Djurgårdsbron ( швед .: «Мост Юргорден») — мост в центре Стокгольма , Швеция . Спроектированный Карлом Френеллем и построенный для Всемирной выставки в Стокгольме 1897 года , нынешний мост образует южное продолжение бульвара Нарвавеген, соединяя материковую часть Эстермальма с островом Юргорден . Это один из четырёх мостов, простирающихся от Юргордена, другие — это Djurgårdsbrunnsbron , Beckholmsbron и Lilla Sjötullsbron .
На мосту, стоящем на высоких гранитных колоннах , изображены четыре древнескандинавских бога, высеченные Рольдом Адлерспарре: Хеймдалль , трубящий в свой Гьяллархорн ; жена Одина Фригг, держащая жезл; Фрейя с соколом (одна из ее ипостасей) в руке; и Тор с молотом Мьёльниром на плече. По бокам дорожек расположены чугунные перила со стилизованными растениями, а также опоры и канделябры, спроектированные архитектором Эриком Джозефсоном (1864–1929). [1]
Первоначальный мост на этом месте, которому предшествовал мост гораздо восточнее и который поэтому просто назывался «новым мостом», впервые появляется на карте 1696 года. Однако пошлины, покрывающие расходы на материалы и плотников, необходимых для его строительства, упоминаются в королевских счетах еще в 1661 году. [2] [3]
Появившийся вместе с оригинальным мостом на карте 1733 года, новый мост, построенный в 1730 году королем Фридрихом I (1676–1751), требующий пригодного для проезда проезда к королевским охотничьим угодьям, был назван Fredrikshovsbron («Мост двора Фридриха») из-за его близости к дворцу Фредриксхов. Обеспокоенный состоянием моста, король шесть лет спустя сдал мост в аренду инспектору острова, который, будучи ответственным за его содержание, был уполномочен взимать плату за проезд по мосту, установленную королем. Тем не менее, мост обрушился под каретой короля в 1745 году. [2] [3]
Мост упоминается снова в 1801 году, тогда его называли Djurgårdsflottbro (« Понтанный мост Юргорден »), который, как говорят, позволял проходить судам и имел пандус, пересекающий болотистую местность, и поэтому частично опирался на брёвна. Этот мост, который в 1820 году описывали как обветшалый, гнилой и заросший травой, был заменён другим деревянным мостом в 1825 году по приказу короля Карла XIV Иоанна (1763–1844). Каменный мост, обсуждавшийся в то время, так и не был построен, и к 1849 году новый мост был в таком состоянии, что его пришлось заменить трёхпролётным железным мостом, опирающимся на деревянные столбы. Чтобы обеспечить соотношение нагрузки перед его открытием, 200 человек из гвардейского полка поблизости получили приказ маршировать взад и вперёд по мосту в разных строю, что было странной практикой, учитывая незначительное количество людей, умевших плавать в то время. [2] [3]
Укрепленный в 1886 году, железный мост был снесен в 1895 году, чтобы быть замененным нынешним трехпролетным стальным мостом, шириной 18 метров, длиной около 58 метров, способным перевозить новые трамваи . Временный мост, использовавшийся во время строительства, был разобран после Всемирной выставки в 1897 году. Из-за послевоенных транспортных нагрузок мост пришлось реконструировать в 1977 году, работа была выполнена за три месяца - три пролета были подняты на набережной и подняты на место с помощью понтонного крана. [2] [3]
59°19′52″с.ш. 18°05′38″в.д. / 59.331°с.ш. 18.094°в.д. / 59.331; 18.094