Эдвард Найт Коллинз I (5 августа 1802 г. – 22 января 1878 г.) был американским судоходным магнатом. [1]
Он родился 5 августа 1802 года в Труро, штат Массачусетс , в семье Израиля Гросса Коллинза (1776–1831) и Мэри Энн Найт (ок. 1780 — 3 января 1803). Его мать была племянницей сэра Эдварда Найта и умерла вскоре после рождения Эдварда. Затем его воспитывали тети. Его отец переехал в Нью-Йорк. В возрасте тринадцати лет в 1815 году Коллинз уехал из Труро в Нью-Джерси, чтобы поступить в школу. Затем он отправился в Нью-Йорк в качестве ученика клерка в конторе McCrea and Slidell. Через несколько лет Эдвард перешел в Delaplaine and Company. [1]
В 1821 году он присоединился к компании своего отца, а в январе 1824 года стал партнёром в IG Collins & Son . В 1827 году они запустили первую регулярную пакетную службу между Нью-Йорком и Веракрусом, Мексика . В 1826 году Коллинз женился на Мэри Энн Вудрафф, дочери Томаса Т. Вудраффа. У них был сын Эдвард К. Коллинз II, а также дочь и по крайней мере ещё один ребёнок. [1]
После смерти отца в 1831 году он занялся торговлей хлопком между Новым Орлеаном и Нью-Йорком. В 1831 году он купил свою первую судоходную линию. В 1836 году он запустил Dramatic Line — парусную пакетботную линию, которая быстро стала основным игроком на важнейшем в то время мировом судоходном маршруте между Нью-Йорком и Ливерпулем. [2] В 1847 году он получил государственную субсидию на перевозку почты по этому же маршруту, для чего он основал New York and Liverpool United States Mail Steamship Company («Collins Line»), чтобы конкурировать с британской Cunard Line . Первое плавание новой линии состоялось в апреле 1850 года, и в течение следующих шести лет ее пароходы были самыми большими, быстрыми и роскошными на Атлантике. Однако их эксплуатация была чрезвычайно дорогой, и в 1852 году Коллинз был вынужден вернуться в Конгресс, чтобы добиться значительного увеличения субсидии на перевозку почты. Это поставило его в очень уязвимое положение, когда увеличение было отменено в 1856 году после того, как два из четырех пароходов Line затонули: Arctic затонул в 1854 году, перевозя его жену и двух его детей. [3] и менее чем через два года Pacific бесследно исчез на обратном пути из Ливерпуля в Нью-Йорк. Collins Line боролась еще пару лет, используя страховые выплаты за два своих потерянных корабля, чтобы построить еще больший пароход под названием Adriatic . Но после того, как ее субсидия была сокращена, она просто не могла сводить концы с концами, и в феврале 1858 года Line окончательно закрылась. [2]
Коллинз переехал в свой летний дом , «Коллинвуд» в Уэллсвилле, штат Огайо , где он занялся добычей угля и бурением нефтяных скважин . Он снова женился на Саре Браун, и к 1862 году он вернулся в Нью-Йорк, где и умер 22 января 1878 года. По завещанию «Коммодора» Коллинза его вдове досталась домашняя мебель; лошади, экипажи и сбруя. Оставшаяся часть его имущества должна была быть разделена на шесть частей: 2 части его жене; 1 часть должна была быть разделена между его тремя сестрами (Олива Коллинз; Энн Коллинз; Секста Коффин} и по 1 части каждому из его трех сыновей (Джон; Томас В; ЕК) [4] Он был похоронен в безымянной могиле на кладбище Вудлон в Бронксе . [5]
Эдвард Найт Коллинз был великим корабельным архитектором, а также торговцем судами, чья карьера в целом была более примечательной, чем карьера любого человека, занятого в подобных целях. Этот патриотически настроенный гражданин, сын капитана Израиля Г. Коллинза, владельца и командира судна, осуществлявшего торговлю между Соединенными Штатами и Англией, родился 5 августа 1802 года. Его мать, Мэри Аллан, племянница адмирала сэра Эдварда Найта из британского флота, умерла через десять дней после рождения своего единственного ребенка, младенца воспитывала его тетя, миссис Элизабет Смолл из Труро, Кейп-Код, чья доброта и привязанность были так важны для г-на
тридцать пять пассажиров и членов экипажа "Арктики" прибыли в этот город в 6 часов вечера вчера из Галифакса через Бостон и Нью-Хейвен. ...
