Сэр Эрнест Уильям Мойр (9 июня 1862 – 14 июня 1933) был британским инженером-строителем и первым баронетом Мойр . Ему приписывают изобретение первого медицинского шлюза [1] [2] во время работы над туннелем через реку Гудзон в Нью-Йорке в 1889 году.
Сын Александра Митчелла Мойра и шотландского происхождения, он родился в Лондоне и получил образование в University College School . В молодом возрасте он проявил большой интерес к механике и стал экспертом в области механических и инженерных работ во время учебы в колледже. В возрасте около 15 лет Мойр присоединился к инженерным работам Messrs. Robert Napier and Sons в Глазго, где он прошел стажировку в качестве инженера-механика. Он изучал инженерное дело в University College London, прежде чем присоединиться к фирме William Arrol в Глазго, где он начал работать в чертежном бюро. [ необходима цитата ] В начале своей карьеры он также тесно общался с Джоном Фаулером , Бенджамином Бейкером и Джоном Вулфом Барри . [3]
Мойр был помощником Джеймса Генри Грейтхеда (1844–96) на строительстве Лондонского (Сити) и Саутваркского метрополитена, позже Сити и Южного Лондона [4] (а теперь часть Северной линии ) в конце 1880-х годов. Он также участвовал в строительстве южных консолей моста Форт .
После того, как потребовалась британская консалтинговая инженерная экспертиза для туннеля реки Гудзон в Нью-Йорке, сэр Бенджамин Бейкер предоставил отчет, который способствовал получению 1,5 миллиона долларов британских инвестиций, и в 1889 году строительство возобновилось по контракту, заключенному с британским подрядчиком S. Pearson & Son ; Мойр изначально был инженером-резидентом, работавшим на сэра Уильяма Эррола, и спроектировал 80-тонный стальной туннельный щит для каждого туннеля по указанию Бейкера. Мойр стал агентом подрядчика (для S. Pearson & Son) в январе 1890 года, работая там до тех пор, пока британские инженерные работы не были приостановлены в 1891 году. [5] [6] Находясь в Нью-Йорке с мая 1890 года, Мойр изобрел камеру воздушного шлюза для лечения декомпрессионной болезни [5], когда он заметил, что около 25% рабочих, рывших туннель реки Гудзон, умирали, и с удивлением отметил, что «никого это, похоже, не волновало». Он понял, что решением была рекомпрессия, и его воздушный шлюз быстро стал применяться во всей отрасли. Хотя лечение Мойра было эффективным, по современным стандартам оно было слишком быстрым, но он положил начало процессу, который привел к эффективному лечению декомпрессионной болезни. [1] [7] [8] [9]
По возвращении в Великобританию из Нью-Йорка Мойр работал над другими проектами S. Pearson & Son, включая туннель Блэкуолл (1892–1897), для которого он спроектировал стальной туннельный щит и другие установки, [10] получив похвалу от Дэвида Хэя за его «оригинальность, рвение, решимость и гениальность» при выполнении работы. Более поздние проекты включали расширение Суррейских коммерческих доков и гавани Сихем , гавани Адмиралтейства в Дувре (официально открыта в 1909 году) [11] и гавани Вальпараисо в Чили .
Он получил звание капитана Королевских инженеров ( добровольцев ) и был занесен в список неприсоединившихся в 1908 году. [12] Среди его патентов был патент на водолазный колокол, полученный в 1921 году.
Во время Первой мировой войны Мойр служил в Совете министра боеприпасов , за что был награжден званием офицера Почетного легиона . [ требуется ссылка ] Описанный Дэвидом Ллойд Джорджем как «человек исключительных способностей и такта», Мойр изначально был ответственным перед Эриком Геддесом за производство пулеметов. Позже Ллойд Джордж назначил Мойра в Департамент изобретений Министерства боеприпасов. Объявляя об этом назначении в Палате общин 28 июля 1915 года, Ллойд Джордж заявил: [13]
Я назначил г-на Э. У. Мойра, выдающегося инженера, который уже оказал ценную помощь моему отделу на добровольной основе, ответственным за новое отделение. У него будет не только штат экспертов, но и группа научных консультантов по техническим и научным вопросам.
Однако Мойр быстро обнаружил, что военное министерство не склонно полностью сотрудничать с министерством. Он написал об этом Ллойд Джорджу в марте 1915 года, и Ллойд Джордж полностью перепечатал это в своих «Военных мемуарах» , используя это как доказательство трудностей и препятствий, с которыми он столкнулся в качестве министра боеприпасов во время войны. [13]
Титул баронета Мойра из Уайтхэнгера в приходе Фернхерст в графстве Сассекс был создан для него в Баронете Соединенного Королевства 11 июля 1916 года. [14]
Мойр разработал проект бетонных пулеметных дотов . [15] Спроектированные как сооружение из системы взаимосвязанных сборных бетонных блоков со стальной крышей, около 1500 дотов Мойра были в конечном итоге изготовлены (из блоков, отлитых в Ричборо в графстве Кент) и отправлены на Западный фронт в 1918 году. [16]
Мойр был основателем и главой инженерной компании Ernest William Moir & Co Ltd, директором компании S Pearson & Son Ltd, а также президентом Института младших инженеров (предшественника Института объединенных инженеров , позднее IET , с 1902 по 1970 год).
В 1920-х годах он также помог одной из первых женщин-инженеров-строителей выполнить требования Института инженеров-строителей, согласно которым инженеры-проектировщики должны иметь опыт работы на площадке; Дороти Дональдсон Бьюкенен покинула Лондон, чтобы работать над проектом водохранилища Сайлент-Вэлли в Северной Ирландии [ 17] и находилась под руководством Мойра [18], в конечном итоге став первой женщиной-членом ICE в 1927 году [19].
Мойр женился на Маргарет Брюс Пенникук (1862–1942) 4 июня 1887 года. [20]
Эрнест Уильям Мойр умер в 1933 году в возрасте 71 года и похоронен на семейном участке на кладбище Бруквуд под памятником, который внесен в список Grade II . На нем изображен бронзовый профильный портрет сына Мойра, 2-го лейтенанта Реджинальда «Рекса» Мойра (1893–1915) из Королевских инженеров , который умер от менингита в Офицерском госпитале в Лондоне. Скульптура ангела, венчающая постамент, принадлежит Лилиан Уэйд . [6] Ему наследовал титул его второй сын, сэр Аррол Мойр (1894–1957), названный в честь Уильяма Аррола , его первого благодетеля.
У Мойра осталась жена Маргарет, леди Мойр, OBE , которая называла себя «инженером по браку», поскольку она путешествовала с мужем по его многочисленным инженерным проектам. Во время Первой мировой войны она организовала схему работы на выходных, в рамках которой замещающие рабочие заменяли женщин, работающих на заводах по производству боеприпасов, предоставляя им свободное время. Сама она работала подменным токарем в течение 18 месяцев. [21] Леди Мойр была соучредителем Женского инженерного общества в 1919 году. [18] и одним из первых членов и президентом Женской электротехнической ассоциации . [20]