База ВВС Национальной гвардии Хэнкок-Филд — это база ВВС США , расположенная совместно с международным аэропортом Сиракьюс-Хэнкок . Она расположена в 4,6 милях (7,4 км) к северо-северо-востоку от Сиракьюс, штат Нью-Йорк , по адресу 6001 East Molloy Road, Mattydale, NY 13211. Установка состоит из приблизительно 350 акров (1,4 км 2 ) летной полосы, рампы для самолетов и вспомогательных сооружений на южной стороне аэропорта.
Hancock Field — это домашняя база 174-го штурмового крыла (174 ATW) Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка и 274-й эскадрильи поддержки операций авиации (274 ASOS). Оба подразделения оперативно получены Боевым воздушным командованием (ACC).
На базе работают около 2000 человек персонала, включая постоянных активных охранников и резервистов (AGR), техников резерва ВВС (ART) и традиционных внештатных военнослужащих Национальной гвардии ВВС. Персонал ANG обслуживает аэрофинишеры BAK-14 на основной взлетно-посадочной полосе аэропорта для экстренного использования военными тактическими реактивными самолетами. Они также управляют аварийной пожарной станцией ВВС, которая дополняет гражданский отдел спасения и тушения пожаров на воздушных судах (ARFF) аэропорта.
11 августа 2008 года было сообщено, что 174-е истребительное крыло заменит все истребители F-16 Fighting Falcon на беспилотные боевые самолеты MQ-9 Reaper . [2] 6 марта 2010 года последние 2 F-16C покинули Hancock Field, ознаменовав окончание операций самолетов F-16 на базе. Самолеты 85-1570 и 85-1561 совершили три пролета на малой высоте для собравшейся толпы, чтобы отметить окончание пилотируемой авиации для крыла. Затем подразделение перешло на дистанционно пилотируемые MQ-9 Reaper и было переименовано в ударное крыло с новым самолетом.
С началом Второй мировой войны многие считали, что Восточное побережье уязвимо для вражеских атак. 31 декабря 1941 года, через 24 дня после атаки на Перл-Харбор , Управление начальника ВВС армии санкционировало строительство авиабазы в Сиракузах, штат Нью-Йорк .
Был выбран участок площадью 3500 акров, расположенный к северу от города, что вытеснило несколько населенных ферм. С разрешения 1 января 1942 года были построены три взлетно-посадочные полосы длиной 5500 футов, что обошлось армии в более чем 16 000 000 долларов. Эти взлетно-посадочные полосы были построены над существующими грядками спаржи, которые продолжают производить спаржу и по сей день. Первые военные прибыли на аэродром 16 августа 1942 года.
Авиабаза Сиракьюс (она же База бомбардировщиков Мэттидейл) должна была стать универсальной станцией Первой воздушной армии, но вместо этого она стала станцией активации персонала и обеспечивала первую фазу обучения новобранцев. Начиная с 1943 года Первое концентрационное командование, позже известное как Командование технической службы ВВС , использовало базу для сборки и испытания самолетов B-24 Liberator , а затем было отправлено на бомбардировочные миссии над Англией. На аэродроме было необычайно большое количество стоянок с твердым покрытием, которые использовались для самолетов в транзитном статусе. Первые летчики, прошедшие обучение на этой базе, были известны как «Парни из Сиракьюс». Они использовали базу как перевалочный пункт и склад, ремонтируя и переоборудуя самолеты B-17 и B-24, которые использовались во Второй мировой войне. Одним из первых подразделений, прошедших через Сиракьюс, была 305-я бомбардировочная группа, летавшая на B-17 и возглавляемая полковником Кертисом Э. Лемеем , который позже стал начальником штаба ВВС.
22 июля 1946 года город Сиракьюс взял базу бомбардировщиков Мэттидейл на временную аренду. В 1948 году база была преобразована в коммерческий аэродром. Аэропорт Кларенса Э. Хэнкока открылся для публики 17 сентября 1949 года.
174-е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка было сформировано на базе Хэнкок-Филд 28 октября 1947 года как 138-я истребительная эскадрилья . Эскадрилья была переименована в 505-ю истребительную эскадрилью времен Второй мировой войны , входившую в состав 339-й истребительной группы VIII истребительного командования , которая сражалась на Европейском театре военных действий . 138-я истребительная эскадрилья была первым послевоенным летным подразделением Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка . Первоначально она летала на самолетах P-47D Thunderbolt . За последние 60 лет подразделение базировалось на базе Хэнкок-Филд, эксплуатируя истребители. Крыло было удостоено награды «Выдающееся подразделение ВВС» в 1981, 1983, 1986 и 1990 годах.
ВВС США воспользовались правом возвращения на армейскую авиабазу Сиракьюс в 1951 году и активировали Хэнкок-Филд 15 февраля 1952 года под командованием ПВО (ADC). База была переименована в Сиракузскую военно-воздушную станцию 1 декабря 1953 года. 4624-я эскадрилья авиабазы была активирована в качестве базового подразделения на Хэнкок-Филд. Повысившись до 4624-й группы поддержки 1 января 1960 года, она оставалась организацией поддержки базы до прекращения деятельности Хэнкок-Филд в качестве действующего военно-воздушного объекта 31 декабря 1983 года.
Восточные силы ПВО переместили 32-ю авиадивизию на новую станцию 15 февраля 1952 года с авиабазы Стюарт . Первоначально она взяла на себя ответственность за территорию, включающую Мэн , Вермонт , Массачусетс , Нью-Гемпшир и часть Нью-Йорка , используя ручной центр управления. Она также контролировала строительство блокгаузов SAGE и установку и тестирование электронного и оборудования обработки данных SAGE, которое, когда было введено в эксплуатацию, сделало систему ПВО 32-й АД устаревшей. Затем 15 ноября 1958 года дивизия была переведена на авиабазу Доббинс , штат Джорджия.
В 1958 году в Сиракузах был создан Центр обработки данных полуавтоматической наземной среды (SAGE) (DC-03) и Боевой центр (CC-01), расположенный примерно в 1,4 милях (2,3 км) 43°07′19″N 076°06′01″W / 43.12194°N 76.10028°W / 43.12194; -76.10028 (Syracuse AFS DC-03/CC-01) к северо-северо-западу от объекта ANG.
Система SAGE представляла собой сеть, связывающую станции радиолокационного наблюдения ВВС (а позднее и FAA) в единый центр ПВО, предназначенный для раннего оповещения и реагирования на ядерную атаку СССР. Эта автоматизированная система управления использовалась NORAD для отслеживания и перехвата бомбардировщиков противника. В более поздних версиях система могла автоматически направлять самолеты на перехват, отправляя инструкции непосредственно на автопилот самолета.
Данные собирались в Сиракузах из более чем 100 различных источников, таких как радары, люди-добровольцы и наблюдения за самолетами. Эта информация собиралась и передавалась по телефонным линиям связи в Центр обработки данных (ЦОД). Информация интерпретировалась компьютером и отображалась на экране дисплея с электронно-лучевой трубкой. Дисплей, хотя и был похож на экран радара, был чрезвычайно универсальным. Оператор терминала мог выводить прошлые позиции самолетов или ракет, а также проектировать будущие местоположения. Кроме того, система использовала еще одну передовую для своего времени функцию: световой пистолет. Пистолет использовался операторами для наведения на самолет на экране, и компьютер отвечал, отображая соответствующую идентификационную информацию об этом самолете. Система отличается тем, что является самым большим (по физическому размеру) компьютером из когда-либо созданных.
DC-03/CC-01 имел два отдельных компьютера, второй служил «горячим резервом» на случай отказа активного компьютера. С этой резервной копией доступность достигала беспрецедентных 99,6%, в то время как многие другие компьютеры той эпохи выходили из строя каждые несколько часов. Компьютер весил 300 тонн и обычно занимал один этаж безоконного 4-этажного бетонного блокгауза. На другом этаже десятки операторов ВВС следили за экранами своих дисплеев и ждали признаков активности противника.
SAGE никогда не проектировался для противодействия космической или ракетной угрозе. Он был разработан для противодействия воздушной угрозе. В последние годы его использования электронные лампы для замены приходилось закупать в странах советского блока, где они все еще производились.
Командование и управление DC-03/CC-01 изначально находилось в ведении Сиракузского сектора ПВО (SADS), который был активирован в рамках 32-й АД 15 августа 1958 года. SADS было обозначением 4624-го крыла ПВО, которое было активировано в Сиракузской АД 1 октября 1956 года. SADS был расформирован 4 сентября 1963 года и объединен с Бостонским сектором ПВО (BADS), при этом управление DC-03/CC-01 перешло в BADS. Он был снова передан 35-й воздушной дивизии после расформирования BADS 1 апреля 1966 года. 19 ноября 1969 года 35-я АД была расформирована, а управление было передано 21-й воздушной дивизии в Сиракузской АД. В 1979 году Hancock Field перешла под юрисдикцию Тактического авиационного командования (TAC) с расформированием Командования воздушно-космической обороны и созданием ADTAC. DC-03 и 21-я AD были расформированы 23 сентября 1983 года, когда технический прогресс позволил ВВС закрыть SAGE и перешли в новый Северо-восточный региональный центр управления операциями (NE ROCC) 21-го Североамериканского региона воздушно-космической обороны на авиабазе Гриффисс , штат Нью-Йорк.
Оставшиеся операции ADTAC в Сиракузах были переведены на авиабазу Гриффисс 1 декабря 1983 года, а активное использование ВВС Hancock Field закончилось 31 декабря. Сегодня на 3-м этаже старого блокгауза SAGE DC/CC располагался армейский коммутационный центр. Ходят слухи, что его собираются снести, чтобы построить еще одну взлетно-посадочную полосу.
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Национальной гвардии Хэнкок-Филд. [3] [4]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.