stringtranslate.com

Станция Джамайка–179th Street

Станция Jamaica–179th Street — это конечная станция экспресса на линии IND Queens Boulevard Line нью -йоркского метрополитена . Расположенная под Hillside Avenue на 179th Street в Jamaica, Queens , она обслуживается поездом F в любое время, поездом <F> в часы пик в обратном пиковом направлении и несколькими поездами E в часы пик . У станции 15 входов, включая два на Midland Parkway в Jamaica Estates .

Jamaica–179th Street была открыта 11 декабря 1950 года, хотя станция на 178th Street была запланирована ещё в 1928 году. В то время линия Queens Boulevard Line была частью Independent Subway System (IND), но первоначальные планы IND не предусматривали строительство станции 178th Street, пока линия не была продлена ещё дальше до Queens Village . Линия открылась до 169th Street , следующей станции к западу, в 1937 году. Различные изменения в планах, а также нехватка материалов из-за Великой депрессии и Второй мировой войны , задержали проект до 1946 года. Jamaica–179th Street стала одной из самых загруженных в Квинсе после своего открытия в 1950 году. После периода ухудшения состояния станция была отремонтирована в 1980-х и снова в 2000-х годах. В результате планирования так и не реализованного расширения до Квинс-Виллидж станция имеет восемь складских путей на востоке, что обеспечивает ей самую высокую пиковую пропускную способность среди всех станций метро Нью-Йорка.

История

Станция 179th Street (нарисованная как 178th Street) была запланирована вместе с остальной частью линии IND Queens Boulevard Line в качестве первоначальной конечной станции еще в 1928 году. [5] [6] [7] [8] В декабре 1930 года [8] было запланировано построить станции только до 169th Street , с установленными хвостовыми путями и стрелками до подножия станции на 178th Street, вместе с положением для станции. Пути заканчивались у отбойных блоков, а туннель — у переборки. [6] [9] Согласно этим планам, станция 178th Street должна была быть построена во время дальнейшего расширения на восток. [10] Линия Queens Boulevard Line была продлена до 169th Street 24 апреля 1937 года, при этом хвостовые пути и стрелки использовались для хранения и разворота поездов. Станция 169th Street представляла собой неудовлетворительную конечную установку для четырехпутной линии: на станции 169th Street не было складских помещений, а поскольку 169th Street была местной станцией, поездам на внешних местных путях приходилось переходить на внутренние экспресс-пути, чтобы изменить направление. [11] [12] [13]

Призывы местного сообщества построить новую станцию ​​на 178-й улице прозвучали ещё в 1932 году; несколько таких запросов поступило от Ассоциации поместий Ямайки . [8] [10] [14] В июне 1936 года ассоциация обратилась к мэру Фиорелло Х. Ла Гуардиа с просьбой о расширении. [14] [15] Ещё в 1936 году Управление транспорта Нью-Йорка (предшественник Управления транзита Нью-Йорка и MTA) оценивало строительство станции вместе с дальнейшим расширением линии на восток, при этом бюджет управления на 1940 год предусматривал выделение средств на строительство станции. [16] [17] [18] Согласно планам 1940 года, строительство станции должно было состояться между 1941 и 1945 годами. [19]

В январе 1941 года городской советник Джеймс А. Берк предложил продлить линию до 178-й улицы, чтобы разгрузить 169-ю улицу. Берк считал, что станцию ​​можно построить в пределах существующего туннеля и путей, и это обойдется всего в 100 000 долларов, в то время как инженеры из Совета по транспорту заявили, что для этого потребуется прокладка дополнительных туннелей и новых релейных путей, проходящих до 184-й улицы. [20] В июле 1941 года Совет по транспорту запросил финансирование для новой конечной станции экспресса, чтобы заменить 169-ю улицу. [21] Однако строительство было отложено из-за нехватки материалов, вызванной Великой депрессией , и еще больше отложено из-за начала Второй мировой войны . [2] [22]

Планы станции были одобрены после войны в 1946 году, чтобы «обеспечить более удовлетворительный терминал» для линии. [13] [18] [23] Церемония закладки первого камня состоялась 5 марта 1947 года на 182-й улице и Хиллсайд-авеню, на ней присутствовали мэр Уильям О'Двайер и нынешний президент округа Берк. [24] Первоначально для станции планировался автобусный терминал, аналогичный автобусному терминалу на 165-й улице , но так и не был построен. [25] [26] Станция открылась 11 декабря 1950 года, на ее открытие было потрачено более 10 миллионов долларов; на открытии присутствовали мэр Винсент Р. Импеллиттери и президент округа Квинс Морис А. Фицджеральд . [2] [25] [27] Это была последняя станция метро, ​​строительство которой финансировалось Нью-Йорком, до строительства станции 34th Street–Hudson Yards на линии метро 7, начавшегося в 2008 году. [28] После открытия станция стала крупным транзитным узлом для пассажиров из южного и восточного Квинса и округа Нассау, что привело к росту развития на Ямайке. [22] К 1959 году станция была самой загруженной в Квинсе. [29]

Западный конец нижнего релейного парка; видны пандусы, ведущие на уровень платформы.

В 1981 году MTA включило станцию ​​179th Street в список 69 наиболее изношенных станций в системе метрополитена. [30] Позже, в 1980-х годах, станция была отремонтирована и модернизирована; в рамках реконструкции со стен станции была удалена фиолетовая плиточная полоса в стиле IND, и был добавлен дизайн с переплетающимися синими и оранжевыми полосами. [31] [32] В 2002 году Управление городского транспорта объявило, что на станции 179th Street будут установлены лифты. [33] Впоследствии на станции были установлены лифты, чтобы сделать ее доступной для лиц с ограниченными возможностями . [34] [35] Лифты были открыты около 2005 года. [36] Начиная с августа 2007 года, MTA начало устанавливать декоративные вентиляционные решетки вдоль Хиллсайд-авеню над станцией и герметизировать другие решетки, чтобы бороться с наводнениями. В то время метрополитен Хиллсайд Авеню считался наиболее подверженным наводнениям районом в системе метрополитена. [37]

История обслуживания

Первоначально поезда E обслуживали станцию ​​постоянно, в то время как поезда F ходили до станции только поздними ночами. [2] [27] В 1951 году поезда F были продлены до 179-й улицы и в дневное время. [38] В 1953 году платформы на нескольких станциях IND были удлинены, чтобы позволить пропускать одиннадцативагонные поезда; изначально обслуживание осуществлялось десятивагонными поездами. [a] [40] Удлиненные поезда начали курсировать в час пик 8 сентября 1953 года. Одиннадцативагонные поезда будут курсировать только по будням. [41] : 37–38  Дополнительный вагон увеличил общую вместимость на 4000 пассажиров. [40] Эксплуатация одиннадцативагонных поездов прекратилась в 1958 году из-за эксплуатационных трудностей. Сигнальные блоки, особенно на Манхэттене, были слишком короткими, чтобы вместить более длинные поезда, и у машинистов был очень небольшой предел погрешности, чтобы правильно разместить поезд на платформе. Было установлено, что эксплуатация десятивагонных поездов позволяет запланировать два дополнительных поезда в час. [42]

179th Street служила постоянным северным конечным пунктом для обоих экспрессов Queens Boulevard (поездов E и F), что приводило к заторам на станции [ 43] до 11 декабря 1988 года, когда E был перенаправлен в Archer Avenue Subway . [43] R обслуживал станцию ​​с 1988 по 1992 год, но обеспечивал обслуживание только в часы пик после 1990 года. Поезда G также обслуживали эту станцию ​​поздними ночами с 1990 по 1997 год в качестве замены R , поскольку он был сокращен до 36th Street . [44] Поздние ночные рейсы G до этой станции были заменены поездами F 30 августа 1997 года . [45]

Начиная с 2001 года, отдельные поезда E в час пик начали ходить до 179-й улицы, делая экспресс-остановки вдоль Хиллсайд-авеню из-за ограничений пропускной способности в Jamaica Center . [46] [47] Начиная с 28 августа 2023 года и до первого квартала 2024 года обслуживание E до 179-й улицы было временно приостановлено. [48]

Планировка станции

Эта подземная станция идентична типичной станции экспресса, с четырьмя путями и двумя островными платформами . [49] Поезда F обслуживают станцию ​​постоянно, [50] а также изредка в часы пик поезда E также обслуживают станцию. [51] Станция является конечной станцией северной железной дороги для всех служб. [52] На западе (железная дорога на юг) следующая остановка — 169th Street для местных поездов и Parsons Boulevard для экспрессов. [53]

На востоке находится большой склад и станция ретрансляции, состоящий из двух уровней с четырьмя ретрансляционными путями каждый, [54] протяженностью приблизительно 0,25 мили (0,40 км) [55] до примерно 184th Place. [b] [54] [58] : 923, 1597  Это в общей сложности восемь складских путей дает 179th Street самую высокую пиковую пропускную способность любой станции в метро Нью-Йорка: 63 поезда в час или один поезд каждые 57 секунд, хотя в настоящее время станция работает с гораздо меньшей пропускной способностью (всего 17–18 поездов в час в часы пик). [c] [59] [60] Конечные поезда поступают на один из двух путей северного направления, затем переходят на один из двух уровней — верхний уровень, если они идут с экспресс-пути, или нижний уровень, если они идут с местного пути. [54] Затем они возвращаются на соответствующий путь на южной стороне. [53] Поезда южного направления могут отправляться как с местных, так и с экспресс-путей, хотя поезда F, отправляющиеся с экспресс-пути, переключаются на местные пути к востоку от 169-й улицы . [53] За пределами ретрансляционных операций станция обеспечивает хранение четырех поездов. [56] Предполагается, что ретрансляционные пути к востоку от станции могут вместить около 600 пассажирских автомобилей. [57]

На станции бежевая настенная плитка с переплетающимися синими и оранжевыми полосами, представляющими два цвета флага Нью-Йорка , а также цвета линий IND Eighth Avenue и Sixth Avenue , которые обслуживают станцию. [62] Есть две зоны контроля за проездом . В постоянной зоне в восточной части станции, между 179-й и 180-й улицами, есть киоск жетонов и группа из 12 турникетов и два турникета только для высокого выхода. [49] В частично работающем выходе на 178-й улице есть группа из девяти турникетов, два турникета для высокого выхода (HEET) и два турникета для высокого выхода. [49] Два конца соединены полноразмерным мезонином , [49] [57] на котором представлена ​​работа «Наш спектр поддержки» Реджинальда Полиниса, набор вырезанных из фанеры фигур, которые, по-видимому, поддерживают потолок мезонина. [63] На станции также есть диспетчерская вышка. [2] Доступ на станцию ​​для лиц с ограниченными возможностями возможен через лифт, установленный на 179-м месте на северной стороне Хиллсайд-авеню. [34] [64]

Станция находится примерно в 3,25 милях (5,23 км) к западу от границы города с округом Нассау . До открытия линии IND Rockaway Line в 1956 году [65] и до открытия в 1958 году конечной станции линии Far Rockaway–Mott Avenue (которая находится примерно в 0,5 милях (0,80 км) от границы города с округом Нассау [66] ), 179th Street была ближайшей станцией метро к округу Нассау. [67] New York Magazine описал расположение станции как находящуюся в «районе, настолько удаленном от города, что он мог бы быть и в другом штате», а именно, в одном из «плодородных полумесяцев хип-хопа», где выросли рэперы 50 Cent и Ja Rule . [68]

Положения о продлении

Конфигурация эстафетных путей свидетельствует о первоначальных планах построить расширение линии Queens Boulevard Line дальше на восток в Queens. Линия должна была продолжиться под Hillside Avenue до Springfield Boulevard и Braddock Avenue (обе ранее Rocky Hill Road) в Queens Village , [5] [17] с более поздними планами продлить линию до Little Neck Parkway в Bellerose около границы округа Нассау . [69] Верхний уровень должен был быть продлен на восток, в то время как пути нижнего уровня всегда предназначались для эстафетных путей. [54] [70] Пути на верхнем уровне длиннее, чем пути нижнего уровня, и пути верхнего уровня имеют деревянную перегородку у отбойных блоков . [54] [70]

Входы и выходы

Всего на станции 15 входов по лестнице и 1 вход на лифте. [34] [49] [64] Имеется семь постоянных входов в четырех местах (состоящих из шести лестниц и одного лифта), которые обозначены зеленым цветом, и девять других временных входов, которые обозначены красным цветом. [34]

Ближайшие интересные места

Дом детства бывшего президента Дональда Трампа , расположенный по адресу Wareham Place 85-15 , находится в нескольких кварталах от входа на станцию ​​со стороны Midland Parkway. Отец Трампа Фред Трамп построил дом через год после открытия станции, в 1951 году. [71]

Мозаичный знак на одном из выходов со станции указывает на «Монастырь и дом для отшельников». Это относится к монастырю пассионистов Непорочного Зачатия и дому для отшельников епископа Моллоя, расположенному вдоль комплекса площадью 12 акров (4,9 га) в одном квартале к северу от станции. [72]

Примечания

  1. ^ Платформы на 75th Avenue и Sutphin Boulevard на Queens Boulevard Line были удлинены, чтобы обеспечить работу 11-вагонных поездов на маршрутах E и F. Вагоны метро на IND были построены длиной 60 футов (18,3 м). Эти вагоны обычно работали в 10-вагонных поездах, при этом общая длина поезда составляла 600 футов (182,9 м). Когда платформы на станциях были удлинены для размещения 11-вагонных поездов, платформы пришлось удлинить на дополнительную длину вагона, или 60 футов (18,3 м), что сделало платформу по крайней мере 660 футов (201,2 м) в длину. [39] : 185 
  2. ↑ Некоторые источники утверждают, что эстафетные пути заканчиваются на 184-й улице. [25] Другие утверждают, что пути простираются до 184-го места/185-й улицы или 186-й улицы. [18] [56] [23] [57]
  3. ^ Максимальное количество поездов F, отправляющихся со станции в часы пик, составляет 14–15 в час, в то время как три поезда E в час отправляются или прибывают на станцию ​​только в часы пик. [59] Согласно стандартам MTA, станция может принимать до 15 поездов в час из двух постоянных служб, в общей сложности 30 поездов в час. [60] [61]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ abcde «В Квинсе открылась новая линия метро: мэр, не тратя собственных денег, открывает линию Hillside Extension и обещает качественное обслуживание» (PDF) . The New York Times . 12 декабря 1950 г. . Получено 30 июня 2015 г. .
  3. ^ "Subway Link Opens Monday" (PDF) . The New York Times . 6 декабря 1950 г. . Получено 30 июня 2015 г. .
  4. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  5. ^ ab "Квинс, переплетенный новыми артериями: новые бульвары, парки и парковые дорожки — важные факторы роста округа". The New York Times . 13 мая 1928 г. Получено 8 июля 2015 г.
  6. ^ аб
    • Блэнд, Морис (1933). «Скоростное копание „Человеческими кротами“ метро Ямайка-Манхэттен»; (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . Получено 14 февраля 2017 г. .
    • Нойфельд, Эрнест (23 августа 1936 г.). «Люди трудятся под землей, чтобы построить метро» (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . Получено 14 февраля 2017 г. .
  7. ^ "Планы, которые будут нарисованы для 6th Av. Subway" (PDF) . The New York Times . 1 апреля 1935 г. . Получено 30 июня 2015 г. .
  8. ^ abc "Хорн рассказывает, как граждане получили конечную станцию ​​метро: отрицает, что это было делом Торговой палаты" (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 18 июля 1932 г. стр. 5 . Получено 14 февраля 2017 г. .
  9. ^
    • «Пробный заезд на Ямайку на метро завтра: участок от Кью-Гарденс до 169-й улицы откроется для публики через две недели» (PDF) . The New York Times . 9 апреля 1937 г. . Получено 30 июня 2015 г. .
    • «Нападки на органы, занимающиеся транзитом в Квинсе: граждане на массовом митинге просят городские власти улучшить ситуацию». Brooklyn Daily Eagle . 15 февраля 1941 г. стр. 6. Получено 9 октября 2015 г. – через Newspapers.com .
  10. ^ ab "Станция Грант на 178-й улице на Jamaica Tube". Brooklyn Daily Eagle . Fultonhistory.com . 1 июля 1932 г. стр. 32 . Получено 14 февраля 2017 г. .
  11. ^ "Партия PWA рассматривает новую линию метро: участок в Квинсе, который откроется завтра, осмотрен Таттлом и другими" (PDF) . The New York Times . 30 декабря 1936 г. . Получено 27 июня 2015 г. .
  12. ^ "Subway Link откроется скоро: линия метрополитена до Ямайки запустится примерно 24 апреля" (PDF) . The New York Times . 17 марта 1937 г. . Получено 27 июня 2015 г. .
  13. ^ ab Отчет, включающий анализ работы транспортной системы Нью-Йорка за пять лет, закончившийся 30 июня 1945 г. Нью-Йорк: Управление транспорта города Нью-Йорка. 1945.
  14. ^ ab "City Studies Hillside Ave. План метро: Jamaica Estates Association хочет станцию ​​на 178-й улице" (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 16 июля 1936 г. стр. 10 . Получено 14 февраля 2017 г. .
  15. ^ "Решение о протесте 500 на станции метро: спор по 178-й улице будет передан на рассмотрение мэра" (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 16 июня 1936 г. стр. 6 . Получено 14 февраля 2017 г. .
  16. ^
    • «Мало надежды на раннюю акцию по франшизе автобусов; заседания совета по оценке сокращены» (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 21 мая 1936 г. стр. 1 . Получено 14 февраля 2017 г. .
    • «Куинс удивлен: была ли нужна секретность метро?» (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 21 января 1938 г. стр. 16 . Получено 14 февраля 2017 г. .
    • «Transit To Rockaways опустился на третье место в программе: «Финансовые ресурсы недостаточны», — говорит Делани Тагвеллу» (PDF) . Wave of Long Island . Fultonhistory.com . 10 августа 1939 г. стр. 5 . Получено 14 февраля 2017 г. .
  17. ^ ab «Работы по строительству метро задерживаются из-за нехватки средств: проект «Ямайка», однако, по-прежнему возглавляет официальные планы города». Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 11 августа 1939 г.
  18. ^ abc "План метро представлен: Совет по оценке получает программу расширения Квинса" (PDF) . The New York Times . 20 июля 1946 г. . Получено 12 августа 2016 г. .
  19. ^ Холл, Чарльз (2 ноября 1939 г.). «Новые школы и метрополитен обречены на сокращение бюджета: другие проекты также отложены планировщиками» (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . стр. 1 . Получено 14 февраля 2017 г. .
  20. ^
    • «Автобус-метро: у мистера Берка есть разумное средство» (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 31 января 1941 г. стр. 14 . Получено 14 февраля 2017 г. .
    • «План метро 178th Street займет годы: перегрузка от станции до восточной обойдется в 2 000 000 долларов, сообщают инженеры» (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 6 февраля 1941 г. стр. 1 . Получено 14 февраля 2017 г. .
    • «План метро 178th Street займет годы: перегрузка от станции до восточной обойдется в 2 000 000 долларов, сообщают инженеры» (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 6 февраля 1941 г. стр. 22 . Получено 14 февраля 2017 г. .
    • Марчер, Карл С. (1941). «Открытая подземка была бы дешевле» (PDF) . Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . Получено 14 февраля 2017 г. .
  21. ^ «Расширение метро стало «обязательным»: 184-я улица возглавляет список городского транзитного строительства». Long Island Daily Press . Fultonhistory.com . 26 июля 1941 г. стр. 1.
  22. ^ ab Raskin, Joseph B. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по не построенной системе метро Нью-Йорка. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Fordham University Press. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001. ISBN 978-0-82325-369-2.
  23. ^ ab "Проголосовано за расширение метро в Квинсе" (PDF) . The New York Times . 2 августа 1946 г. . Получено 30 июня 2015 г. .
  24. ^ "Subway Ground Broken: Mayor Officieates at Site of Extension in Queens". The New York Times . 6 марта 1947 г. Получено 12 августа 2016 г.
  25. ^ abc "Hillside Ave. Extension Of Subway Opens Dec. 11" (PDF) . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 1 декабря 1950 г. стр. 9 . Получено 14 февраля 2017 г. .
  26. ^ "Нужен новый терминал" (PDF) . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 10 февраля 1948 г. стр. 4 . Получено 14 февраля 2017 г. .
  27. ^ ab "Mayor Pays First Dime On Extended Subway" (PDF) . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 11 декабря 1950 г. стр. 1 . Получено 14 февраля 2017 г. .
  28. ^ Келли Вайль. "Фотографии: Внутри нового расширения 7-го поезда". Gothamist . Архивировано из оригинала 23 декабря 2013 г. Получено 23 декабря 2013 г.
  29. ^ Линн, Джеймс (21 января 1959 г.). «58-й год был годом трюка: ТА перепробовала почти все» (PDF) . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . стр. 3. Получено 14 февраля 2017 г.
  30. ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство составило список 69 самых ветхих станций метро». The New York Times . Получено 13 августа 2016 г.
  31. ^ Фарбер, MA (1 августа 1984 г.). «Транспортная система сталкивается с трудным будущим». The New York Times . Получено 27 сентября 2015 г.
  32. ^ Голдман, Ари Л. (28 апреля 1983 г.). «MTA Making Major Addition To Capital Plan». The New York Times . Получено 30 июня 2015 г.
  33. ^ "Цели NYC Transit на 2002 год" (PDF) . Бюллетень . Том 45, № 10. Ассоциация электрожелезнодорожников. Октябрь 2002 г. стр. 1.
  34. ^ abcde "Проект интерфейса метрополитена и тротуара: станция 179th Street" (PDF) . transalt.org . Альтернативные транспортные решения , Город Нью-Йорк , Департамент городского планирования Нью-Йорка , Департамент транспорта Нью-Йорка . 30 декабря 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 декабря 2014 г. . Получено 30 июня 2015 г. .
  35. ^ Шеридан, Дик (21 апреля 1998 г.). «Препятствие для ограниченного доступа инвалидов к транспорту». New York Daily News . Получено 13 августа 2016 г.
  36. ^ Диас, Арнольд (20 октября 2005 г.). «Позор вам: NYC Transit Makes The Hall Of Shame». WCBS-TV . Нью-Йорк : инвалиды в действии . Архивировано из оригинала 22 октября 2016 г. Получено 14 августа 2016 г.
  37. ^ Данлэп, Дэвид У. (19 сентября 2008 г.). «Новые решетки метро добавляют эстетики защите от наводнений». The New York Times . Получено 14 февраля 2017 г.
  38. ^ «Все поезда 'F' будут ходить до 179-й улицы». Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 4 октября 1951 г. стр. 1.
  39. ↑ Сансоне, Джин (25 октября 2004 г.). Метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка. Джу Пресс. ISBN 9780801879227.
  40. ^ ab Ingalls, Leonard (28 августа 1953 г.). "2 линии метрополитена добавят вагонов, еще одна ускорит обслуживание" (PDF) . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 25 января 2016 г. .
  41. ↑ Отчет. Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1953.
  42. ^ «План из 16 пунктов может помочь Боро сейчас». Long Island Star–Journal . 10 августа 1962 г. Получено 24 апреля 2018 г.
  43. ^ ab Johnson, Kirk (9 декабря 1988 г.). «Большие перемены в метрополитене вот-вот начнутся». The New York Times . Получено 14 июля 2015 г.
  44. ^ "Изменения в обслуживании: 30 сентября 1990 г." (PDF) . Metropolitan Transportation Authority. 30 сентября 1990 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 октября 2014 г. . Получено 9 августа 2015 г. .
  45. ^ "Начиная с 30 августа, будут изменения в ночном обслуживании по бульвару Квинс". New York Daily News . 2 сентября 1997 г. Получено 30 сентября 2018 г.
  46. ^ Линдер, Бернард (декабрь 2010 г.). «Изменения в обслуживании электропоездов» (PDF) . Бюллетень . 53 (12). Ассоциация электровозов: 2–3. Архивировано из оригинала (PDF) 24 ноября 2020 г. Получено 25 октября 2023 г.
  47. ↑ Руководство по эксплуатации 63rd Street Connection. New York City Transit. 2001. С. I–1.
  48. ^ "Изменения в обслуживании линий F и M с 28 августа". MTA . Получено 30 июля 2023 г. .
  49. ^ abcdef "План Ямайки - Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду; Глава 17 - Транзит и пешеходы" (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования города Нью-Йорка . Получено 14 августа 2016 г. .
  50. ^ "Расписание движения метро F, действительное с 30 июня 2024 г.". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 г. .
  51. ^ "Расписание движения метро E, действительное с 1 апреля 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  52. ^ "Subway Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . Сентябрь 2021 г. Получено 17 сентября 2021 г.
  53. ^ abc Догерти, Питер (2006) [2002]. Пути метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC  49777633 – через Google Books .
  54. ^ abcde "Расширение авеню Хиллсайд, маршрут 108-участок 13" . Получено 10 июля 2016 г. .
  55. ↑ Верховек, Сэм Хоу (21 ноября 1988 г.). «В поисках убежища бездомным следует сесть на поезд E». The New York Times . Получено 15 июля 2015 г.
  56. ^ ab Отчет за три с половиной года, закончившийся 30 июня 1949 года . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. hdl :2027/mdp.39015023094926.
  57. ^ abc Marks, Seymour (20 января 1959 г.). «Phantom Subway: Ideal Spot to Park» (PDF) . Long Island Star-Journal . стр. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2020 г. . Получено 12 августа 2016 г. .
  58. ^ Транспорт, Нью-Йорк (NY) Совет (1949). Труды ...
  59. ^ ab * "Расписание движения метро E, действительное с 1 апреля 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
    • "Расписание движения метро F, действительное с 30 июня 2024 года". Metropolitan Transportation Authority . Получено 28 июня 2024 года .
  60. ^ ab Анализ альтернатив/Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду для исследования вариантов метрополитена Квинса. Министерство транспорта США , Управление городского транспорта , Администрация городского общественного транспорта . Май 1990 г. Получено 13 августа 2016 г.
  61. ^ Исследование вариантов метрополитена Квинса, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду. Министерство транспорта США , Управление городского транспорта , Администрация городского общественного транспорта . Май 1984 г. С. 83– . Получено 10 июля 2016 г.
  62. ^ "Искусство оформления метро: сбавьте скорость и осмотритесь". Newsday . Получено 12 августа 2016 г.
  63. ^ "www.nycsubway.org: Художественное произведение: Наш спектр поддержки (Реджинальд Полинис)". www.nycsubway.org . Получено 14 августа 2016 г. .
  64. ^ ab "Карта района Jamaica-179th Street" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority. Апрель 2018 г. . Получено 26 августа 2019 г. .
  65. ^ Freeman, Ira Henry (28 июня 1956 г.). «Rockaway Trains to Operate Today» (PDF) . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2015 г. .
  66. ^ "Округ Нассау, штат Нью-Йорк" (Карта). Google Maps . Получено 15 августа 2016 г.
  67. ^ "Новый модуль метро готов: терминал Far Rockaway IND будет открыт сегодня" (PDF) . The New York Times . 16 января 1958 г. ISSN  0362-4331 . Получено 29 июня 2015 г. .
  68. ↑ Браун, Итан (1 декабря 2003 г.). «Got Beef?». New York Magazine . стр. 1. Получено 15 февраля 2017 г.
  69. ^ Роджер П. Рёсс; Джин Сансон (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транспортной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. стр. 416–. ISBN 978-3-642-30484-2.
  70. ^ ab "Тайны метро Queens Boulevard". 23 сентября 2015 г. Получено 10 июля 2016 г.
  71. ^ Хоровиц, Джейсон (22 сентября 2015 г.). «Старый район Квинс Дональда Трампа контрастирует с разнообразной территорией вокруг него». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 15 февраля 2017 г.
  72. ↑ Ньюман, Энди (22 октября 2010 г.). «Любопытный мир последней остановки». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 31 июля 2018 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Ямайка – 179th Street (IND Queens Boulevard Line) .