Сэр Энтони Дин , член Королевского королевства (1633–1721), был английским кораблестроителем и политиком, заседавшим в Палате общин Англии и занимавшим пост мэра Харвича .
Дин был крещен в Стоу-он-зе-Уолд , Глостершир , 3 декабря 1633 года. [1] [2] В своем «Grant of Arms» в 1683 году он описан как «сын Энтони, из Лондона, джентльмен, покойный, сын Энтони, из графства Глостер». [3] В раннем возрасте он поступил учеником к мастеру-кораблестроителю Кристоферу Петту на верфи Вулвич , а в 1660 году был назначен помощником корабела на верфи.
[Дин] «весьма способный человек, способный послужить королю ... [Я] оценю его работу с мастерством и буду соперничать с другими, особенно с Петтами»
— Дневник Сэмюэля Пипса, 18 августа 1662 г. [4]
В августе 1662 года Дин встретил Сэмюэля Пеписа , клерка актов и члена Военно-морского совета . Пепис был впечатлен способностями Дина и увидел в нем потенциального соперника для Кристофера Петта, против которого Пипис питал политическую неприязнь. По рекомендации Пеписа Военно-морской совет вновь открыл заброшенную верфь Харвич в октябре 1664 года и назначил Дина ее главным корабельным плотником, подняв его с должности помощника Петта до номинального равного ему. Для Дина повышение означало, что он будет иметь свободу действий в проектировании и строительстве военных судов, хотя и на меньшей верфи, чем крупные военно-морские учреждения Портсмута, Плимута или Дептфорда. [4]
Дин был одним из первых, кто применил научные принципы к строительству военных судов, и между 1666 и 1675 годами он спроектировал и построил 25 судов для Королевского флота , включая Rupert , Francis , Roebuck , Resolution , Swiftsure и Harwich .
Одно из первых указаний на применение научных принципов к судостроению можно найти в дневнике Пипса, в котором записано, что в 1666 году «мистер Дин... затем начал объяснять мне способ определения осадки воды, которую будет черпать корабль, заранее, что является секретом, которым восхищаются король и все остальные; и он первый, кто пришел к какой-либо уверенности заранее предсказать осадку воды корабля, прежде чем он будет спущен на воду».
Метод, используемый мистером (впоследствии сэром Энтони) Дином для расчета водоизмещения кораблей, неизвестен; но, по-видимому, около 1700 года это было осуществлено путем деления тела на равноотстоящие секции, вычисления площади каждой и получения водоизмещения посредством некоторого грубого процесса квадратуры . Однако нет никаких записей о таких расчетах, и, вероятно, они проводились редко. [5]
Harwich Dockyard был закрыт в 1668 году, после окончания Второй англо-голландской войны , и Дин был назначен главным корабельным плотником на Portsmouth Dockyard . В 1670 году он стал первым английским корабельным плотником, который использовал железо в качестве существенного компонента конструкции на судне Королевского флота, с U-образными железными прутьями для крепления обшивки HMS Royal James относительно внутренних балок внутри его корпуса . Его покровитель Пипс решительно не одобрял это нововведение, и в конечном итоге дело было передано королю Карлу II , который одобрил действия Дина. Однако это нововведение не было повторено на других судах Королевского флота до принятия Устава 1719 года почти пятьдесят лет спустя. [6]
В 1672 году Дин был повышен до должности комиссара в Портсмуте, став, таким образом, членом Военно-морского совета. Больше не отвечая за судостроение в Портсмуте, он все еще мог построить несколько кораблей в качестве частного подрядчика, в основном в Харвиче, но также и в Ротерхите .
В 1675 году он был посвящен в рыцари [7] и назначен контролером счетов по снабжению продовольствием . [8] За год до этого, будучи олдерменом Харвича , он финансировал строительство новой тюрьмы и ратуши в городе. [9] [10] Он также был олдерменом лондонского Сити . [11] Он стал мэром Харвича в 1676 году, и он и его покровитель Сэмюэль Пипс были депутатами от Харвича в третьем парламенте Карла II (который заседал с 6 марта 1678 года и входил в состав Кавалерийского парламента ). Они были возвращены в парламент 1679 года, несмотря на то, что оба были обвинены в утечке военно-морской разведки во Францию, и 9 июля 1679 года предстали перед Королевским судом в Вестминстере по обвинению в измене и были заключены в Тауэр , но были освобождены под залог, чтобы явиться на суд позднее. Обвинения не были выдвинуты, и 14 февраля 1680 года пара была освобождена из-под залога. В течение следующих нескольких лет Дин продолжал свою успешную карьеру в качестве частного судостроителя.
Он и Пипс также были депутатами от Харвича в первом парламенте Якова II с 19 мая 1685 года.
Его письменные работы включают « Учение о корабельной архитектуре» , опубликованное в 1670 году, которое теперь рассматривается как один из важнейших текстов в истории корабельной архитектуры. Он также был наставником Петра Великого во время его Великого посольства . [12]
Он был женат дважды: в первый раз на Энн Проуз, вдове, которая родила ему четверых сыновей и дочь, а во второй раз на Кристиан, вдове сэра Джона Доуза и матери Уильяма Доуза , архиепископа Йоркского , которая родила ему трех сыновей и пять дочерей. [13]
Медиа, связанные с Энтони Дином (кораблестроителем) на Wikimedia Commons