stringtranslate.com

Станция Хантерс-Пойнт-Авеню

Станция Hunters Point Avenue — станция на линии IRT Flushing метрополитена Нью-Йорка . Расположенная на 49-й авеню (ранее Hunters Point Avenue) и 21-й улице на пересечении Hunters Point и Long Island City, Queens , она обслуживается поездом 7 в любое время и поездом <7> в часы пик в пиковом направлении.

История

Вид снаружи

В рамках своего развития линия Флашинг была продлена на одну остановку на восток, от авеню Вернон–Джексон , которая открылась в 1915 году, до авеню Хантерс-Пойнт 15 февраля 1916 года. [3] Позже в том же году она была снова продлена до станции Корт-сквер–23-я улица .

Городское правительство взяло на себя управление IRT 12 июня 1940 года. [4] [5] Маршруты IRT получили нумерованные обозначения в 1948 году с введением подвижного состава «типа R» , который содержал рулонные знаки с пронумерованными обозначениями для каждой службы. [6] Маршрут от Таймс-сквер до Флашинга стал известен как 7. [7] В 1949 году Управление транспорта Нью-Йорка объявило, что платформы линии Флашинга будут удлинены до длины 11 вагонов IRT; до этого платформы могли вместить только девять 51-футовых вагонов IRT. [8] [9] Платформы на станции были расширены в 1955–1956 годах для размещения поездов из 11 вагонов. [10] Однако девятивагонные поезда продолжали курсировать по 7-му маршруту до 1962 года, когда их длина была увеличена до десяти вагонов. [11]

Планировка станции

Эта станция является самой восточной ( железнодорожной северной ) подземной станцией на линии Flushing до конечной станции на северном направлении ( Flushing – Main Street ). Портал туннеля находится в восточном конце станции. Сразу за порталом находится ромбовидный переход, соединяющий два пути. [12]

Эта станция имеет два пути и две боковые платформы . [12] Ее архитектура выполнена в итальянском стиле коричневого цвета. Плиточная отделка включает в себя линию отделки с плитками «HP» на ней и таблички с названием «HUNTERS POINT AVE.» шрифтом с золотыми засечками . Колонны платформы также имеют линию отделки с плитками «HP» под ними. [ требуется ссылка ]

Выходы

Восточная лестница

Эта станция имеет одну зону контроля оплаты проезда над платформами и путями около северного конца. Две лестницы с каждой платформы ведут в зону ожидания/переход, где турникетный банк и несколько турникетов только для выхода обеспечивают доступ на станцию ​​и со станции. Снаружи зоны контроля оплаты проезда есть будка с жетонами и одна лестница, ведущая на северную сторону 49-й авеню с 21-й улицей в нескольких сотнях ярдов к западу. Две другие лестницы на востоке ведут на северную сторону той же улицы и находятся около станции Hunterspoint Avenue железной дороги Long Island Rail Road . [13]

29 октября 1982 года были назначены публичные слушания по поводу запланированного закрытия въезда, ведущего к юго-восточному углу 49-й авеню и 21-й улицы, в рамках Программы модернизации станций Управления транзита города Нью-Йорка. [14]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ "SUBWAY EXTENSION OPEN.; Многие пользуются новой станцией Hunters Point Avenue" (PDF) . The New York Times . 16 февраля 1916 г. . Получено 31 августа 2016 г. .
  4. ^ «Единство городского транспорта теперь стало реальностью; право собственности на линии IRT переходит к муниципалитету, завершая 19-летнюю кампанию». The New York Times . 13 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 7 января 2022 г. Получено 14 мая 2022 г.
  5. ^ «Завершение объединения транзитных линий по мере того, как город берет под свой контроль линии IRT: системы переходят под единый контроль после усилий, начатых в 1921 году; мэр ликует на церемонии в здании мэрии, вспоминая празднование 1904 года». New York Herald Tribune . 13 июня 1940 г. стр. 25. ProQuest  1248134780.
  6. ^ Браун, Николь (17 мая 2019 г.). «Как линии метро MTA получили свою букву или номер? NYCurious». amNewYork . Архивировано из оригинала 2 марта 2021 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  7. ^ Фридлендер, Алекс; Лонто, Артур; Рауденбуш, Генри (апрель 1960 г.). «Краткое изложение служб IRT Division, NYCTA» (PDF) . New York Division Bulletin . 3 (1). Electric Railroaders' Association: 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 14 сентября 2020 г. . Получено 27 января 2021 г. .
  8. ↑ Беннетт, Чарльз Г. (20 ноября 1949 г.). «Транзитные платформы на линиях в Квинсе будут удлинены; на следующий год намечена программа стоимостью 3 850 000 долларов для обеспечения быстрого роста округа. Новые линии будут построены. Также будет запущено 400 дополнительных автобусов — основная часть работ будет выполнена по программе транзита маршрутов, проходящих через зону коронавирусной инфекции в Квинсе». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 29 апреля 2018 г.
  9. ^ "37 платформ метро будут удлинены: все станции BMT и IRT в Квинсе включены в программу стоимостью 5 000 000 долларов". New York Herald Tribune . 20 ноября 1949 г. стр. 32. ISSN  1941-0646. ProQuest  1325174459.
  10. ↑ Протоколы и протоколы Управления транзита города Нью-Йорка. Управление транзита города Нью-Йорка. 1955. Архивировано из оригинала 13 сентября 2020 года . Получено 31 августа 2016 года .
  11. ^ "R17s to the Flushing Line". New York Division Bulletin . 5 (6). Ассоциация электропоездов: M-8. Декабрь 1962 г. – через Issuu.
  12. ^ ab Доэрти, Питер (2020). Пути метро Нью-Йорка 2020 (16-е изд.). Доэрти. OCLC  1056711733.
  13. ^ "Карты районов MTA: Лонг-Айленд-Сити" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 27 сентября 2015 г. .
  14. ^ «Уведомление о публичных слушаниях». New York Daily News . 21 сентября 1982 г. Получено 16 декабря 2018 г. – через Newspapers.com.

Внешние ссылки