Epic E1000 — американский одномоторный, шестиместный, турбовинтовой лёгкий самолёт, разработанный компанией Epic Aircraft из Бенда, штат Орегон . [4] [5] [6]
Развитие Epic LT , собранного из набора , самолет E1000 имеет свободнонесущее низкоплан , герметичную кабину с давлением 6,5 фунтов на квадратный дюйм с дверью трапа прямо перед задними сиденьями, убирающееся трехопорное шасси и один турбовинтовой авиационный двигатель Pratt & Whitney Canada PT6-67A мощностью 1825 л. с. (1361 кВт) , мощность которого снижена до 1200 л. с. (895 кВт) в конфигурации трактора . Самолет в основном изготовлен из углеродного волокна , а его размах крыла 43 фута (13,1 м) позволяет устанавливать закрылки и винглеты . [4]
Самолет имеет целевой пустой вес 4400 фунтов (2000 кг) и полный вес 7500 фунтов (3400 кг), что дает полезную нагрузку 3100 фунтов (1400 кг) и полную полезную нагрузку 1100 фунтов (500 кг), что позволяет заполнить все топливные баки и сиденья. [4] Предварительные данные о летных характеристиках показывают максимальную воздушную скорость 325 узлов (600 км/ч), дальность полета 1650 морских миль (3050 км), расход топлива 45 галлонов США/ч на крейсерской высоте и рабочий потолок 34 000 футов. [7]
_-_1.jpg/1280px-Epic_LT_(N53VW)_-_1.jpg)
В 2013 году был запущен E1000, предназначенный для того, чтобы стать сертифицированным типом модернизированного самолета Epic LT kit. В 2014 году Epic прекратила продажу самолета kit , 54-й и последний был поставлен во втором квартале 2019 года. [8]
В феврале 2014 года у Epic было десять заказов на этот тип, а первоначальные поставки были запланированы на вторую половину 2015 года. [9] В начале 2014 года было запланировано, что первый полет самолета состоится в июне 2015 года, а сертификация ожидается в конце 2015 года. [4] К октябрю 2014 года у него было 60 заказов, и Epic планировала продавать 50 самолетов в год. [10] В октябре 2014 года производитель представил дизайн интерьера, который включает в себя такие функции, как клубные сиденья, регулируемые столики-подносы в боковых стенках салона, карманы, достаточно большие для планшетного компьютера , розетки USB , подстаканники и светодиодные выключатели света. Навигационная система Garmin G1000 будет включать в себя систему синтетического зрения . [11] Она включает в себя системы SPD-Smart с электронным затемнением (EDW). [12]
В 2015 году сертификация была перенесена на 2016 год. [5] [6] [13] и компания также прогнозирует начало поставок в 2016 году. [5] [14]
E1000 впервые поднялся в воздух 19 декабря 2015 года, и Epic сообщила о «более чем» 60 заказах. [1] В мае 2016 года первый соответствующий прототип находился в стадии строительства, а сертификация, как ожидалось, была завершена в четвертом квартале 2016 года, а поставки клиентам прогнозировались на начало 2017 года. [15]
В октябре 2017 года Epic сообщила о 76 невыполненных заказах на самолеты стоимостью 3,25 млн долларов США. Первый прототип налетал 400 часов, а второй прототип, соответствующий требованиям производства, приближался к первому полету. Российская компания Epic на тот момент надеялась завершить сертификацию типа в 2018 году. [16] Второй прототип поднялся в воздух в январе 2018 года. [17]
В 2018 году компания надеялась превратить свои 85 бронирований в твердые заказы и планировала производственную мощность в 50 самолетов в год. [7] К 2018 году у компании было 250 сотрудников, достаточно средств для сертификации и начальных лет производства. Планируется поставить от восьми до 12 самолетов в 2019 году, 24 в 2020 году, 36 в 2021 году и 50 в дальнейшем, с окончательным прогнозом рынка в 80-90 единиц в год. Фюзеляж был испытан до 18 фунтов на квадратный дюйм, что почти в три раза больше его обычного давления в 6,6 фунтов на квадратный дюйм, в то время как крыло было испытано до 19 044 фунтов (8 638 кг), прогибаясь до 31 дюйма (79 см). [18] К сентябрю 2018 года, после 700 часов летных испытаний, Epic Aircraft заявила, что достигнет своей цели сертификации типа к концу года, а сертификация производства последует через шесть месяцев. [8] К ноябрю 2018 года два прототипа налетали 800 часов, и Epic ожидала получения разрешения на проверку типа в США в декабре для сертификации типа в начале 2019 года и поставок вскоре после этого, что на два года позже предыдущих прогнозов. [19] Последний комплект самолета Epic LT был завершен в июне 2019 года. [20]
В ноябре 2019 года конструкция получила сертификат типа FAA после семи лет разработки, при этом два прототипа прошли более 1000 часов летных испытаний. Первоначальные поставки клиентам из существующих 80 заказанных самолетов были запланированы до конца 2019 года. [20] После задержек, вызванных пандемией COVID-19 , в июле 2020 года компания получила сертификат производства FAA для самолета. [21]
Первый самолет был доставлен в феврале 2020 года, после чего был передан в аренду обратно компании Epic для поддержки инженерных проектов, а второй самолет был доставлен в мае. [2] В 2023 году его стоимость в снаряженном состоянии составляла 4,45 млн долларов. [22]
В июле 2020 года E1000 был назван победителем премии журнала Flying за инновации 2020 года. Главный редактор журнала Flying Джули Ботман отметила, что поставки самолетов начались во время пандемии COVID-19 : «Мы очень рады возможности вручить премию за инновации 2020 года компании Epic Aircraft за феноменальную работу, которую вы проделали, не только за то, что в течение пары десятилетий вы сертифицировали самолет, но и за то, что вы, несмотря на все, что мы пережили за последние 4 месяца, продолжаете двигаться вперед, чтобы выпустить первые поставки и передать их в руки чрезвычайно счастливых пилотов». [23]
Данные Epic Aircraft [24]
Общая характеристика
Производительность
Авионика
