Авиабаза Люк ( IATA : LUF , ICAO : KLUF , FAA LID : LUF ) — база ВВС США в округе Марикопа, штат Аризона , США. [2] Она расположена в 7 милях (6,1 морских миль ; 11 км ) к западу от центрального делового района Глендейла и в 15 милях (13 морских миль; 24 км) к западу от Финикса .
Luke AFB является основной учебной базой Командования по воздушному образованию и подготовке (AETC), обучающей пилотов на F-16 Fighting Falcon . 31 марта 2011 года было объявлено, что F-35 Lightning II заменит F-16 в качестве основного учебного самолета на Luke, хотя дата развертывания нового самолета на Luke и планы реорганизации не были объявлены. 16 июля 2013 года ВВС объявили, что Luke AFB будет размещать в общей сложности 144 F-35A Lightning II. Первый F-35A Lightning II прибыл на базу 10 марта 2014 года. [3] [4]
Этому объекту присвоен статус «суперфонда» из-за наличия ряда загрязняющих веществ в почве и грунтовых водах.
.jpg/1280px-Frank_Luke_Jr._(medium_shot).jpg)
База ВВС Люк была названа в честь второго лейтенанта Фрэнка Люка (1897–1918). Лейтенант Люк — посмертный обладатель Медали Почёта и второй по значимости ас США в Первой мировой войне . [5]
Родившийся в Финиксе в 1897 году, «Arizona Balloon Buster» одержал 18 воздушных побед во время Первой мировой войны (14 из них — немецкие аэростаты наблюдения) в небе над Францией. Лейтенант Люк был сбит в Мюрво между Верденом и Стене, Франция, 29 сентября 1918 года после того, как уничтожил три вражеских аэростата. Выжив после крушения своего SPAD S.XIII , лейтенант Люк выхватил два пистолета и выстрелил в немецких солдат, убив нескольких из них, прежде чем погиб сам. [6]
Luke Field, Оаху , Гавайская территория (ныне военно-морская авиабаза Ford Island ), ранее была названа в его честь. [7]
В 1940 году армия США отправила своего представителя в Аризону, чтобы выбрать место для учебного полигона Воздушного корпуса армии США для повышения квалификации на обычных истребителях. Город Финикс купил 1440 акров (5,8 км2 ) земли, которую они сдали в аренду правительству по 1 доллару в год с 24 марта 1941 года. 29 марта 1941 года компания Del. E. Webb Construction Co. начала раскопки для первого здания на месте, которое тогда называлось авиабазой Литчфилд-Парк. [4] Другая база, известная как Люк-Филд, в Перл-Харборе , Гавайи , раскрыла свое название, так что базу в Аризоне можно было назвать Люк-Филд. Повышение квалификации на AT-6 Texan началось в Люке в июне того же года. Первый класс из 45 студентов, класс 41 F, прибыл 6 июня 1941 года, чтобы начать повышение квалификации на AT-6, хотя несколько основных зданий были завершены. Пилоты , вылетавшие из аэропорта Скай-Харбор до тех пор, пока не были готовы взлетно-посадочные полосы Люка, прошли 10-недельную подготовку, и первый класс выпустился 15 августа 1941 года. Тогдашний капитан Барри Голдуотер в следующем году занимал должность директора наземной подготовки.
Во время Второй мировой войны Люк-Филд был крупнейшей базой подготовки истребителей в ВВС США , выпустившей более 12 000 летчиков-истребителей из курсов повышения квалификации и оперативных курсов, за что ее прозвали «Домом летчиков-истребителей». [8]
База находилась под контролем 37-го учебного летного крыла (усовершенствованного одномоторного) , Западного учебного летного командования , учебного летного командования ВВС США. В годы Второй мировой войны на базе Люк-Филд прошли подготовку более 17 000 пилотов, что сделало ее крупнейшей школой усовершенствованной летной подготовки одномоторных самолетов в США. Было налетано более миллиона часов, в основном на AT-6 Texan, а также некоторые перешли на истребители P-40 Warhawk , а затем на P-51 Mustang и P-47 Thunderbolt .
Хотя курс продвинутой летной подготовки в Люке постоянно модифицировался в годы войны, в среднем он длился около 10 недель и включал как летную подготовку, так и наземную школу. Около 60 часов летной подготовки охватывали групповые полеты , навигацию и полеты по приборам , а также немного воздушной акробатики . Около 20 дополнительных часов летной практики были сосредоточены на воздушной и артиллерийской подготовке.
Наземная школа или классная подготовка для продвинутого курса летной подготовки, варьировалась от 100 до 130 часов и смешивалась с полетным временем на самолете. Курсанты летали утром и посещали наземную школу днем или летали на учебных миссиях днем после утренней наземной школы. На пике учебной программы в Люке некоторые студенты должны были посещать вечерние занятия. Наземная школа включала обучение навигации, планированию полета, радиооборудованию, техническому обслуживанию и погоде.
К 7 февраля 1944 года летчики в Люке налетали миллион часов. Однако к 1946 году количество подготовленных летчиков сократилось до 299, и 30 ноября того же года база была расформирована. [8]
В фильме о Второй мировой войне «Парень по имени Джо» есть несколько кадров, снятых в Люке. [9]
Вскоре после начала боевых действий в Корее , 1 февраля 1951 года Luke Field была вновь задействована как Luke Air Force Base, часть Air Training Command (ATC) в составе реорганизованных ВВС США (USAF). Стратегическому авиационному командованию (SAC) требовался постоянный поток обученных пилотов бомбардировщиков-эскортов , и миссия Luke AFB состояла в том, чтобы усилить подготовку боевых экипажей реактивных истребителей, работающих на Nellis AFB . Школа в Luke была обозначена ATC как USAF Air Crew School (Fighter Bomber/Escort). [8] [10]
Программа должна была проводиться Федерализированной Мичиганской воздушной национальной гвардией 127-й истребительной группой , которая была переведена из Континентального авиационного командования в ATC с 10 февраля. Крыло переехало из аэропорта Ромулус , штат Мичиган, в Люк 23 февраля, а 1 марта ATC основал Школу летного состава ВВС США (истребители-бомбардировщики/эскортники) в Люке. Обучение истребителей-бомбардировщиков началось 1 марта 1951 года на P-51 Mustang , который был заменен ранними моделями F-84C Thunderjets .
С 5 марта 127-й был переименован в 127-е учебное крыло пилотов. 1 ноября 1952 года действующее 3600-е учебное крыло (истребители) под командованием Чарльза Ф. Борна заменило ВВС Национальной гвардии. В состав учебных эскадрилий УВД в Люке входили:
3600-й FTW стал специализированной организацией по обучению пилотов F-84 как ВВС США, так и НАТО . У F-84D начались проблемы с электричеством из-за жаркого, сухого воздуха Аризоны, который высушил электрическую изоляцию самолета. Их заменили на F-84E, а вскоре после этого на F-84G, который тогда использовался SAC. В октябре 1954 года ATC переименовал 3600-й в «крыло подготовки боевых экипажей», чтобы лучше описать его миссию.
В январе 1954 года начали поступать истребители F-84F Thunderstreak со стреловидным крылом , и были сформированы три дополнительные специализированные эскадрильи:
К концу 1956 года самолеты F-84F заменили более ранние модели с прямым крылом в первоначальных четырех эскадрильях, в результате чего крыло стало состоять из семи эскадрилий по 21 самолету в каждой, или около 150 самолетов; еще 30 самолетов были получены в 1957 году, когда некоторые из старых серийных самолетов были переданы подразделениям ВВС Национальной гвардии или утилизированы на авиабазе Дэвис-Монтен .
В течение нескольких лет Проект специального оружия вооруженных сил на базе Сандиа , штат Нью-Мексико, обеспечивал всю подготовку ВВС США по атомной, биологической и химической войне (ABC). Начиная с октября 1954 года, ATC добавил обучение ABC к своим программам для летчиков-истребителей в Люке и Неллисе. Кроме того, ATC организовал шесть общих курсов ABC для обучения летчиков уже на местах с использованием мобильных учебных групп.
25 мая 1953 года в Люке была официально организована и создана 3600-я демонстрационная воздушная группа, которая до сих пор официально носит это обозначение, теперь известная как Thunderbirds ВВС США . В Люке эскадрилья изначально эксплуатировала F-84G Thunderjets, поскольку самолет должен был продемонстрировать, насколько хорошая подготовка делает типичный самолет простым в управлении. Самолет должен был быть устойчивым для маневров в строю, достаточно надежным, чтобы соответствовать графикам показов, и прочным для демонстрационной группы. Кроме того, F-84G был первым истребителем в ВВС США с возможностью дозаправки в воздухе . Чтобы перевести самолет из боевого в демонстрационный, техники сняли пушки и заткнули пушечные порты.
В 1955 году ВВС США выбрали стреловидный F-84F Thunderstreak в качестве своего второго самолета. Thunderstreak был модифицирован для команды, впервые добавив дымовые баки и красные, белые и синие тормозные парашюты. Кроме того, экстремальная жара от ведущего самолета, 1500 °F (820 °C), потребовала перемещения радиоантенны слота с киля реактивного самолета. Впервые к ромбовидным дисплеям было добавлено соло, что увеличило время шоу до 19 минут.
23 июня 1956 года подразделение было переведено на авиабазу Неллис, штат Невада.
К концу 1957 года структура базирования ATC значительно изменилась в результате тактических обязательств, снижения нагрузки на курсантов и нехватки средств. В 1958 году ATC прекратила свою летную подготовку и техническую подготовку ВВС. В результате база ВВС Люк была переведена в Тактическое авиационное командование (TAC). Это перераспределение стало результатом исследования, проведенного ВВС США, осуществимости передачи подготовки боевых экипажей в соответствующую зону внутренних оперативных командований.
После перевода в TAC 3600-й авиаполк УВД был переименован в 4510-й авиаполк боевой подготовки, а летная подготовка в Люке была изменена на F-100 Super Sabre . Учебные эскадрильи F-100 были следующими:
В 1960-х годах тысячи американских летчиков-истребителей покинули Люк, чтобы летать в небе над Вьетнамом на F-100. В июле 1968 года первые хвостовые коды «LA» были размещены на хвостах самолетов, базирующихся в Люке. [11]
15 октября 1969 года 58- е тактическое истребительное учебное крыло заменило временное 4510-е CCTW. Хотя Люк оставался под юрисдикцией TAC, 58-е тактическое истребительное учебное крыло, находившееся под контролем штаба ВВС США (AFCON), придало крылу в Люке постоянную родословную и историю, которые временное крыло TAC сохранить не могло.
Временные эскадрильи 4510-го полка были переименованы в:
* Приписан к 58-му TFTW с расформированием 4540-й группы подготовки боевых расчетов (см. ниже)
После активации 310-го TFTS эскадрилья начала получать новые штурмовики A-7D Corsair II от Ling-Temco-Vought с миссией по обучению пилотов ВВС США на новых самолетах. Ее F-100 были переданы в другие эскадрильи, которые летали на F-100 4510-го CCTS. 310-й TFTS отправил свои A-7D в 333-й TFS на авиабазе Дэвис-Монтен в июле 1971 года и стал F-4C RTU.
425-я TFTS была приписана к 58-й в качестве географически отдельного подразделения в 1969 году, приписана к Williams AFB . Эскадрилья была создана в декабре 1963 года как 4441-я CCTS с миссией по подготовке пилотов ВВС Республики Вьетнам на Northrup F-5A Freedom Fighter . Обучение F-5 продолжилось в Williams после окончания войны во Вьетнаме, став эскадрильей для подготовки пилотов Программы военной помощи из более чем 20 стран на F-5. Она была прекращена в 1989 году, и 425-я была расформирована.
Летом 1971 года 58-я эскадрилья оперативного назначения получила истребители F-4C Phantom II , и крыло взяло на себя роль учебного подразделения для пилотов F-4, которую ранее выполняла 4453-я эскадрилья оперативного назначения в Дэвис-Монтане, когда эта база была преобразована в оперативную базу A-7D в связи с прибытием 355-й эскадрильи оперативного назначения с авиабазы Такхли , Таиланд.
В ноябре 1974 года в Люк прибыл новейший истребитель ВВС F-15 Eagle . Для размещения F-15 была сформирована 555-я тактическая учебная истребительная эскадрилья . Однако ранние F-15A были довольно проблемными, поскольку проблемы с двигателем ограничивали их эффективность и доступность.
В июне 1976 года была создана вторая учебная эскадрилья F-15, а 23 июня была сформирована 4461-я тактическая учебная истребительная эскадрилья. Активы 4461-й TFTS были переименованы в 461-ю тактическую учебную истребительную эскадрилью 1 июля 1977 года. 550-я TFTS обменяла свои F-4 в августе 1977 года, став третьей учебной эскадрильей F-15. F-15A, которые оставались проблемными в течение 1970-х годов, были заменены в 1982 году на обновленные F-15D.
25 августа 1979 года в Люке TAC было сформировано 405-е тактическое учебное крыло для консолидации операций учебного подразделения замены F-15 Eagle. Оно взяло под свой контроль 425-ю, 461-ю, 550-ю и 555-ю тактические учебные эскадрильи истребителей.
426-я тактическая учебная истребительная эскадрилья была переоборудована из F-4 Phantom II в F-15 в январе 1981 года специально для поддержки учебной миссии Командования воздушной обороны TAC, унаследованной от расформированного Командования воздушной обороны , которое было объединено с TAC. 19 ноября 1990 года 555-я учебная истребительная эскадрилья изменила свой курс с обучения боевым действиям по завоеванию превосходства в воздухе с помощью Eagle на обучение перехватчикам ПВО с помощью F-15C/D, когда TAC начала назначать F-15 на службу перехватчиков, а 426-я была расформирована.
461-я учебная эскадрилья получила свой первый истребитель F-15E Strike Eagle в июле 1988 года, а 550-я учебная эскадрилья стала второй учебной эскадрильей F-15E в марте 1989 года.
1 октября 1991 года в связи с внедрением Objective Wing в Люке и политики «Одна база, одно крыло» 405-я TTW была закрыта, а F-15 были переведены обратно в 58-ю TTW. В период с 1977 по 1991 год на авиабазе Люк было больше истребителей, чем на любой другой базе, что заслужило прозвище «Страна истребителей», которое было заметно вокруг базы. [12]
В 1993 году первый лейтенант Джинни М. Флинн стала первой женщиной, прошедшей обучение на F-15E Strike Eagle в Люке. Получив степень магистра в области аэрокосмической техники в Стэнфордском университете , она первой окончила курс UPT на авиабазе Лафлин в декабре 1992 года и выбрала F-15 после того, как начальник штаба ВВС США генерал Меррилл Макпик открыл женщинам возможность летать на боевых самолетах.
310-я и 311-я TFTS сохраняли свои F-4C до апреля 1982 года, положив конец эпохе «Фантомов» в Люке, получив Block 1 F-16A Fighting Falcons в ноябре 1982 года и апреле 1983 года. Базирующиеся в Люке F-16 начали нести бортовые коды «LF». 310-я TFTS официально начала подготовку летчиков-истребителей 2 февраля 1983 года.
В 1990 году авиабаза Люк была включена в Национальный список приоритетов, который в 1990 году часто называли списком суперфонда. После многих лет очистки и рекультивации, 22 апреля 2002 года она стала первой базой ВВС США, исключенной из списка, после выполнения требования по удалению загрязнений, возникших еще во время Второй мировой войны.
Окончание Холодной войны в начале 1990-х годов принесло значительные изменения в базу. 1 октября 1991 года 58-е тактическое учебное крыло приняло План организации целей ВВС и было переименовано просто в 58-е истребительное крыло (58 FW). Все оперативные эскадрильи истребительной подготовки были переподчинены новой 58-й оперативной группе (58 OG). Учебные подразделения также были переименованы в «истребительные эскадрильи». Подразделения, приписанные к 58 OG, были:
В 1991 году комиссия по перегруппировке и закрытию базы постановила прекратить все полеты на авиабазе Макдилл к 1993 году. Базовое подразделение на авиабазе Макдилл, 56-е истребительное крыло , переместило свои тренировки F-16 на авиабазу Люк, и Люк стал эксклюзивной тренировочной базой F-16 Fighting Falcon. Самолеты F-15 были перенаправлены на авиабазу Сеймур Джонсон , Северная Каролина, для проведения дополнительных тренировок F-16 на авиабазе Люк.
Кроме того, 58-е истребительное крыло было расформировано и переведено на авиабазу Киртланд , штат Нью-Мексико, а исторический старший 56-й истребительный полк принял на себя все активы в Люке. В Киртланде крыло было переименовано в 58-е крыло специальных операций , оставив все самолеты и оборудование в Люке, и переподчинено Командованию специальных операций ВВС , заменив Командование подготовки экипажей ВВС 542d.
1 июня 1992 года Тактическое авиационное командование было расформировано, и его заменило новое Воздушное боевое командование (ACC), взявшее под свою юрисдикцию авиабазу Люк.
30 декабря 1992 года на авиабазе Люк была сформирована 425-я истребительная эскадрилья . Задачей 425-й эскадрильи было обеспечить пилотов и обслуживающий персонал ВВС Республики Сингапур передовыми вооружениями и тактикой . Самолеты прибыли в эскадрилью уже в октябре, а вскоре после этого, в январе 1993 года, началось обучение пилотов.
1 апреля 1994 года, после 24 лет на авиабазе Люк, 58-е истребительное крыло было заменено 56-м истребительным крылом (56 FW), переведенным с авиабазы Макдилл , Флорида, в связи с действиями Комиссии по перераспределению и закрытию базы в рамках Программы наследия ВВС. С перераспределением юрисдикция авиабазы Люк была передана Командованию по обучению и подготовке летчиков (AETC) Девятнадцатой воздушной армии (19 AF) в результате решения ВВС объединить все учебные программы ВВС в рамках AETC. 56-я оперативная группа взяла на себя управление всеми действующими истребительными эскадрильями.
Перевод Люка в AETC дал командованию фронтовые самолеты, базы и объекты, которые можно было использовать для реалистичной оперативной подготовки. С возвращением AETC в Люк стало возможным выпускать сертифицированных или более готовых к выполнению задач учеников, а оперативные подразделения могли сократить объем обучения на рабочем месте, предоставляемого новым летчикам.
В течение года произошла перегруппировка крыльев, в результате которой 56 OG стала исключительно группой F-16. 555-я истребительная эскадрилья была переподчинена USAFE 25 марта 1994 года в рамках перегруппировки авиабазы Авиано , Италия; ее F-15C/D Eagles были отправлены на авиабазу Тиндалл , Флорида, где обучение перехватчиков ПВО F-15 было объединено в рамках Первой воздушной армии . Эскадрильи F-15E Strike Eagle (461-я, 550-я) также были расформированы, а их Strike Eagles были отправлены на авиабазу Сеймур Джонсон в составе 4-го истребительного крыла .
Обучение пилотов F-15 завершилось вылетом последнего F-15 с бортовым кодом «LA» (Люк, Аризона) 26 сентября 1995 года, когда 550-я истребительная эскадрилья была расформирована, через 21 год после прибытия в Люк первого TF-15A.
После перевода «Иглз» в состав 56-го ОГ были включены дополнительные учебные подразделения F-16, все с бортовым кодом «LF» (Luke Falcons):
21- я истребительная эскадрилья была активирована 8 августа 1996 года для обучения экипажей F-16A/B ВВС Тайваньской Республики Китай на авиабазе Люк. Пустые ангары были отремонтированы, а летчики были привлечены из других подразделений на базе. К январю 1997 года было доставлено несколько самолетов ROCAF F-16A/B block 20, и начались первые тренировочные полеты для их экипажей. Несмотря на то, что это были модели A/B, самолеты были новой конструкции от General Dynamics, с современной авионикой и двигателями, и считались более продвинутыми, чем F-16C/D, летавшие с авиабазы Люк. Самолеты имеют маркировку и серийные номера ВВС США, а также хвостовой код «LF».
20 сентября 1999 года на авиабазе Люк потерпел крушение самолет F-16D, что стало седьмым несчастным случаем класса А для 56-го истребительного крыла в финансовом году 1999 года. Во всех случаях пилоты благополучно катапультировались. Большинство несчастных случаев было вызвано проблемами с двигателем. Командир 56-го истребительного крыла бригадный генерал Джон Барри приземлил самолеты F-16 этого крыла после второго несчастного случая. Персонал по техническому обслуживанию обнаружил, что в обоих случаях отказали воздуховоды форсажной камеры двигателя. Они разработали новую процедуру проверки для выявления трещин, которая впоследствии использовалась во всех ВВС. Причиной многих несчастных случаев был производственный дефект лопаток турбины, и генерал Барри приземлил самолеты во второй раз, чтобы позволить специалистам по техническому обслуживанию модернизировать лопатки турбины, что повысило безопасность.
8 марта 2000 года 50-тысячный летчик-истребитель окончил авиабазу Люк в Аризоне с тех пор, как в июле 1941 года здесь начали тренироваться ВВС США.
После террористических атак 11 сентября 2001 года Люк приостановил регулярные тренировочные полеты, поскольку Федеральное управление гражданской авиации закрыло воздушные пути страны для всех, кроме избранных военных рейсов. Самолеты 56-го истребительного крыла были развернуты для выполнения боевых патрулей над Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, сразу после атак в поддержку операции «Благородный орел» . Хотя 56-е истребительное крыло не отправляет самолеты в экспедиционные подразделения Центрального командования ВВС США в рамках глобальной войны с терроризмом , летчики Люка регулярно отправляются в USAFCENT в циклах развертывания AEF, участвуя в боях в поддержку операции «Несокрушимая свобода» , операции «Иракская свобода » и других экспедиционных операций по мере необходимости.
28 марта 2001 года губернатор Аризоны Джейн Ди Халл подписала новый закон о защите военных аэродромов, таких как авиабаза Люк в Аризоне. Закон был одним из первых, принятых штатом для защиты военных аэродромов. [13] Он призывал к совместимому использованию земли вокруг аэродромов. Позже Аризона создала другой закон, чтобы еще больше усилить защиту баз ВВС в штате, особенно Люк. Позже в том же году, в июне, была введена в эксплуатацию новая диспетчерская вышка стоимостью 3,8 миллиона долларов. [14]
В 2002 году 56-е истребительное крыло стало отвечать за близлежащий учебный полигон Барри М. Голдуотера и было обеспокоено тем, что городское развитие вблизи базы сократит летную подготовку, если его не контролировать. [15] Кроме того, склад боеприпасов (MSA) находился за пределами комплекса базы, что добавляло нагрузки эскадрилье сил безопасности. В октябре 2002 года сенатор Джон Маккейн из Аризоны курировал выделение финансирования MILCON в размере 13 миллионов долларов на покупку 273 акров (1,10 км 2 ), необходимых для включения MSA в периметр базы и приобретения дополнительных земель для сохранения доступа к полигону Голдуотер.
В 2005 году BRAC постановил направить старые истребители F-16 Block 25 в подразделения ВВС Национальной гвардии; это изменение сократило количество истребительных эскадрилий, а 61-я и 63-я истребительные эскадрильи были расформированы в 2009 и 2010 годах.
В 2005 году 56-е истребительное крыло на авиабазе Люк было крупнейшим истребительным подразделением в мире. Это подразделение состояло из восьми истребительных эскадрилий (21-я, 61-я, 62-я, 63-я, 308-я, 309-я, 310-я и 425-я), которые использовали воздушный флот из 189 истребителей F-16 Falcons. [16]
В 1959 году Командование ПВО создало полуавтоматический наземный центр обработки данных (SAGE) (DC-21) на авиабазе Люк. Система SAGE представляла собой сеть, связывающую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позднее и FAA) в централизованный центр ПВО, предназначенный для раннего оповещения и реагирования на советскую ядерную атаку. Первоначально она находилась в ведении Сектора ПВО Феникс , созданного 15 июня 1959 года. Она была расформирована 1 апреля 1966 года и переименована в 27-ю воздушную дивизию . DC-21 с его компьютером AN/FSQ-7 оставался в ведении 27-й дивизии до 19 ноября 1969 года, когда он был расформирован, а его активы поглощены 26-й воздушной дивизией . DC-21 был расформирован 9 декабря 1983 года, когда технологические достижения сделали SAGE устаревшим.
Подготовка резерва ВВС началась на авиабазе Люк в 1960 году с активацией 302d Air Rescue Squadron . 302d имела выдающееся наследие и родословную, будучи сформированной как 302d Fighter Squadron, одна из четырех афроамериканских истребительных эскадрилий, принявших участие в боевых действиях во время Второй мировой войны. Она участвовала в боевых действиях на Европейском театре военных действий и на Средиземноморском театре военных действий с 17 февраля 1944 года по 20 февраля 1945 года.
В течение многих лет 302d эксплуатировал различные спасательные вертолеты с базы, обучаясь и выполняя поисково-спасательные миссии, в дополнение к некоторым медицинским эвакуационным воздушным миссиям. В 1974 году его миссия изменилась на обучение для боевой поисково-спасательной роли, продолжая при этом выполнять некоторые поисково-спасательные операции.
Миссия эскадрильи снова изменилась в 1987 году на роль истребителя в качестве 302d Tactical Fighter Squadron, приписанного к AFRES (теперь AFRC ) 944th Fighter Wing . 302d TFS была оснащена самолетами F-16C Fighting Falcons block 25/32 с бортовым кодом «LR». 302d TFS обучалась выполнению задач по противодействию, перехвату и непосредственной авиационной поддержке. С конца 1992 года она несколько раз отправлялась в Турцию для обеспечения соблюдения бесполетной зоны над Ираком и в Италию для поддержки воздушных операций ООН на Балканах. 302d FS была переведена на авиабазу Холломан , штат Нью-Мексико, и переоборудована в F-22A Raptors 2 октября 2007 года.
69- я истребительная эскадрилья была сформирована в Люке 1 февраля 2010 года, оснащенная блоком 42 F-16C, бортовым кодом "LF", с черной хвостовой полосой у 69-й FS. Ранее 69-я была приписана к Люку как действующая эскадрилья с 1969 по 1983 год, летая на Lockheed F-104G Starfighter, обучая пилотов из ВВС Западной Германии .
С 1957 по 1965 год 830 пилотов ВВС Западной Германии прошли подготовку на F-84 на авиабазе Люк под руководством ATC. Поскольку погодные и эксплуатационные ограничения Северной Европы накладывали серьезные ограничения на объем обучения, была выбрана авиабаза Люк, где условия для полетов большую часть времени были идеальными.
4 апреля 1963 года ВВС США и Федеративная Республика Германия подписали контракты на уникальную программу обучения пилотов. Одно соглашение предусматривало обучение пилотов для студентов ВВС Западной Германии (GAF) и ВМС Западной Германии (GN) на реактивных самолетах Cessna T-37 Tweet и Northrop T-38 Talon на авиабазе Уильямс , штат Аризона. Второе соглашение предусматривало углубленную подготовку пилотов на самолете Lockheed Lockheed F-104G Starfighter на авиабазе Люк. Эти две программы были взаимосвязаны. Выпускники базовой летной подготовки в Уильямсе были запрограммированы на углубленную подготовку в Люке, что привело к почти двухлетней службе в Соединенных Штатах для молодых немецких пилотов. Углубленная подготовка в Люке была уникальным аспектом программы.
Базирующееся 4510-е учебное крыло боевых экипажей в Люке получило задачу обеспечить продвинутую летную подготовку. 20 февраля 1964 года была организована 4540-я группа подготовки боевых экипажей (CCTG), которая была назначена для проведения обучения GAF в Люке. Группа была активирована 1 апреля. До назначения в 4540-ю CCTG, 4518-я учебная эскадрилья боевых экипажей была активирована 1 марта 1964 года и была переназначена в 4540-ю CCTG после активации последней. Вторая эскадрилья, 4519-я эскадрилья боевой подготовки, была назначена в группу с 1 июля 1964 года. Немецкое подразделение получило название "2. Deutsche Luftwaffen-Ausbildungsstaffel F-104 USA (2. DtLwAusbStff F-104 USA)" (2-я учебная эскадрилья немецких ВВС F-104 USA). Хотя истребители Starfighter оставались немецкой собственностью, они несли опознавательные знаки ВВС США и им были присвоены американские серийные номера.
К середине июля 1964 года 23 TF-104G и 12 F-104G были назначены в Люк. 26 августа 1964 года 14 летчиков-инструкторов ВВС США F-104 закончили обучение во втором классе, проводимом в Люке. При наличии достаточного количества самолетов и летчиков-инструкторов подготовка была намечена на октябрь 1964 года. Количество самолетов в Люке достигло пика в 1967 и 1968 годах. В 1967 году было назначено 100 самолетов, 62 F-104G и 38 TF-104G. Общее количество увеличилось до 102 в 1968 году, 61 модель F-104G и 41 модель TF-104G.
Основные изменения в организации произошли 1 октября 1969 года, когда было активировано 58-е тактическое истребительное учебное крыло, заменив 4510-е CCTW в качестве базового подразделения в Люке. Одновременно с этим 69-я тактическая истребительная учебная эскадрилья и 418-я тактическая истребительная учебная эскадрилья были активированы как учебные подразделения F-104, заменив 4518-е CCTS и 4519-е CCTS.
К 1975 году снижение требований к обучению сопровождалось соответствующим уменьшением размера флота. Две эскадрильи были объединены в 1976 году, а 418-я TFTS была расформирована 1 октября 1976 года. Также была начата программа хранения, чтобы сохранить срок службы самолетов. По состоянию на 30 сентября 1975 года около 13 самолетов находились на хранении, пригодном для полетов. Обучение пилотов ВВС Западной Германии на F-104G продолжалось до конца 1982 года. Немцы налетали более 900 истребителей Starfighter, налетав в общей сложности более 269 750 часов, и подготовили 1868 пилотов F-104. 69-я TFTS была расформирована 16 марта 1983 года.
Третья эскадрилья F-104G в Люке, 4443d Combat Crew Training Squadron, отличалась от западногерманских эскадрилий тем, что она была связана с Программой военной помощи (MAP), в которой студенты из НАТО и других дружественных стран обучались на Starfighter. 22 мая 1964 года TAC освободил 4443d CCTS от назначения в 831-ю авиадивизию на авиабазе Джордж , Калифорния, и перевел ее в 4540-ю CCTG с 1 августа 1964 года. Этот шаг объединил все обучение F-104 в одном месте. F-104, которые были куплены на средства MAP, получили серийные номера ВВС США для целей учета, хотя они никогда не имели опознавательных знаков ВВС США. 15 июня 1969 года 4443rd CCTS была расформирована.
Объекту был присвоен статус временного пониженного уровня активности 6 июля 1946 года, а 31 октября 1946 года он был временно выведен из эксплуатации. С 3 декабря 1946 года по 5 марта 1951 года он стал подразделением авиабазы Уильямс , штат Аризона. 1 января 1951 года он был выведен из неактивного статуса и переведен в активный статус.
Примечание: * Эксплуатируемый блокпост DC-21 ADCOM/ADTAC SAGE
Luke Air Force Base — это действующая учебная база F-16 Fighting Falcon , на которой размещено 170 самолетов F-16. База Luke — 56-е истребительное крыло (56 FW) под командованием 19- й воздушной армии Air Education and Training Command .
Население базы включает около 7500 военнослужащих и 15000 членов их семей. С примерно 80000 отставных военных, проживающих в Большом Финиксе, база обслуживает общее население более 100000 человек.
Базовое подразделение, 56-е истребительное крыло, занимается подготовкой пилотов и техников истребителей F-35 и F-16. Исторически крыло выпускало более 400 пилотов F-16 и 470 командиров экипажей ежегодно. 56-е истребительное крыло состоит из четырех групп, 27 эскадрилий, включая шесть учебных эскадрилий. На базе есть несколько подразделений-арендаторов, включая 944-е истребительное крыло , приписанное к 10-й воздушной армии и резерву ВВС . 56-е истребительное крыло также ежегодно обучает более 700 техников по техническому обслуживанию.
Помимо полетов и обслуживания F-16, летчики Luke также направляются для поддержки текущих операций в Ираке , Афганистане и командиров боевых действий в других местах по всему миру. В 2004 году более 900 летчиков Luke были направлены, большинство из которых поддерживали операцию «Иракская свобода» .
56- я оперативная группа (OG) осуществляет оперативный контроль и несет ответственность за всю миссию по подготовке истребителей в Люке. Имеет бортовой код: "LF". В ее состав входят:
56th Maintenance Group (MXG) обеспечивает техническое обслуживание более 79 самолетов F-16 и 29 самолетов F-35 для единственного действующего учебного крыла ВВС F-16 и F-35. 56th Mission Support Group (MSG) обслуживает F-16 Fighting Falcon и F-35 Lightning II, обеспечивает потребности сообщества и оказывает оперативную боевую поддержку. 56th Medical Group (MDG) — это амбулаторное лечебное учреждение, которое обслуживает более 84 000 получателей помощи в районе Финикса.
944th Fighter Wing — это резервное крыло ВВС , приданное 56th FW, которое готовит пилотов F-16 ВВС для резервной службы. В его состав входит 69th Fighter Squadron («Werewolves», хвостовая полоса: черная).
Согласно исследованию 2015 года, общественность более благосклонно относится к военным операциям на базе ВВС Люк по сравнению с другими объектами в Аризоне, такими как база ВВС Дэвис-Монтен . Это связано с буферной зоной общественных земель вокруг нее, которая помогает противостоять посягательствам и конфликтам за землепользование. Кроме того, частный сектор в Глендейле помогает поддерживать буферную зону общественных земель, а вместе с ней и оборонную экономику Аризоны. Это связано с тем, что если посягательство влияет на миссию объекта, он теряет ценность для военной операции, и закрытие базы более вероятно. [17]
Неотъемлемой частью учебной миссии пилотов истребителей F-16 Люка является полигон ВВС Барри М. Голдуотера . Полигон состоит из 1 900 000 акров (7 700 км 2 ) относительно нетронутой пустыни Сонора к юго-западу от авиабазы Люка между Юмой и Тусоном к югу от межштатной автомагистрали 8. Над головой находятся 57 000 кубических миль (240 000 км 3 ) воздушного пространства, где пилоты отрабатывают маневры «воздух-воздух» и поражают имитируемые боевые цели на земле. Примерно размером с Коннектикут , огромный размер комплекса позволяет проводить одновременные учебные мероприятия на девяти полигонах «воздух-земля» и двух полигонах «воздух-воздух». Офис управления полигоном авиабазы Люка управляет деятельностью восточного полигона, а авиабаза корпуса морской пехоты Юма контролирует операции в западной части. [15]
С июня 2012 года Luke AFB является постоянным местом расположения Центра оперативной поддержки ВМС США (NOSC) Phoenix . NOSC — это объект, используемый для оказания оперативной поддержки для обучения и административных услуг резервным подразделениям ВМС. NOSC Phoenix поддерживает более 750 резервистов ВМС в шестнадцати резервных подразделениях ВМС. Новое одноэтажное здание площадью 32 055 квадратных футов (2980 м 2 ) расположено на участке площадью 1,85 акра (0,75 га) на Luke AFB с достаточной парковкой и охраняемым периметром для соответствия текущим стандартам борьбы с терроризмом и защиты сил. NOSC Phoenix обслуживает штатный командный и административный персонал, медицинское подразделение и резервистов во время учений. Также в нем есть учебный зал площадью 4800 квадратных футов (450 м2 ) , офисы командного состава, административные помещения резервного подразделения, медицинские и стоматологические кабинеты, шесть классных комнат, центр дистанционного обучения, зал физической подготовки и квартердек. Объект стоимостью 11,2 млн долларов является первым зданием резервных сил ВМС США, получившим платиновый сертификат LEED .
Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Люк. [18] [19] [20] [21]
Подразделения, обозначенные как GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Люке, подчиняются головному подразделению, базирующемуся в другом месте.
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.