Авиабаза Лафлин ( IATA : DLF , ICAO : KDLF , FAA LID : DLF ) — объект Военно-воздушных сил США , расположенный к востоку от Дель-Рио, штат Техас .
Авиабаза Лафлин, крупнейшая база подготовки пилотов в ВВС США, является домом для 47-го учебного крыла учебно-тренировочного командования ВВС и 96 -й учебно-тренировочной эскадрильи резервного командования ВВС . В будние дни на аэродроме совершается больше взлетов и посадок, чем в любом другом аэропорту страны. [ необходима цитата ]
База ВВС Лафлин изначально была названа армейским аэродромом Лафлин 3 марта 1943 года в честь Джека Т. Лафлина, пилота B-17E Flying Fortress . Он прошел летную подготовку и фактически был вторым пилотом B-17E с бортовым номером 41-2476. В день своей первой бомбардировки он был сбит командиром группы майором Стэнли К. Робинсоном (Робинсон был вторым пилотом рядом с пилотом капитаном Уолтером У. Спарксом). Майор Робинсон взял с собой своего собственного опытного штурмана, лейтенанта Ричарда Сиз. У Лафлина не было назначенной должности в самолете для этой миссии. Он стал первой жертвой Дель Рио во время Второй мировой войны , когда самолет, на котором он летел (скорее всего, в качестве бортового стрелка для миссии), был потерян в море, погибнув от повреждений, полученных над проливом Макассар 29 (или 28) января 1942 года. Повреждения были получены во время двух бомбардировок японских военных кораблей и транспортов в проливе Макассар у побережья Баликпапана, Борнео. 11 ноября 1943 года аэродром стал просто аэродромом Лафлин, а позже — вспомогательным аэродромом ВВС США . Во время Второй мировой войны основной задачей Лафлина была подготовка пилотов и экипажей B-26 Marauder . Он был закрыт в октябре 1945 года.
Авиабаза Лафлин была вновь открыта 1 мая 1952 года. В октябре 1952 года ATC передала базу Crew Training Air Force (CREWTAF) и активировала 3645-е учебное летное крыло (истребители) в качестве учебного центра замены боевых экипажей для пилотов, направлявшихся в Корею . Обучение давало новым пилотам базовые навыки бомбометания и стрельбы на реактивных самолетах F-80 Shooting Star , F-84 Thunderjet и T-33 , но в течение короткого времени экипажи использовали только T-33. В сентябре 1955 года Лафлин перешел под управление Flying Training Air Force и переключился на выполнение миссий с авиабазой Уильямс , штат Аризона . Лафлин прошел подготовку пилотов одномоторных самолетов, по-прежнему используя T-33.
ВВС США передали юрисдикцию базы Стратегическому авиационному командованию 1 апреля 1957 года, и 4080-е стратегическое разведывательное крыло (легкое) было перемещено туда с авиабазы Тернер , штат Джорджия . После выпуска последнего класса в марте 1957 года ATC расформировало 3645-е FTW. 4080-е крыло обеспечивало высотную разведку и отбор проб воздуха с использованием Lockheed U-2A и RB-57D Canberra . 4080-е стратегическое разведывательное крыло было переименовано в 4080-е стратегическое крыло 15 июня 1960 года, и миссия RB-57 была прекращена.
U-2 компании Laughlin были одними из первых, кто предоставил фотографические доказательства советских ракетных установок на Кубе в 1962 году, когда 4080-й пилот U-2 майор Стив Хейзер пролетел на своем U-2C над Кубой после взлета с авиабазы Эдвардс , Калифорния. Хейзер приземлился на авиабазе Маккой , Флорида, после миссии, и Маккой стал местом эксплуатации U-2 на время Карибского кризиса . Фильм с миссии майора Хейзера был проявлен, проанализирован, и фотографии были показаны Совету Безопасности ООН 22 октября 1962 года, доказав миру, что наступательные ракеты находились на острове Куба.
Другой пилот 4080-го, майор Рудольф Андерсон-младший , погиб, когда его U-2 был поражен осколком советской ракеты класса «земля-воздух» SA-2 22 октября 1962 года во время полета над Кубой с авиабазы Маккой. В то время как U-2 не пострадал от прямого попадания, Андерсон был поражен осколками от взрыва боеголовки с дистанционным взрывателем, которые пробили и разрушили его скафандр (на высоте потеря сознания и смерть наступили очень быстро). Его тело было возвращено в США после кризиса, все еще одетым в скафандр. Майор Андерсон посмертно стал первым обладателем Креста ВВС . Основной учебный комплекс Лафлина, Андерсон-холл, назван в его честь.
В 1961 году штаб-квартира ВВС США уведомила должностных лиц Лафлина, что их миссия будет расширена и снова включит в себя программу обучения пилотов бакалавриата Air Training Command . Планировалось перевести около половины студенческой нагрузки с авиабазы Ларедо , штат Техас. В октябре 1961 года ATC возобновила работу 3645-го учебного крыла пилотов (позже переименованного в 3646-е учебное крыло пилотов) в Лафлине, чтобы подготовиться к поэтапному вводу студентов и учебных самолетов T-37 и T-33. 4080-й SW продолжал работать в Лафлине в качестве организации-арендатора до 1963 года.
Сегодня в Лафлине летают такие самолеты, как T-6A Texan II , T-38C Talon и T-1A Jayhawk . Ежегодно выпускаются пятнадцать классов примерно по 20–25 пилотов.
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Лафлин: [2] [3]
Командование по обучению и подготовке ВВС (AETC)
По данным Бюро переписи населения США , общая площадь базы составляет 5,9 квадратных миль (15,3 км2 ) , вся территория представляет собой сушу.
Бюро переписи населения США считает базу местом, обозначенным для переписи (Laughlin AFB CDP), с населением 1673 человека по переписи 2020 года . [18] Впервые она появилась как некорпоративное сообщество в переписи населения США 1970 года [12] и как место, обозначенное для переписи, в переписи населения США 1980 года . [13]
База ВВС Лафлина обслуживается Объединенным независимым школьным округом Сан-Фелипе-дель-Рио . Школьный округ управляет начальной школой на базе ВВС Лафлина, начальной школой STEM Роберто Барреры (K–5) (ранее известной как начальная школа STEM Лафлина). [21]
Университет Парк [22] предлагает очные и онлайн-занятия на базе. Его офис находится в Образовательном центре и открыт для военного и гражданского персонала.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
