В управлении безопасностью дорожного движения «черная точка» или «черная точка» — это место, где исторически концентрировались дорожно-транспортные происшествия . Это могло произойти по разным причинам, например, из-за резкого съезда или поворота на прямой дороге, из-за которого встречное движение скрыто, скрытый перекресток на скоростной дороге, плохие или скрытые предупреждающие знаки на перекрестке.
В течение нескольких десятилетий обработка «черных точек» аварий (например, с помощью указателей, ограничений скорости, улучшения обзорности, выпрямления поворотов или установки камер контроля скорости ) была основой политики безопасности дорожного движения, но в настоящее время считается, что преимущества этих мер часто переоцениваются. Такие эффекты, как регрессия к среднему значению , [1] компенсация риска [2] и миграция несчастных случаев, в совокупности снижают общую выгоду.
В 1973 году Эдвард Дуглас-Скотт-Монтегю, третий барон Монтегю из Болье, заявил на дебатах в Палате лордов : [3]
Одной из самых нелепых вывесок в этой стране является знак аварии «черное пятно». Во всяком случае, этот знак является ужасным отражением отношения дорожных властей. Аварии происходят из-за плохого проектирования дорог, а не из-за того, что водители ищут аварии. Я надеюсь, что в результате принятия этого законопроекта мы увидим, как этот довольно нелепый знак будет удален с британских дорог.
В некоторых случаях утверждалось, что конечным результатом таких мер в зонах риска аварий является увеличение общего числа жертв. В одном примечательном эксперименте ряд случайных черных пятен были «обработаны» нулевой обработкой — по некоторым данным, размещением садового гнома . Было обнаружено, что количество аварий в этих точках значительно снизилось в последующий период, [ нужна цитация ] и этот вывод рассматривается как явное доказательство, подтверждающее теорию регрессии к среднему значению.
