Коммодор авиации Эдвард Мейтленд Мейтленд , CMG , DSO , AFC , FRGS (настоящее имя Эдвард Мейтленд Джи ; 21 февраля 1880 г. – 24 августа 1921 г. [2] ) был одним из первых военных лётчиков, служивших в Воздушном батальоне Королевских инженеров , Королевском летном корпусе , Королевской военно-морской авиационной службе и Королевских военно-воздушных силах . Он был известным пионером авиации легче воздуха.
Мейтленд был старшим сыном Артура Джи, адвоката из Кембриджшира . Фамилия семьи была изменена на «Мейтленд» в 1903 году. Он получил образование в колледжах Хейлибери и Тринити в Кембридже , [3] оставив Тринити, не получив диплом, чтобы поступить на военную службу. Позже он получил диплом в 1906 году, получив третий диплом . [2]
Мейтленд был назначен вторым лейтенантом в полк Эссекса 23 мая 1900 года и служил со 2-м батальоном своего полка в колонии Оранжевой реки во время Второй англо-бурской войны в Южной Африке. Он был повышен до лейтенанта 26 января 1902 года [4] и вернулся домой со своим батальоном в октябре того же года, после окончания войны тремя месяцами ранее. [5]
19 августа 1911 года Мейтленд был прикомандирован к Королевскому инженерному воздушному батальону, а позднее в том же году был назначен командиром роты № 1 воздушного батальона. (Рота № 1 воздушного батальона впоследствии была переименована в эскадрилью № 1 RFC , а затем в эскадрилью № 1 RAF ). В 1914 году, когда армейские дирижабли были переданы флоту, Мейтленд перешел в Королевскую военно-морскую авиационную службу и в первые месяцы Первой мировой войны служил в эскадрилье Дюнкерка, управляя привязными аэростатами. Впечатленный использованием французами воздушных змеев, он вернулся в Великобританию, чтобы продвигать их использование в военном министерстве, и был назначен начальником школы воздушных змеев, которая была основана в Рохэмптоне . В начале 1916 года он стал начальником Воздушного оперативного отдела в Адмиралтействе, но эта должность его не устраивала, и он был назначен начальником военно-морской станции дирижаблей в Пулхэме . 1 апреля 1918 года, в связи со слиянием Королевской военно-морской авиационной службы и Королевского летного корпуса, Мейтленд перешел в Королевские военно-воздушные силы. Впоследствии он был повышен до звания коммодора авиации . [6]
Мейтленд занялся воздухоплаванием в 1908 году. 18 ноября 1908 года он совершил полет с г-ном К. К. Тернером и профессором А. Э. Годроном [7] на воздушном шаре под названием «Мамонт» из Кристал-Палас в Англии в Микки-Дереви, недалеко от Ново-Александровска в России [8] (ныне Зарасай в Литве). Расстояние в 1117 миль (1798 км) было преодолено за тридцать шесть с половиной часов. С 1909 года Мейтленд был прикреплен к Школе воздухоплавания на аэродроме Фарнборо . Помимо воздухоплавания, он также экспериментировал с летательными аппаратами с двигателем, но после аварии, в которой он сломал обе ноги, ограничил свою деятельность дирижаблями и воздушными шарами. В сентябре 1911 года [9] он получил сертификат пилота дирижабля Королевского аэроклуба № 8 , а в 1913 году совершил прыжок с парашютом с дирижабля «Дельта». В 1919 году Мейтленд находился на борту дирижабля R34 , когда тот совершил первый трансатлантический перелет.
24 августа 1921 года Мейтленд погиб, когда дирижабль R38 , пассажиром которого он был, потерпел крушение и развалился в воздухе над рекой Хамбер . [6] Он был похоронен на Западном кладбище в Халле . [10]
