Инженер-архитектор, доктор Ярослав Отруба (11 ноября 1916 — 5 февраля 2007) — чешский архитектор, градостроитель, дизайнер и художник.
Ярослав Отруба родился в Оломоуце , Моравия, тогда входившем в состав Австро-Венгерской империи. Он был сыном столяра-краснодеревщика. Его жизнь охватывала несколько бурных периодов истории Чешской Республики: Первая мировая война до распада Австро-Венгерской империи в 1918 году ; нацистская оккупация с 1939 года до конца Второй мировой войны в 1945 году; и правление коммунистической Советской Республики с 1948 по 1989 год.
Наиболее плодотворные работы Ярослава Отрубы, особенно в архитектуре, были созданы во второй половине 20-го века. Он внес вклад в градостроительство и планирование Праги и остальной части Чешской Республики. Он наиболее известен своим вкладом в создание, проектирование и развитие системы пражского метрополитена . [ 1]
Ярослав Отруба был и архитектором, и градостроителем. Одним из его наиболее посещаемых вкладов являются цветные алюминиевые плитки, которые можно увидеть на линии А пражского метро . Художественный стиль плитки черпает вдохновение в оп-арте 1960-х годов, и она считается туристической достопримечательностью Праги.
После окончания технического училища он начал учиться в Университете архитектуры и строительства в Праге. Его наставниками были Антонин Мендл, у которого Ярослав Отруба изучал архитектуру; Алоис Микушкович, у которого он изучал градостроительство и ландшафтный дизайн; и Олдржих Блажичек, который руководил его курсами по рисунку и живописи. Нацисты закрыли все университеты в 1939 году, отложив окончание обучения Отрубы до июня 1945 года, который он закончил с отличием. Министерство образования позже перенесло его окончание на 1940 год.
Во время закрытия чешских университетов Ярослав Отруба присоединился к студии-бюро Ф. Штальмаха и Й. Свободы в качестве архитектора.
В августе 1945 года Университет архитектуры и строительства нанял Ярослава Отрубу в качестве доцента, который принял участие в обширном исследовании хирургических отделений больниц для своей диссертации. В этот период он помог создать кафедру медицинской архитектуры в Университете. В 1953 году он получил докторскую степень по архитектуре. С 1956 по 1959 год он завершил вторую диссертацию по родильным отделениям.
Работы Ярослава Отрубы в основном состояли из транспортных зданий: главное здание железнодорожной станции и два жилых дома для железнодорожников в Простеёве в 1947 году (завершено в 1952 году), [2] за которым последовала железнодорожная станция в Ржечковице около Брно (завершено в 1952 году). Он также завершил проект в Пршибыславе, комплекс из трёх железнодорожных станций на линии Гавличкув-Брод – Брно (завершено в 1949 году).
В 1960–1970-х годах он создал комплекс инженерных и промышленных зданий в районе Прага-Вршовице (завершен в 1967 году), административное здание в Праге на Кубанской площади (завершен в 1966 году), здание для управления железных дорог в Праге на Виноградском бульваре (завершен в 1974 году) и административное здание для Министерства транспорта в районе Прага-Жижков на улице Ольшанка (завершен в 1974 году).
Отруба спроектировал термальную колоннаду в Карловых Варах в 1961 году [3] [4] как часть более крупного городского проекта курортного города. Колоннада так и не была достроена.
Иржи Сигель, архитектор и инженер, один из многочисленных студентов Отрубы, писал: «[Отрубу] уважали за его позитивный настрой, профессиональную уверенность, успех и максимальный такт» [5] во время работы со студентами. В результате давления на политический (читай: коммунистический) конформизм среди преподавателей университета Отруба оставил свою преподавательскую должность в 1960 году. Впоследствии он устроился на работу в Государственный департамент транспорта, проработав десять лет ведущим дизайнером в этом департаменте.
В 1979 году Ярослав Отруба был переведен в Metroproject, новый отдел, которому было поручено строительство огромной системы общественного транспорта Праги. Как ведущий архитектор и дизайнер, он курировал создание линий A [6] и C [7] пражского метрополитена . Ярослав Отруба является дизайнером отличительной алюминиевой плитки [8], которую можно найти по всей линии метрополитена A.
Ярослав Отруба принимал участие во многих национальных и международных архитектурных конкурсах. Среди наиболее престижных национальных конкурсов были конкурс на Государственный театр и оперу в Брно 1956 года (третье место в открытом конкурсе и второе место в конкурсе по приглашениям), в 1960 году конкурс на проект градостроительства для курортного центра в Карловых Варах (первое место в эксклюзивном конкурсе), в 1966 году конкурс на проект градостроительства для курортной зоны во Франтишкови-Лазне (первое место). В 1970 году он сотрудничал с архитектором Шрамеком в архитектурном конкурсе на проект диспетчерского здания на Главном железнодорожном вокзале в Праге (первое место).
Отрубова участвовала в нескольких международных конкурсах, заняв пятое место в архитектурном конкурсе на проект площади ООН в Женеве в 1957 году. В 1958 году он участвовал в международном архитектурном конкурсе на проект ратуши в Торонто, Канада, и мемориала жертвам бывшего нацистского немецкого концлагеря Освенцим в оккупированной Польше (ныне Государственный музей Аушвиц-Биркенау , Освенцим ). В 1962 году он сотрудничал с архитектором Йиндржихом Кризе в конкурсе на проект главного железнодорожного вокзала в Софии, Болгария, а в 1965 году — в конкурсе EUROKURSAL в Сан-Себастьяне, Испания.
За основную концепцию станций пражского метрополитена линии C в 1974 году Ярослав Отруба был удостоен Премии города Праги 1973 года.
Вторая профессия Ярослава Отрубы как художника. Его живопись развивалась в разных стилях под влиянием сильного политического давления начала 1950-х годов. В начале своей карьеры живописца он использовал масляные краски на холсте, но позже открыл для себя синтетические акриловые краски, которые он наносил на бумагу. Ранние картины Отрубы отражают абстрактные конфигурации коммуникаций: антенны и различные объекты из космоса. По мере того, как он все больше погружался в мир архитектуры, картины Отрубы часто изображали архитектурные объекты, такие как готические соборы и воображаемые абстрактные города. После поездки в Соединенные Штаты его картины состояли из бесчисленных вариаций небоскребов и городов, полных цвета, часто в соответствии с его ранними европейскими городами и историческими стилями.
В 1990-х он экспериментировал с абстрактной живописью, концентрируясь на линиях и цветах, движении линий и кругов, иногда интерпретируя город в драматическом шторме. В 2000 году он начал рисовать разные города и поселки по старым картам. В 2001 году болезнь помешала ему продолжить свою страсть к живописи.
Ярослав Отруба не добивался выставки или компенсации за свои картины. У него была одна художественная выставка в больнице Мост в 1983 году. Его картины хранятся в частных коллекциях в Европе, Соединенных Штатах и Австралии. После его смерти в 2007 году его жена продала одну из его картин на аукционе произведений искусства в пражской галерее Kodl в 2009 году [11]
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] ] [18] [19] [20]