Yarmouth South Town , иногда известный как Yarmouth Southtown , был железнодорожной станцией в Грейт-Ярмуте , Норфолк , Англия. Это была одна из трех главных станций в городе; другие — Yarmouth Vauxhall и Yarmouth Beach , из которых осталась только первая.
На станции было четыре платформы, соединенные вместе на восточном конце просторной зоной движения. Главное здание станции было построено в итальянском стиле, а другие здания располагались вдоль платформы 1. Там был товарный двор, а карта 1928 года указывает на близлежащий угольный двор, близлежащий рынок крупного рогатого скота и лесной склад. Железная дорога была продлена на восток вдоль задней части платформы 1 до причала, причем эта зона маневрировала лошадьми или тракторами, поскольку локомотивам было запрещено пересекать дорогу (теперь A12) первоначальным актом 1856 года. [2] Эта зона содержала плотно расположенную сеть подъездных путей, соединенных поворотными кругами для вагонов. Помимо движения с причала, там (согласно карте 1928 года) находились лесопилка, кукурузная мельница и ледник, все обслуживаемые железной дорогой.
На станции было небольшое двухпутное паровозное депо, расположенное к югу от станции, с поворотным кругом, углеподачей и поливкой. Здесь проводились некоторые ремонтные работы, несмотря на примитивные удобства. Депо закрылось в ноябре 1959 года, когда закрыли линию на Бекклс.
Станция Ярмут-Саут-Таун была северным концом линии Ист-Саффолк , которая открылась 1 июня 1859 года и соединила станцию с Ипсвичем . С момента открытия линия эксплуатировалась Eastern Counties Railway (ECR), хотя East Suffolk Railway продолжала существовать до 1862 года. [3] К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии оказались в затруднительном финансовом положении, и большинство из них были сданы в аренду Eastern Counties Railway. Они хотели официально объединиться, но не могли получить на это согласие правительства до 1862 года, когда путем объединения была образована Great Eastern Railway (GER). [4]
В этот период работы существовали экспресс-сообщения до Ливерпуль-стрит (обычно с остановкой в Бекклсе, где добавлялись вагоны из Лоустофта), а затем и до других главных станций и сообщение со всеми станциями до Бекклса и Хейлсворта.
В 1872 году добавление кривой линии на станции Haddiscoe High Level позволило организовать прямое сообщение со всеми станциями до Лоустофта.
В начале 20-го века была построена линия от Ярмут-Саут-Таун до Лоустофта через Горлстон, открытая в 1903 году. Совместная железная дорога Норфолка и Саффолка принадлежала совместно Great Eastern Railway и Midland and Great Northern Railway и обслуживала промежуточные станции. Ее основной функцией было содействие развитию района как курорта, хотя она также предлагала более прямой маршрут из Лоустофта. Также существовала соединительная линия, которая соединяла эту линию с Ярмут-Бич, чтобы облегчить движение между двумя системами, и она пересекала маршрут Восточного Саффолка к югу от Ярмут-Саут-Таун.
Несмотря на открытие новой железной дороги и больше услуг в Лоустофт, услуга через Хэддиско все еще работала. В ноябре 1914 года оригинальный 45-футовый поворотный круг был заменен 65-футовым поворотным кругом, что позволило более мощным паровозам (GER Class S69 4-6-0) управлять экспресс-услугами в Лондон Ливерпуль-стрит и обратно.
Во время Первой мировой войны сократилось количество пассажирских перевозок в Южный город и обратно.
1 января 1923 года железные дороги Великобритании были объединены в четыре компании, и GER стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги.
500-килограммовая бомба упала на станцию 7 мая 1942 года, но не взорвалась. Морской офицер-сапер, который находился на станции в ожидании своего поезда, быстро обезвредил бомбу. [5] Сигнальная будка станции также была повреждена в 1942 году и была заменена на следующий год новым сооружением.
После национализации железных дорог станцией управляла British Railways Eastern Region . Эпоха национализации началась для станции ярко, когда 4 июля 1950 года начала работу специальная служба под названием Easterling. К тому времени станция выглядела довольно плачевно, поэтому в 1952 году была начата программа модернизации для ее улучшения. [6] Работы включали замену навеса над входом, укорачивание и перекрытие крыши депо, установку новых навесов над платформами, нового буфета и новой билетной кассы. [7]
Станция была закрыта на три недели после наводнения на восточном побережье 31 января 1953 года, когда платформы и паровозные депо были затоплены на глубину четырех футов. Сигнальщик был заперт в течение 21 часа, пока его не спасли на лодке. Когда депо было очищено, были обнаружены туши 49 свиней, двух телят и бесчисленного количества кур, а также древесина с близлежащего лесного склада и другие отходы, связанные с наводнением. [8] [9]
21 сентября 1953 года линия, соединявшая Горлстон со станцией Ярмут-Бич, была закрыта, и с этого момента все поезда до Лоустофта заканчивали свой путь в Саут-Тауне, а не продолжали путь до станции Бич.
Еще в 1955 году Британская транспортная комиссия определила линию к северу от Бекклса до Грейт-Ярмута как кандидата на закрытие, при этом все поезда будут перенаправлены через Лоустофт. Одной из причин этого было то, что на маршруте было несколько разводных мостов, которые было дорого содержать, и существовал параллельный маршрут через Горлстон.
В течение нескольких лет в конце 1950-х годов Bird's Eye отправляла продукты питания в контейнерных вагонах с товарного двора станции. [10]
Линия до Бекклса закрылась 2 ноября 1959 года, и все рейсы между Лоустофтом и Грейт-Ярмутом осуществлялись по более поздней линии 1903 года. Экспрессы по-прежнему обслуживали станцию, но с 18 июня 1962 года они были перенаправлены в Ярмут-Воксхолл. [11]
Станцию предлагалось закрыть в рамках проекта Beeching Axe . В середине 1960-х годов она стала безлюдной, а ее четыре платформы были сокращены до одной рабочей платформы (бывшая платформа 4).
Грузовые сооружения были выведены из причальной зоны 6 января 1967 года и полностью выведены 6 ноября 1967 года. [12]
Станция была окончательно закрыта 4 мая 1970 года, и последний поезд отправился со всех станций в Лоустофт. [13]
Старая станция использовалась как штаб-квартира нефтяной компании, прежде чем была снесена в 1980-х годах, чтобы освободить место для дороги A1243 Pasteur Road. A1243/A47 следует по маршруту железной дороги до места расположения железнодорожной станции Gorleston . На месте старых сортировочных станций находятся магазины B&M , Matalan , Farmfoods и Lidl .
Скамейка со станции, на которой указано ее название, экспонируется в Национальном железнодорожном музее в Йорке .
52°36′18″с.ш. 1°43′11″в.д. / 52.6050°с.ш. 1.7197°в.д. / 52.6050; 1.7197