Yamaha FZR600 — спортивный мотоцикл, выпускавшийся Yamaha с 1988 по 1996 год (в США — с 1999 года). Он был преемником FZ600 и был заменен Yamaha YZF600R в 1997 году. Он имел стальную раму Deltabox и маятник, внешне похожий на литой каркас Deltabox, представленный тремя годами ранее на 1WG FZR400.
Четырехклапанный двигатель Yamaha FZR600 был наклонен вперед в раме. Это было основой двигателя Genesis и концепции рамы Delta Box, и помогло снизить центр тяжести и централизовать массу. Такая компоновка позволила настоящему топливному баку располагаться позади цилиндров, низко между направляющими рамы, и еще больше способствовала снижению центра тяжести. Впереди него располагался воздушный короб с четырьмя 32-миллиметровыми карбюраторами Mikuni с нисходящим потоком, и все эти узлы были закрыты пластиковой крышкой-заглушкой бензобака.
В отличие от более крупных моделей FZR, которые имели три впускных клапана и два выпускных клапана на цилиндр, FZR600 имел компоновку с четырьмя клапанами на цилиндр, что было обусловлено различными характеристиками газового потока двигателя объемом 600 куб. см по сравнению с агрегатами объемом 750 и 1000 куб. см в диапазоне FZR. [2] Многие модели поставлялись с системой клапанов EXUP , обязательной для агрегатов, продаваемых в Калифорнии. Эта система, расположенная в нижнем выпускном коллекторе, помогает поддерживать высокое противодавление на низких оборотах двигателя и больше открывается на более высоких оборотах двигателя, обеспечивая двигателю лучшую мощность в среднем диапазоне. Система EXUP в основном использовалась в моделях США и некоторых европейских моделях для компенсации потери мощности, вызванной модификациями, связанными с выбросами для этих рынков. Стандартные модели для мирового рынка выдавали 99 л. с. (74 кВт) по сравнению с примерно 91 л. с. (68 кВт) для версий, оснащенных EXUP.
Оригинальный FZR600 со стальной рамой «3HE» оставался практически неизменным на протяжении всего производства. В 1991 году FZR получил одну трапециевидную фару, чтобы подражать своему собрату FZR1000 EXUP, но Yamaha вернулась к конструкции с двумя фарами в 1993 году. В 1990 году ширина заднего колеса была увеличена до 4 дюймов (в отличие от 3,5-дюймового колеса, которое было стандартным для модели 1989 года). В том же году передние тормозные суппорты были модернизированы до 4-поршневых агрегатов (в отличие от 2-поршневых суппортов в модели 1989 года). В 1991 году FZR получил другой маятник, который был немного толще в профиле. Помимо незначительных механических изменений, лакокрасочное покрытие и цветовые схемы были основными изменениями для каждого нового модельного года, включая схему специального выпуска Vance and Hines, которая была доступна в 1992 году, было выпущено всего 636 экземпляров. В 1994 году была представлена модель 4JH для европейского и азиатского рынков, основным отличием которой стала замена круглых фар на теперь уже знаменитые «Foxeye».
