Региональный аэропорт Маскоги-Дэвис ( IATA : MKO , ICAO : KMKO , FAA LID : MKO ) — городской региональный деловой аэропорт , расположенный в семи милях к югу от Маскоги , штат Оклахома . [1] В Национальном плане комплексных аэропортовых систем на 2011–2015 годы он назван объектом гражданской авиации . [2]
Аэропорт может принимать от легких до тяжелых реактивных транспортных самолетов. Он открыт 24 часа и обслуживается с 8:00 до 17:00 с обслуживанием после закрытия по запросу.
Региональный аэропорт Маскоги-Дэвис занимает площадь 1627 акров (583 га ) на высоте 611 футов (186 м). Он имеет три взлетно-посадочные полосы : 13/31 — 7202 на 150 футов (2195 x 46 м) с асфальтовым покрытием ; 4/22 — 4498 на 75 футов (1371 x 23 м) с асфальтовым покрытием; 18/36 — 1904 на 60 футов (580 x 18 м) с асфальтовым покрытием. [1]
В году, закончившемся 5 августа 2008 года, аэропорт совершил 8500 операций по взлёту и посадке самолётов, в среднем 23 в день: 80% — авиация общего назначения и 20% — военная авиация. В то время в аэропорту базировалось 58 самолётов: 86% — одномоторные, 9% — многомоторные, 3% — вертолёты и 2% — сверхлёгкие самолёты . [1]
Davis Field Aviation — оператор с фиксированной базой (FBO). Часы работы: с 8:00 до 17:00 семь дней в неделю. Доступно авиатопливо, а также полный и самостоятельный Avgas.
Названный в честь уроженца Маскоги Джека Дэвиса, погибшего в бою в южной части Тихого океана во время Второй мировой войны, региональный аэропорт Маскоги-Дэвис ранее был известен как Дэвис-Филд, а до этого — армейский аэродром Маскоги , объект ВВС США . Построенная в 1941–42 годах инженерным корпусом армии США для военного министерства , первоначальная взлетно-посадочная полоса была построена путем изъятия прямого участка шоссе 64 США. Объект был сдан в аренду правительством США в октябре 1942 года для использования в качестве наземной авиационной базы поддержки близлежащего лагеря Грубер . Он также использовался в качестве полигона для подготовки боевых расчетов для аэрофоторазведки во время Второй мировой войны. Правительственная аренда для использования в военное время была прекращена 15 августа 1947 года. [3]
Региональный аэропорт Маскоги-Дэвис был снова арендован правительством США в декабре 1956 года для использования в качестве базы резерва ВВС. В начале 1957 года 65-я эскадрилья транспортников войск (65 TCS) резерва ВВС ( AFRES ) была размещена в Дэвис-Филд, эксплуатируя транспортные самолеты C-119 Flying Boxcar для операций тактического авиационного командования (TAC). 929-я группа транспортников войск (929 TCG) резерва ВВС была позже создана в Дэвис-Филд 11 февраля 1963 года в качестве штаб-квартиры 65 TCS, вместе со штаб-квартирой группы, эскадрильей боевой поддержки, эскадрильей материального обеспечения и тактическим лазаретом для поддержки 65 TCS.
Задачей группы была организация, набор и обучение личного состава резерва ВВС по тактической переброске воздушно-десантных войск, их техники и материалов, а также доставка этих сил и материалов с помощью десантирования, посадки или систем извлечения грузов.
Группа была одной из трех групп C-119, приписанных к 403-му авиакрылу (403 TCW) в 1963 году, остальные — 927-я авиагруппа на авиабазе Селфридж , штат Мичиган, и 928-я авиагруппа в международном аэропорту О'Хара , штат Иллинойс.
В 1963 году группа перебросила американские войска в Доминиканскую Республику и перебросила по воздуху рождественские подарки, предназначенные для американских военнослужащих во Вьетнаме. Переведенный в 433d Troop Carrier Wing (443 TCW) на авиабазе Келли , штат Техас, в 1964 году, 929-й, однако, остался на авиабазе Дэвис-Филд.
В ноябре 1965 года министр обороны Роберт С. Макнамара объявил, что 929-я группа транспортных войск будет перемещена с аэродрома Дэвис-Филд, поскольку объект не соответствовал новым транспортным самолетам ВВС, на которые, как ожидалось, в конечном итоге перейдет подразделение. Вместо того чтобы переместиться, подразделение было расформировано 1 июля 1966 года из-за сокращения бюджета, вызванного расходами на войну во Вьетнаме . Закрытие, которое было завершено в следующем июне, затронуло 798 резервистов, восемь действующих военнослужащих и сотрудников активной охраны и резерва (AGR) и 181 гражданских лиц авиационного резерва (ART). [4] В этот момент контроль был возвращен местному гражданскому правительству для использования в качестве гражданского аэропорта.
Сегодня, в дополнение к своей роли объекта гражданской авиации общего назначения , региональный аэропорт Маскоги-Дэвис продолжает использоваться ВВС США для транзитных тренировочных операций с авиабаз Вэнс , Алтус , Тинкер и авиабазы Национальной гвардии Уилл Роджерс .
Davis Field впервые обслуживался авиакомпаниями Braniff International Airways и Mid-Continent Airlines с 1946 года. Braniff обслуживала Маскоги как одну из многих остановок на маршруте между Денвером и Мемфисом, который включал остановки в Оклахома-Сити, Талсе и Литл-Роке. Mid-Continent обслуживала аэропорт как одну из нескольких остановок на маршруте между Канзас-Сити и Новым Орлеаном. Оба перевозчика использовали самолеты Douglas DC-3 и объединились в 1952 году под названием Braniff. Обслуживание продолжалось на маршруте Канзас-Сити - Новый Орлеан, но было прекращено на маршруте Денвер - Мемфис. Braniff прекратила полеты в Маскоги в середине 1950-х годов.
Central Airlines начала обслуживание в начале 1950-х годов, также используя DC-3. Central летала по маршруту между Амарилло и Далласом/Форт-Уэртом, Техас, который обходил Оклахому, останавливаясь в Талсе и Маскоги среди нескольких других небольших городов. К 1961 году Маскоги стал остановкой на новом маршруте между Далласом и Канзас-Сити, который также останавливался в Талсе и нескольких небольших городах.
В 1967 году Central слилась с оригинальной Frontier Airlines (1950-1986) , которая продолжала обслуживать Маскоги с DC-3 в качестве остановки на маршруте между Канзас-Сити и Далласом. Frontier вскоре усовершенствовала свои услуги с помощью гораздо более крупных самолетов Convair 580 , и Маскоги стал остановкой на маршруте между Денвером и Мемфисом, во многом похожем на первый маршрут Braniff Airways. Frontier прекратил обслуживание в конце 1974 года. SMB Stage Lines, небольшая пригородная авиакомпания, также обслуживала Дэвис-Филд, начиная с 1968 года на маршруте между Далласом и Талсой. SMB работала над заменой Frontier, но вместо этого прекратила обслуживание в начале 1975 года, чтобы стать полностью грузовым перевозчиком. С тех пор у Маскоги не было коммерческих авиаперевозок. [5]