Union -Castle Line — британская судоходная линия , которая управляла флотом пассажирских лайнеров и грузовых судов между Европой и Африкой с 1900 по 1977 год. Она была образована в результате слияния Union Line и Castle Shipping Line .
В 1956 году она объединилась с Bullard King и Clan Line , чтобы сформировать British & Commonwealth Shipping , а затем с South African Marine Corporation (обычно называемой Safmarine ) в 1973 году, чтобы создать International Liner Services, но на протяжении всего времени сохраняла свою отдельную идентичность. Его судоходные операции прекратились в 1977 году.
Union Line была основана в 1853 году как Саутгемптонская пароходная компания для перевозки угля из Южного Уэльса в Саутгемптон . Она была переименована в Union Steam Collier Company, а затем в Union Steamship Company. В 1857 году, переименованная в Union Line, она выиграла контракт на доставку почты в Южную Африку, главным образом в Капскую колонию . Первое плавание датчанина покинуло Саутгемптон 15 сентября. [1]
Тем временем Дональд Карри основал компанию Castle Packet Co. , которая торговала с Калькуттой вокруг мыса Доброй Надежды . Эта торговля была существенно ограничена открытием Суэцкого канала в 1869 году, и вместо этого компания Castle Line начала вести в Южную Африку, позже превратившись в Castle Mail Packet Company .
В 1872 году Капская колония получила ответственное правительство , и ее первый премьер-министр Джон Молтено приказал пересмотреть почтовые услуги страны. В 1876 году, стремясь не допустить, чтобы какая-либо из двух основных компаний получила монополию на судоходство в стране, он заключил южноафриканский почтовый контракт совместно с Castle Mail Packet Company и Union Line. Контракт включал условие о том, что две компании не будут объединяться, а также другие положения, способствующие конкуренции, такие как чередование услуг и надбавки за скорость. Эта конкуренция привела к тому, что их транспортные услуги стали работать с беспрецедентной скоростью и эффективностью. Однако срок действия контракта в конечном итоге истек, и период острой конкуренции позже уступил место сотрудничеству, включая транспортировку войск и военной техники во время англо-бурской войны . Наконец, 8 марта 1900 года компании Union Line и Castle Shipping Line объединились, образовав Union-Castle Mail Steamship Company, Ltd , флот которой взял на себя Castle Shipping Line. [2] [3] [4]
Union-Castle назвала большинство своих кораблей суффиксом «Замок» в названии; названия некоторых, унаследованных от Линии Союза, были изменены на эту схему (например, Галисийский стал замком Гленарт ), но другие (такие как Галека ) сохранили свое первоначальное название. Они были хорошо известны своими лайнерами с бледно-лиловым корпусом и красными воронками с черным верхом, курсировавшими по жесткому расписанию между Саутгемптоном и Кейптауном . Каждый четверг в 16:00 королевский почтовый корабль Юнион-Касл отправлялся из Саутгемптона в Кейптаун. В то же время королевский почтовый корабль Юнион-Касл отправится из Кейптауна в Саутгемптон. В 1922 году линия открыла маршрут «Вокруг Африки» — девятинедельное путешествие с заходом в двадцать портов по пути. Альтернативные рейсы совершались через Суэцкий канал и через Западную Африку. [1]
Объединенная линия была продана Royal Mail Line в 1911 году, но продолжала работать как Union-Castle. Многие линейные суда были реквизированы для использования в качестве военных кораблей или госпитальных кораблей во время Первой мировой войны, а восемь были потоплены минами или немецкими подводными лодками . Royal Mail Line столкнулась с финансовыми трудностями в 1930-х годах, кульминацией которых стало судебное преследование ее директора лорда Килсанта , и Union-Castle Line снова стала независимой компанией с Верноном Томсоном в качестве управляющего директора. Многие суда были снова реквизированы во время Второй мировой войны. Три — Замок Данноттар , Замок Карнарвон , Замок Данвеган — стали вооруженными торговыми крейсерами . Замок Претория (1939 г.) также сначала был реквизирован как вооруженный торговый крейсер, но позже служил эскортным авианосцем . [6]
После войны линия эффективно использовала три своих корабля, переоборудованных в военные транспорты, для перевозки огромного количества эмигрантов, ищущих новой жизни в Восточной и Южной Африке. Когда закончились места, линия создала собственное внутреннее туристическое агентство, чтобы бронировать билеты на другие линии и даже на авиаперевозки. Почтовое сообщение с Южной Африкой, прерванное во время военных действий, возобновилось с отплытием замка Роксбург из Саутгемптона 2 января 1947 года .
Компания приобрела King Line в 1949 году и объединилась с Bullard King и Clan Line в 1956 году, образовав British & Commonwealth Shipping . В 1973 году она объединилась с Южноафриканской морской корпорацией и создала International Liner Services, но конкуренция с воздушными перевозками отрицательно повлияла на ее судоходную деятельность, и грузовые перевозки быстро стали контейнерными . Последняя южноафриканская почтовая служба прибыла в Саутгемптон 24 октября 1977 года, а International Liner Services прекратила поставки в 1982 году . British & Commonwealth продолжила работу в других областях и приобрела Atlantic Computers в 1989 году, но вскоре стали очевидны проблемы с бухгалтерским учетом, и British & Commonwealth была закрыта. ликвидирован в 1990 году.
В 1950-х и 60-х годах на линии работал флот из пятнадцати судов, восемь из которых совершали основной еженедельный почтовый рейс из Саутгемптона в Кейптаун. Каждое судно могло перевозить в среднем двести пассажиров первого класса и четыреста пятьдесят пассажиров туристического класса. Шесть из оставшихся кораблей ежемесячно совершали рейсы вокруг Африки, совершая рейсы вокруг континента как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Оставшийся корабль выполнял рейсы, перевозившие до 750 пассажиров туристического класса в Бейру и обратно по маршруту Западного побережья каждые три месяца. [1]
В декабре 1999 года название Юнион-Касл было возрождено для круиза тысячелетия; Корабль P&O « Виктория» был зафрахтован для 60-дневного круиза вокруг Африки, и по этому случаю его трубу перекрасили.
Последние несколько уцелевших кораблей Union-Castle Line были списаны в начале 21 века, бывший замок Кении в 2001 году, бывший замок Трансвааля в 2003 году, бывший замок Данноттар в 2004 году и, наконец, Виндзорский замок в 2005 году.
Первоначальный флот Союза состоял из угольщиков Union , Briton , Saxon , Norman и Dane . В 1860 году к нему присоединился гораздо более крупный кембрийский период . [1]
На момент слияния в 1900 году в состав флота Союза входили:
и флот Castle Line включал: