Эрик Франсис Эдуард Гислен Тереза ван де Пуэль [1] ( французское произношение: [e.ʁik vɑn də pwal, -pwɛl] ; родился 30 сентября 1961 года) — бельгийский автогонщик и бывший гонщик Формулы-1 . Он участвовал в 29 Гран-при в 1991 и 1992 годах. Он является трехкратным победителем класса 24 часа Ле-Мана и выиграл три гонки Формулы-3000 в 1990 году . До своей карьеры в Формуле-1 он выиграл Deutsche Tourenwagen Meisterschaft .
После трудного сезона 1984 года во французской Формуле-3 ван де Пуле выиграл титулы чемпиона Бельгии и Бенилюкса Формулы-Форд , а также участвовал в бельгийском чемпионате по кузовным гонкам. [2] Впоследствии он участвовал в немецких чемпионатах по кузовным гонкам , выиграв чемпионат 1987 года, несмотря на то, что не выиграл ни одной гонки за весь сезон. [3] Он также выиграл гонку «24 часа Спа» 1987 года , разделив автомобиль с Дидье Тейсом и Жаном-Мишелем Мартеном . [3] Он также пробовал себя в британской Формуле-3. В 1989 году он перешел в Формулу-3000 , заняв четвертое место, а затем в 1990 году заняв второе место.
После этого он подписал контракт с командой Формулы-1 в Модене на 1991 год, управляя автомобилями Lamborghini благодаря поддержке давних спонсоров LeasePlan . Он квалифицировался на стартовую решетку с третьей попытки, на Гран-при Сан-Марино 1991 года . Там он произвел впечатление под дождем, став пятым на последнем круге, прежде чем у машины закончилось топливо, что отбросило его на девятое место. Команда, испытывающая финансовые трудности, не смогла развить этот успех, и ван де Пуле больше не участвовал в гонках в том году.
Затем он подписал контракт с Brabham в 1992 году, но у команды было мало денег. Он квалифицировался на Гран-при Южной Африки , заняв 13-е место, но не смог снова квалифицироваться на устаревшей машине. Однако он часто состязался с товарищем по команде Дэймоном Хиллом на другой Brabham. На Гран-при Венгрии он перешел в многообещающую команду Fondmetal . Он квалифицировал машину с первой попытки, но ее занесло. Затем он отлично стартовал 15-м на Гран-при Бельгии , заняв 10-е место, и снова квалифицировался на Гран-при Италии , но сцепление сломалось. После этого Fondmetal также столкнулся с финансовыми проблемами и сошёл с дистанции, оставив ван де Пуле без машины.
Помимо практически неиспользованной должности тест-пилота Tyrrell в 1993 году, ван де Пуле с тех пор добился значительных успехов в гонках Touring Cars и спортивных автомобилях , выиграв 12 часов Себринга в 1995 и 1996 годах и Petit Le Mans в 1998 году. Он также добавил к своей победе 1987 года в гонке Spa 24 Hours еще четыре победы в 1998, 2005 , 2006 и 2008 годах , что дало ему рекорд из пяти побед в этом мероприятии. [4] В 2008 году ван де Пуле участвовал в гонках Rolex Sports Car Series .
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Пилот не завершил гонку, но все равно был классифицирован, поскольку преодолел 90% дистанции гонки.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
( ключ ) Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.