Аэропорт Ричардс-Гебаур Мемориал — бывший аэропорт, который функционировал вместе со станцией резерва ВВС Ричардс-Гебаур (также станцией ВВС Ричардс-Гебаур ) до закрытия базы в 1994 году и до ее закрытия в 1999 году. Ранее он функционировал как аэропорт Грандвью с 1941 года, пока не был арендован армией США в 1944 году. В апреле 1957 года база была переименована в честь авиаторов из Канзас-Сити, штат Миссури, Джона Франциско Ричардса II и Артура Уильяма Гебаура-младшего. [1]
Город Канзас-Сити построил аэропорт Грандвью (код ИАТА GVW) в 1941 году. Во время Второй мировой войны командование авианосцев армии США построило объект на части аэродрома в 1944 году, который использовался в качестве вспомогательной базы для ВВС Седалия (позднее авиабаза Уайтмен ) для переполнения трафика и учебных целей. Военно-морские силы США также использовали аэропорт в качестве внешнего посадочного поля (OLF) для военно-морской авиабазы Олате , Канзас, где летчики обучались для операций с авианосцами. Аэропорт оставался собственностью Канзас-Сити, штат Миссури. [1]
В результате наращивания военной мощи Холодной войны аэропорт Грандвью был арендован Военно-воздушными силами США 1 января 1952 года, а в ноябре 1952 года право собственности было передано федеральному правительству. После некоторого строительства и модернизации объектов 1 октября 1952 года была открыта база ВВС Грандвью , а 4610-я эскадрилья авиабазы стала базовым операционным подразделением (действующим с аэродрома Фэрфакс в Канзас-Сити, штат Канзас). До 1954 года военнослужащие не были назначены, в то время как основное строительство велось на взлетно-посадочных полосах, рулежных дорожках, перронах и вспомогательных сооружениях.
Выгодное использование авиабазы Грандвью началось 16 февраля 1954 года, когда 4676-я группа ПВО (ADG) была перемещена Командованием ПВО на новую базу с аэродрома Фэрфакс-Филд. [2] Миссия 4676-й группы ПВО включала управление объектами станции, командование эскадрильей авиабазы, эскадрильями материального обеспечения, лазаретом и другими вспомогательными подразделениями. Вскоре после этого, в марте 1954 года, была сформирована и назначена в группу первая оперативная летная часть, 326-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (FIS) . [3] Эскадрилья была оснащена перехватчиками F-86D Sabre . В 1957 году 326-я истребительная воздушная дивизия была модернизирована до истребителей F-102 Delta Dagger и расформирована 2 января 1967 года. Также в марте 1954 года Центральные силы воздушной обороны (CADF) ADC, организация командования и управления, разместили свою штаб-квартиру на авиабазе Грандвью, а 8 октября свою штаб-квартиру разместила 20-я авиационная дивизия .
В начале 1955 года в Грандвью были размещены дополнительные подразделения. 326-я истребительная эскадрилья перешла под командование 328-й истребительной группы (позднее 328-го истребительного крыла ) [4] , которая заменила 4676-ю в качестве принимающей организации и управляла эскадрильями перехватчиков на базе до ее расформирования в июле 1968 года. [5] 71 -я истребительно-перехватывающая эскадрилья прибыла в январе 1967 года с авиабазы Селфридж, штат Мичиган, с самолетами F-106 Delta Dart , также расформированными в июле 1968 года.
После того, как в начале 1950-х годов Федеральное авиационное агентство (FAA) в своем меморандуме заявило, что городской аэропорт Канзас-Сити Даунтаун является самым небезопасным крупным аэропортом в стране, городское правительство построило терминалы и взлетно-посадочные полосы к северу от города в новом аэропорту Мид-Континент, который открылся в 1956 году и позже был переименован в Международный аэропорт Канзас-Сити (сохранив свой первоначальный авиационный код MCI). [1] Аэродром и другие объекты в Ричардс-Гебаур были возвращены городу Канзас-Сити, штат Миссури, в 1985 году.
В период с 1983 по 1997 год город Канзас-Сити потерял 18 миллионов долларов, эксплуатируя аэропорт Ричардс-Гебаур Мемориал, и в 1998 году Федеральное управление гражданской авиации одобрило план закрытия аэропорта. В 2001 году 8-й окружной апелляционный суд США подтвердил решение о закрытии аэропорта в иске, поданном организацией Friends of Richards-Gebaur Airport of Grandview, Missouri . [1]
Бывший аэропорт теперь используется как Международный грузовой шлюз (IFG) для CPKC Rail для доставки грузов в Мексику и из Мексики . [6] Несколько предприятий, в крупном соглашении с городом Канзас-Сити и штатом Миссури, демонтируют старую взлетно-посадочную полосу и сооружения и строят большой грузовой центр с грузовыми автомобилями на железнодорожные пути с надземным и подземным хранением. Южный интермодальный центр CenterPoint-Kansas City будет охватывать 1340 акров (5,4 км 2 ) железнодорожных и промышленных площадей. Фаза I проекта будет включать 4 500 000 квадратных футов (420 000 м 2 ) крытых промышленных складов и распределительных центров. Застройщик CenterPoint Properties из Чикаго выкупил недвижимость у Портового управления Канзас-Сити, которому по-прежнему принадлежит 100 акров (0,40 км 2 ), и совместно с Hunt Midwest Enterprises, Inc. будет добывать известняк и создавать подземные хранилища. Крупнейшие транспортные компании включают железную дорогу Kansas City Southern и Schneider National, Inc., грузовую линию. Основная линия Kansas City Southern проходит от интермодального центра в Ричардс-Гебаур до глубоководного тихоокеанского порта в Ласаро-Карденас, Мексика . Ожидается, что первая фаза будет стоить 250 млн долларов, и после завершения она сможет обрабатывать до 250 000 грузовых контейнеров в год. [7]
Бывшие военные здания и летные объекты в Ричардс-Гебауре сейчас по сути заброшены и находятся в плачевном состоянии. Большинство бывших зданий, включая клубы офицеров и унтер-офицеров, госпиталь базы, театр и магазин, здания штаба крыла и некоторые жилые помещения базы, были снесены. Около 2010 года бывшие ангары и площадки были снесены вместе с восточно-западной взлетно-посадочной полосой, чтобы освободить место для дорожных работ, обеспечивающих доступ к интермодальному объекту и новому зданию Национального управления ядерной безопасности , которое строилось к северу от бывшей базы.
Многие из прежних сооружений Командования ПВО остались нетронутыми, включая блок-хаус SAGE , диспетчерскую вышку и несколько ангаров. Некоторые здания, которые использовались 442-й инженерной эскадрильей, были реконструированы для гражданского использования, в то время как другие, включая базовый спортзал, библиотеку, боулинг, офис кадров и здания правоохранительных органов, а также некоторые другие офисы и общежития, были приобретены для использования Колледжем Библии Калвари . Первоначальный бассейн базы был засыпан и теперь представляет собой открытое поле.