Якоб Броннум Скавениус Эструп (16 апреля 1825 — 24 декабря 1913) — датский политик, член партии Хойре . Он был министром внутренних дел с 1865 по 1869 год в Кабинете Фрийса и президентом Совета , а также министром финансов с 1875 по 1894 год в качестве лидера Кабинета Эструпа . В 19 лет он был самым долговременным премьер-министром Дании. [1]
С точки зрения датской истории, он, возможно, наиболее известен (или печально известен) за так называемое временное время ( provisorietiden ) с 1885 по 1894 год. После сокрушительного поражения на парламентских выборах в Фолькетинг 1884 года , на которых партия Хойре получила только 19 из 102 мест, он просто отказался уйти в отставку с поста главы правительства. (Титул « konseilspresident » позже был изменен на « statsminister », но оба титула эквивалентны премьер-министру ). Затем он не смог получить парламентскую поддержку обязательных ежегодных финансовых законов, вместо этого ему удалось добиться поддержки королем Кристианом IX Временных финансовых законов . Это включало также поддержку так называемого Ландстингета . Ландстингет был меньшим собранием политиков, половина членов которого выбиралась монархом. Причиной, по которой монарх согласился на девять таких ежегодных временных законов, было то, что и король, и Эструп верили в строительство Копенгагенской оборонительной стены ( Københavns befæstning ) в то время, известное как « Vestencienten », построенной между 1888 и 1892 годами. [2] [3]
Эструп был сыном землевладельца и директора Академии Сорё Гектора Фредерика Янсона Эструпа (1794–1846) и Якобины Скавениус (1800–1829), дочери Якоба Брённума Скавениуса (1749–1820). [4]
В 1846 году он унаследовал поместье Конгсдал в Хольбеке . В 1852 году он также купил поместье Скафёгорд в Раннерсе . [5] [6]
Будучи министром внутренних дел в Кабинете Фрийса, Эструп взял под свой контроль железные дороги Ютландии и Фюна , которые были переданы английскому консорциуму в 1861 году. Он расширил железные дороги в Вендсисселе и построил новые линии от Сканнерборга до Силькеборга и вдоль западного побережья Ютландии до Эсбьерга , за что получил прозвище «Железнодорожный министр». Он также построил гавань в Эсбьерге, которая превратилась в важный центр экспорта. В 1869 году он был вынужден уйти со своего поста из-за проблем со здоровьем. [7]
В 1875 году Эструп смог заменить Кристена Андреаса Фоннесбека на посту председателя совета. Сам Эструп также занял пост министра финансов , возможно, самый важный пост, поскольку Дания была экономически истощена после Второй войны Шлезвига . В 1877 году Эструп не смог обеспечить поддержку своего законопроекта о бюджете в Фолькетинге , как того требовала датская конституция , но вместо этого решил издать его в качестве временного закона . Это неоднократно случалось в 1885—1894 годах, в так называемый временный период ( provisorietid ). Среди прочих ему противостояли лидеры Venstre Кристен Берг и Вигго Хёруп . [8]
Когда 21 октября 1885 года покушение провалилось, Эструп ответил принятием различных законов, ограничивающих прессу, ограничивающих право на владение оружием и расширяющих полномочия полиции. В 1894 году Венстре и Хёйре Эструпа объединились, чтобы принять законопроект о бюджете, и Эструп ушел в отставку. Он не занимал никаких будущих должностей в качестве министра, но сохранил значительное влияние в следующих правительствах, сформированных Хёйре.
В 1878 году он был награжден Орденом Слона с присвоением звания Рыцаря Большого Креста Ордена Даннеброга и Даннеброгсманда. В 1857 году он женился на Регице Хольстен-Харисиус (1831-1896), дочери Адама Кристофера Хольстена-Харисиуса. У них было шестеро детей. Эструп умер в канун Рождества 1913 года в Конгсдале и был похоронен в церкви Ундлёсе .
{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )