силы. Чтобы обойти это, в 1924 году в Советском Союзе была создана секретная учебная база в Липецкой школе летчиков-истребителей . Туи предложили служить там, и он согласился. [2]
11 июня 1930 года во время перелета из Москвы в Берлин в рамках этой миссии Туй потерпел крушение в районе Смоленска . В то время он испытывал секретный разведывательный самолет Albatros L 76. [2] [3]
Эмиль Туй похоронен в Инвалиденфридхофе , Берлин, Германия. [9]