Яссы Ада — остров у побережья Бодрума , Турция. [1] Эта область Средиземного моря подвержена сильным ветрам, что затрудняет безопасное путешествие вокруг острова. Остров можно назвать кладбищем кораблей из-за количества затонувших кораблей у его юго-восточной оконечности. Под руководством Джорджа Басса из Техасского университета A&M были раскопаны три места крушения. Первым, изученным с использованием археологических методов, был византийский обломок 4-го века, вторым — византийский обломок 7-го века, а третьим — османский обломок 16-го века . Басс получил финансирование на летние раскопки на этом месте от Университетского музея Пенсильванского университета и Национального географического общества . [ требуется ссылка ]
Ясси Ада — остров, расположенный между Тургутрейсом и греческим островом Псеримос . Его размеры составляют 200 на 150 метров, а высота — 11 метров. [2] Примерно в 200 метрах к юго-западу от острова находится опасный риф , который застал многих моряков врасплох. Там можно найти руины нескольких судов, которые врезались в скрытый риф, [3] представляющие собой ряд периодов и стилей. Иногда на вершине рифа можно увидеть судовой материал, так как он возвышается на три метра над поверхностью воды.
Музей университета Пенсильвании под руководством его директора Джорджа Басса проводил раскопки места кораблекрушения около Яссы Ада в 1967 и 1969 годах. Эта экспедиция финансировалась музеем и Национальным географическим обществом . Несколько студентов университета присоединились к команде, а также архитектор и врач. Основным местом раскопок было судно IV века длиной 19 метров, лежащее на глубине от 36 до 42 метров под поверхностью моря в 100 метрах к югу от Яссы Ада. Его корпус был сделан из кипариса , а киль — из белого дуба. Также около рифа находится судно VII века, один конец которого покоится над другим затонувшим судном. Басс использовал мини-субмарину Asherah для проведения части исследований этого места.
Артефакты, обнаруженные на главном месте, включали лампы, формы которых использовались для датировки крушения. Способ постройки судна также помог датировать место крушения. Было установлено, что судно относится к 4 веку.
Находки с места раскопок включают 1100 амфор трех разных стилей. Первый стиль имеет хорошо обожженную текстуру, красновато-коричневый цвет и, по оценкам, вмещает 37–40 литров. Второй стиль похож по рисунку и дизайну на первый, но его корпус более цилиндрический. Третий стиль, самый маленький, по оценкам, вмещает 13,7–14,4 литра. Его основание круглое, с кнопкой в центре. Цвет оранжево-коричневый.
Торговля с Востоком стала важной для получения материалов, которые считались необходимыми в Византийской империи . У этой империи было три основных торговых пути , от самого быстрого до самого безопасного. Самый быстрый путь вел моряков через Согдиану в Персию и оттуда в Империю. Второй самый быстрый путь шел из Индийского океана в Красное море . Третий путь был самым длинным и безопасным. Византийская империя часто конфликтовала с Персией, поэтому этот путь обходил персидские земли, чтобы предотвратить потопление или нападение на византийские корабли . Он шел из Центральной Азии через Каспийское море в Черное море , избегая всех контактов с Персией. Однако некоторые караваны, груженные шелком, проходили через Персию, чтобы достичь Империи. Торговля с персами была рискованной из-за «частых войн между Византией и Персией ... Римская торговля сильно страдала как из-за интерпретации сообщений, так и из-за повышения цен на сырье». [4] В городах, воевавших с Персией, цена на сырье была высокой, а готовая продукция стоила дороже, чем в других городах. В VI веке Империя получала сандаловое дерево , алоэ и шелк с Цейлона , поскольку торговля с Индией и Эфиопией была основным бизнесом в этой части мира. В это время Империя также торговала медью в Каллиане; сырье и рабочая сила приходили с севера.
Хотя в VII веке Империя переживала трудные времена, торговля продолжалась. Еда, товары и другие предметы продавались по фиксированной цене, чтобы предотвратить появление конкурентов у правителя и правительства, как указано в первой части конституции, которая также позволяла гражданам приобретать предметы первой необходимости по разумной и доступной цене. Другая часть стремилась защитить производителей, устранив вертикальную [ требуется разъяснение ] монополию. [5] Работа делилась поровну между всеми членами, [ требуется разъяснение (чего?) ] обеспечивая низкий уровень конкуренции. Третья часть конституции утверждает, что частные производители получают помощь только от членов семьи, хотя некоторые также могут иметь рабов для помощи в бизнесе. Такие предприятия продавали напрямую клиентам, и у них было меньше клиентов, чем на других рынках. Частный производитель производил товары для себя и своей семьи.
В это время Константинополь особенно продолжал торговлю с Африкой , в то время как другие александрийские корабли начали достигать мест на западе вплоть до Британии. В империи были законы о торговле и мореплавании. Один из них, который возник из обычаев морского регулирования, [6] ограничивал плавание судов в зимние месяцы. Позже плавание было приостановлено на четыре месяца с ноября по март из-за таких опасностей, как пираты, наземные грабители и поджоги кораблей. Византийские корабли плавали вместе, чтобы оказывать помощь друг другу, и они начали перевозить вооруженных людей для дальнейшей защиты. Другой закон гласит, что деньги, предоставленные взаймы за судно, не должны быть возвращены, если это судно потеряно или уничтожено. [7] Византийская империя имела обширную сеть торговых путей, и правительство издавало законы для защиты торговцев и предприятий, предоставляя варианты маршрутов для обеспечения безопасности и защиты.
36 ° 45'11 "N 27 ° 45'49" E / 36,75306 ° N 27,76367 ° E / 36,75306; 27,76367 ( Яси Ада )