Станция Эсслинген (Неккар) — самая важная станция в городе Эсслинген-ам-Неккар в немецкой земле Баден -Вюртемберг и расположена в 13,2 км (8,2 мили) от главного вокзала Штутгарта на железной дороге долины Филс .
Бывший имперский город Эсслинген (тогда называвшийся Эсслинген ) находился в конце первой железнодорожной линии в Вюртемберге , Центральной железной дороги Вюртемберга ( нем . Württembergischen Centralbahn ), соединяющей Эсслинген, Штутгарт и Людвигсбург . Благодаря ровному маршруту вдоль Неккара работы продвигались быстро, и 20 ноября 1845 года станция Эслинген была открыта для движения. Она имела двухэтажное входное здание и локомотивное депо. Позже к нему была пристроена резиденция железнодорожных служащих.
Не все члены районного совета увидели в новом виде транспорта преимущество. Это был конец линии, но вскоре строительство линии в долине Филс продолжилось. Они опасались, что станция Эслинген станет второстепенной станцией технического обслуживания на Восточной железной дороге между Штутгартом и Ульмом. Благодаря географическому положению в долине между плато Фильдер и хребтом Шурвальд , не могло быть и речи о том, чтобы она стала железнодорожным узлом. Тем не менее, Эслинген впоследствии индустриализировался вместе с остальной частью Германии. Многочисленные старые фабричные здания в западной части Эсслингена до сих пор являются свидетелями индустриализации конца 19 - начала 20 века.
В 1852 году Королевские государственные железные дороги Вюртемберга ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen , KWStE) построили второй путь на линии долины Филс между Каннштаттом и Плохингеном .
Станция была перегружена, и ее пришлось расширить. Это привело к смещению всего комплекса на запад. KWStE построен на базе нового входного здания на Фридрихштрассе (ныне Берлинерштрассе). Теперь здесь было десять путей и четыре платформы. Товарный двор имел несколько навесов. В 1884 году перед вокзалом построили Bahnhofsplatz («железнодорожную привокзальную площадь»). Помещение депо на Банхофсплац, 2 1899 года находится наискось напротив почтового отделения, построенного в неоготическом стиле в 1901 году и снесенного в 2001 году. В 1909 году было пристроено здание таможни на Айзенбанштрассе (ныне Флейшманштрассе) в стиле модерн .
В начале 20 века было предложено построить новую железную дорогу, чтобы разгрузить загруженную линию долины Филс, особенно от грузовых перевозок. Линия будет проходить вдоль южного берега Неккара через Эсслинген со станцией к югу от Неккара в районе Плиенсауфорштадт. В 1909 году Вюртембергские государственные железные дороги решили из соображений экономии не строить новую линию до Плохингена, а только до существующей станции Эслинген, проходящей через мост длиной 260 метров через Неккар. Поскольку предлагаемая железнодорожная линия всегда конкурировала с предложениями по увеличению в четыре раза линии долины Филс, ее строительство было отложено и в конечном итоге так и не было построено.
В 1912 году был открыт Эсслингенский трамвай ( Eßlinger Städtische Straßenbahn ). Трамвайная остановка на Банхофсплац обслуживала обе его линии: сквозную линию от Обертюркхайма до Обересслингена и городскую линию, проходящую по кольцу через старый город. Последняя действовала только до 1915 года. Трамваи курсировали по сквозной линии до 1944 года, когда ее заменила троллейбусная система Эсслинген-на-Неккаре .
Трамвай Эсслинген-Неллинген-Денкендорф ( Straßenbahn Esslingen – Nellingen – Denkendorf GmbH , КОНЕЦ) заканчивался на обратном пути на Банхофсплац с 1926 по 1978 год. Междугородний трамвай связывал населенные пункты на плато Филдер, Неллинген и Денкендорф с Эсслингеном. . В 1929 году была добавлена ветка на Шарнхаузен и Нойхаузен-ауф-ден-Фильдерн .
С 14 октября 1931 года линия долины Филс между Центральным вокзалом Штутгарта и Эсслингеном стала четырехпутной. Электрификация линии была открыта 15 мая 1933 года, и впоследствии было налажено пригородное сообщение со Штутгартом; Позже они превратились в городскую железную дорогу Штутгарта . 15 мая 1939 года станция Эслинген была переименована в станцию Эслинген (Неккар). Станция была переименована в станцию Эсслинген (Неккар) 27 сентября 1965 года, после того как город аналогичным образом изменил свое написание в предыдущем году.
Похоже, что высказывание скептически настроенных городских чиновников середины XIX века отчасти оправдалось. Хотя станция Эсслинген сейчас является перевалочным пунктом между городской железной дорогой и региональными поездами, все поезда дальнего следования проезжают мимо без остановки. Тем не менее, это не такая уж и малозначительная станция.
Строительство первого одноэтажного здания вокзала в 1846 году, вероятно, возглавил Джордж Морлок по проекту Майкла Нолла. Дизайн Нолла был выполнен в простом стиле и имел тонкую восьмиосную конструкцию с двускатной крышей. Со стороны города был вход через аркаду. [4]
В 1880-х годах в Эсслингене проживало более 20 000 жителей, и он был четвертым по величине городом Вюртемберга. Поэтому государственная железная дорога построила великолепное новое входное здание в ответ на скромную в остальном станцию. Он был построен с 1882 по 1883 год в стиле итальянского ренессанса . Здание состоит из вытянутого 15-осного одноэтажного центрального корпуса и двух двухэтажных флигеля. Центральную часть предваряет портик. [5]
При оформлении входного портала в центре средней части архитектора, вероятно, вдохновила римская триумфальная арка. Над входом хорошо виден герб Вюртемберга, окруженный дубовыми листьями и лавром. Выше надпись MDCCCLXXXIII (1883 г.). На контрфорсе внизу большими буквами написано слово Bahnhof (станция). Старое здание вокзала, стоявшее в конце улицы Банхофштрассе, было закрыто. Часть его приобрела компания Friedr. Dick Company, которая перестроила его на территории своего завода под офисное здание. Его снесли в конце 1980-х годов.
Входное здание было отремонтировано с применением мер по энергосбережению в рамках пакета экономического стимулирования 2009 года. Помимо платформ стали доступнее лифты.
Станция обслуживается региональными поездами и линией S 1 городской железной дороги Штутгарта . Пути 1 и основной платформы больше не существует. На пути 2 поезда не останавливаются. Путь 3 используется региональными поездами, идущими в Бад-Каннштатт . Путь 4 не имеет платформы и используется для скоростных поездов дальнего следования и грузовых поездов. Пути 5 и 6 используются региональными поездами, идущими в направлении Плохингена. Путь 7 используется региональными поездами и поездами городской железной дороги в направлении Бад-Каннштатта, а путь 8 используется для движения в направлении Плохингена. Пути 9 и 10 используются для грузовых перевозок и заканчиваются на буфере в направлении Плохингена.
Станция Эсслинген (Неккар) классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3 .
