Армейская авиабаза Санта-Ана ( SAAAB ) была авиабазой времен Второй мировой войны , расположенной недалеко от Санта-Аны, Калифорния . Авиабаза была выведена из эксплуатации в 1946 году, а часть земли была аннексирована Коста-Месой в 1953 году. [1] Авиабаза использовалась для базовой подготовки, хотя у нее не было самолетов, ангаров или взлетно-посадочных полос. База занимала 1336 акров (5,41 км 2 ), а основная часть базы была расположена между Бейкер-стрит на севере, Харбор-бульваром на западе, Уилсон-стрит на юге и Ньюпорт-бульваром на востоке. Земля, ранее занимаемая авиабазой, сегодня является домом для аэропорта Джона Уэйна , ярмарочной площади округа Ориндж и колледжа Ориндж-Кост .
1 января 1942 года армейский воздушный корпус США активировал армейскую авиабазу Санта-Ана и основал учебный центр авиакорпуса Западного побережья в Санта-Ане, Калифорния . Учебный центр авиакорпуса Западного побережья в Санта-Ане командовал летной подготовкой (базовой, начальной и продвинутой) на аэродромах в западной части Соединенных Штатов. 31 июля 1943 года был переименован в Западное командование летной подготовки.
Армейская авиабаза Санта-Ана была авиабазой без самолетов, ангаров и взлетно-посадочных полос. Первоначальные места расположения были в Максвелл-Филд , Монтгомери, Алабама, Рэндольф-Филд , Сан-Антонио, Техас и Моффетт-Филд , Саннивейл, Калифорния. Эти три центра должны были готовить в общей сложности 7000 пилотов в год. Однако в августе 1940 года национальная программа была увеличена до 30 000 пилотов в год. Было открыто множество школ контрактной подготовки, чтобы помочь заполнить эту квоту.
В феврале 1941 года армия инициировала три учебных центра замены авиакорпуса. Это были центры приема новобранцев, поступающих в армейский авиакорпус без военного опыта. Каждый центр должен был обеспечить классификацию и предполетную подготовку пилотов, штурманов и бомбардиров. Месторасположение должно было быть на существующих объектах авиакорпуса. Это было так, за исключением учебного центра авиакорпуса Западного побережья в Моффетт-Филд , недалеко от Саннивейла, Калифорния . Военно-морские силы США хотели использовать это поле исключительно для своей базы легких, как воздух, «дирижаблей», поэтому армейскому авиакорпусу пришлось искать новое место в другом месте. Был проведен поиск участков в южной Калифорнии. Городской совет Санта-Аны хотел, чтобы новый центр располагался поблизости, поэтому они договорились об аренде участка площадью 409 акров за 6400 долларов в год у MH Whittier Co. Ltd. с возможностью выкупа по цене 500 долларов за акр. Правительство могло сдать его в субаренду у города за 1 доллар в год. Армия выбрала участок в Санта-Ане 16 июня 1941 года. Город сдал землю в аренду 21 августа 1941 года.
Авиабаза Санта-Ана (SAAAB) была огромным базовым учебным лагерем. Планировалось также переместить все административные офисы ВВС армии из Моффетт-Филд в район Санта-Аны.
Генеральный план предусматривал строительство 145 зданий, в том числе: 79 казарм, 3 склада, интендантский отдел снабжения, 4 школьных здания, 10 административных зданий, 13 комнат отдыха, 13 кладовых, 4 кадетских столовых, 2 офицерских помещения, авторемонтная мастерская, почта, бензозаправочная станция, хозяйственные постройки, театр, 2 дома отдыха, здания комиссариата, часовни, диспетчерская, офицерская столовая, пожарная часть, караульное помещение, два почтовых пункта и больница на 151 койку со всеми коммунальными услугами. Это означало бы новый город посреди бобовых и томатных полей. Контракт на строительство 177 зданий в SAAAB был заключен с компанией Griffith Company 24 октября 1941 года на сумму 2 миллиона долларов. Работы должны были быть завершены за 120 календарных дней
База не будет иметь летного поля в составе своих объектов. Она будет принимать курсантов из гражданской жизни и давать им базовую наземную подготовку перед их продвижением в одну из контрактных начальных авиационных школ для летной подготовки.
Аэропорт округа Ориндж был также выбран в качестве места для штаб-квартиры эскадрильи, изначально расположенной в Моффетт-Филд. Также были достигнуты договоренности об аренде Воздушным корпусом пяти акров земли для небольшого объекта в соседнем аэропорту, который должен был служить своего рода «такси» для должностных лиц ВВС армии, чтобы они могли связываться с различными точками летной активности вдоль Западного побережья.
Первый комплекс зданий был завершен 15 мая 1942 года; однако офицеры и солдаты начали переезжать на базу 16 февраля 1942 года. Генеральный приказ № 14 сделал ее официальной 3 марта 1942 года. База быстро росла, поскольку потребность в пилотах и летных экипажах резко возросла. Новобранцы, предназначенные для армейских ВВС, проходили 9 недель базовой подготовки, а затем тестирование, чтобы определить, станут ли они пилотами, бомбардирами, штурманами, механиками и т. д. Из SAAAB они отправлялись на другие базы для обучения по своим специальностям. Планировалось разместить от 2500 до 3000 курсантов, 83 офицера и 806 рядовых, а стоимость строительства составляла около 3,2 миллиона долларов.
.jpg/1280px-Gate_-_Santa_Ana_Army_Air_Base_California_1943_Classbook_(page_38_crop).jpg)
Первая группа из 50 курсантов прибыла 20 февраля 1942 года. 25 февраля 1942 года штаб и штабная эскадрилья с ее рядовыми и примерно 2000 курсантами прибыли, чтобы начать обучение. К марту на базе было 5000 курсантов. Курсанты жили в палатках, пока не были достроены новые казармы. Обучение началось в марте для девятинедельного курса. В мае 1942 года база была организована в крылья, группы и эскадрильи. Крыло состояло из десяти эскадрилий, разделенных на две группы. Эскадрилья обычно имела около 180 человек. Она была разбита на звенья, а затем на отделения. Первый выпуск из 2601 курсанта закончился 1 июля 1942 года. К концу 1942 года годовой уровень выпускников Школы пилотов составлял более 45000 человек. Для реализации этой программы Военно-воздушные силы набрали преподавательский состав из более чем 250 хорошо подготовленных и опытных преподавателей средних школ, колледжей и университетов, которые впоследствии стали офицерами Воздушного корпуса.
Осенью 1942 года SAAAB стала зарубежным депо замены (ORD), где размещался личный состав ВВС, ожидающий отправки за границу. Текучка кадров была быстрой, так что к концу года через SAAAB прошло 23 470 солдат. К концу 1943 года это число возросло до 57 895. База достигла максимальной численности к осени 1943 года, с населением около 26 000 военнослужащих. В ноябре 1943 года на базе начали проходить подготовку члены Женской авиационной службы пилотов (WASP), а вскоре за ними последовали члены Женского армейского корпуса (WAC).
Близость к Голливуду и большая текучка обслуживающего персонала сделали базу привлекательной для многих голливудских знаменитостей, которые устраивали на базе свои шоу.
Предполетная подготовка в SAAAB достигла пика во второй половине 1943 года. Пилотный класс 44D, самый большой, завершил обучение в октябре 1943 года. К тому времени у армейских ВВС было достаточно летных экипажей на обозримое будущее. 31 мая 1944 года классификация летных экипажей в SAAAB прекратилась, всего через два года после начала. Летная школа закрылась 22 мая 1944 года. Она приняла 73 923 курсанта и выпустила 70 464 для летных школ. К концу 1944 года большинство школ подготовки пилотов были закрыты армейскими ВВС.
1 ноября 1944 года SAAAB был передан Командованию по распределению личного состава ВВС США под командованием генерала Артура Э. Истербрука . В то время на базе находилось 800 зданий. Большинство оставшихся курсантов были отправлены в Сан-Антонио, штат Техас. С момента своего создания и до этого перевода Центр классификации SAAAB принял 149 425 человек. Из них 82 252 были классифицированы как пилоты, 21 842 как бомбардиры и 14 230 как штурманы. Классификация исключила 28 388 человек из наземного персонала и 188 из школы радистов. На момент ее закрытия 2525 человек остались неклассифицированными.
7 мая 1945 года День Победы в Европе стал концом боевых действий в Европе. Внезапно роль SAAAB изменилась на 180 градусов, и она работала круглосуточно, чтобы стать центром разделения. К ноябрю 1945 года 81 000 ветеранов боевых действий были возвращены в частную жизнь. В конце 1945 года японские иностранцы из лагерей для интернированных иностранцев, возвращаемые в Японию Службой иммиграции и натурализации (INS), размещались здесь в ожидании транспортировки в Японию.
Наконец, 13 марта 1946 года армия расформировала SAAAB. 4 мая 1946 года право собственности на SAAAB перешло от армии к Управлению военных активов.
В последующие годы некоторые здания на базе были проданы и перемещены по частям, другие стали частью колледжей. В 1953 году был включен город Коста-Меса. В июне 1955 года бывшая собственность SAAAB была присоединена к городу.
В середине 1950-х годов часть базы некоторое время служила учебной базой управляемых ракет Nike. Комплекс из трех батарей ракет был введен в эксплуатацию в январе 1956 года. Два года спустя, в июне 1958 года, ВВС Национальной гвардии получили участок земли площадью пять акров, а оставшиеся 260 акров, включая пятиакровый водный объект авиабазы, были объявлены излишними и переданы GSA.
Западная часть земли, которая раньше была SAAAB, в настоящее время является торгово-выставочным центром округа Ориндж , а восточная часть — аэропортом имени Джона Уэйна .
29 июня 1979 года была открыта мемориальная доска «всем пилотам, бомбардирам и штурманам, которые обучались здесь и внесли вклад в раннюю победу во Второй мировой войне». Эта мемориальная доска была установлена на базе ВВС Национальной гвардии, которая является последним действующим военным постом на первоначальном месте расположения SAAAB.
В литературе армейская авиабаза Санта-Ана примечательна как одно из двух основных мест действия романа « Уловка-22» Джозефа Хеллера и последующих кино- и телеадаптаций книги. Хеллер признает в начале романа, что он сильно выдумал другое основное место действия — итальянский остров Пьяноза — предполагая, что SAAAB изображен более реалистично.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
