Socata TB 30 Epsilon — лёгкий военный учебно-тренировочный самолёт производства компании SOCATA (тогда часть Aérospatiale ). Это тандемный двухместный самолёт с металлическим планёром. Первый прототип поднялся в воздух 22 декабря 1979 года.
В 1978 году французские военно-воздушные силы ( Armée de l'Air ) опубликовали требования к новому базовому учебному самолету для частичной замены Fouga Magister в ранних частях программы обучения пилотов. Ожидалось, что новый самолет будет иметь тандемное расположение сидений, будет оснащен поршневым двигателем мощностью 224 кВт (300 л. с.) и иметь трехчасовую продолжительность полета. Похожие проекты были предложены дочерней компанией SOCATA компании Aérospatiale (на основе их легкого самолета TB 10 Tobago ) и компанией GEPAL (GEPAL Mk II). Предложение SOCATA, TB 30B, было выбрано в феврале 1979 года. [1]
Первый из двух прототипов поднялся в воздух 22 декабря 1979 года [2] , но испытания показали, что у Epsilon плохая управляемость, и он был перепроектирован с новым стреловидным килем, дополненным подфюзеляжным поясом и более крупным хвостовым оперением , в то время как крыло было оснащено эллиптическими законцовками, увеличившими размах крыла с 7,40 м (24 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) до 7,59 м (24 фута 11 3 ⁄ 4 дюйма). Первый прототип снова поднялся в воздух с этими изменениями 31 октября 1980 года, и вскоре было обнаружено, что проблемы с управляемостью были устранены. [3]
Epsilon — низкоплан с консольным расположением крыла , полностью металлической конструкции. Он оснащен шестицилиндровым поршневым двигателем Lycoming O-540 , вращающим двухлопастной винт, и оснащен убирающимся носовым колесом шасси . Пилот и инструктор сидят в тандеме под раздвижным плексигласовым фонарем, а компоновка кабины разработана для облегчения перехода на Dassault/Dornier Alpha Jet , на котором французские студенты заканчивают обучение после завершения части Epsilon своей учебной программы. [2] [4]
Первый прототип был переделан в испытательный стенд для турбовинтового двигателя Turbomeca TP 319 Arrius , совершивший полет в таком виде 9 ноября 1985 года. [2] Затем испытательный стенд был переделан в специализированный турбовинтовой учебный самолет TB 31 Oméga , оснащенный двигателем Arrius 1A2 мощностью 360 кВт (483 л. с.) и оснащенный катапультируемыми креслами , вернувшийся в полет 30 апреля 1989 года. [5] Хотя он был предложен на конкурс Совместной системы начальной подготовки летательных аппаратов ВВС США и ВМС США для замены самолетов Beechcraft T-34 Mentor и Cessna T-37 Tweet , он был отклонен, и продаж не произошло. [6]
В 1981 году ВВС разместили первоначальный заказ на 30 самолётов Epsilon, за которым последовали дополнительные контракты, в результате чего было заказано в общей сложности 150 самолётов. [7] Первые поставки начались в 1983 году, а первые учебные курсы на базе самолётов Epsilon начались в сентябре 1984 года. [8]
В 1984 году из Того были получены экспортные заказы на три вооруженных самолета «Эпсилон», поставленных в 1986 году (четвертый был поставлен позже для замены разбившегося самолета), а в 1987 году из Португалии — на 18 самолетов, которые должны были быть собраны в Португалии компанией OGMA . [2]
.svg/1280px-Flag_of_Togo_(3-2).svg.png){kind=small}
ТогоДанные из Энциклопедии мировых самолетов [ 11] Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [2]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Медиа, связанные с Socata TB-30 Epsilon на Wikimedia Commons
