Авиапочтовая марка — это почтовая марка, предназначенная для оплаты либо авиапочтового сбора, взимаемого в дополнение к наземному тарифу, либо полного авиапочтового тарифа за почтовое отправление, перевозимое по воздуху. [1]
Авиапочтовые марки не следует путать с авиапочтовыми этикетами , которые прикрепляются к почтовому отправлению в качестве указания почтовому органу о том, что почтовое отправление следует пересылать по воздуху.
С развитием авиации несколько стран начали экспериментировать с авиаперелетами, и почтовые власти рассматривали возможность отправки почты воздушным путем. Первоначально полеты были неофициальными, но некоторые полеты, такие как полет на воздушном шаре «Буффало» в 1877 году [2] , перевозили почту, к которой прикреплялись этикетки в виде марок. Вначале авиапочта стоила дороже, чем наземная почта.
Были выпущены как авиапочтовые марки, так и марки с надбавкой за авиапочту, хотя некоторые страны ограничивали использование авиапочтовых марок только письмами, отправляемыми авиапочтой, в то время как другие разрешали их использование для других почтовых услуг. [3]
Первой маркой с изображением самолета была почтовая марка США номиналом 20 центов , выпущенная 1 января 1913 года, но не предназначенная для авиапочты: серия из 12 марок показывала способы транспортировки и доставки. [4] Четыре года спустя авиапочтовая марка была выпущена в Италии. Несколько ранних марок были изготовлены путем надпечатки других марок; сначала в 1917 году Италия использовала экспресс-марки; обычные марки использовались Австрией в 1918 году, Швеция использовала официальные марки в 1920 году. [3] Другие примеры — использование фискальных марок , телеграфных марок , марок доплаты и посылочных марок другими странами. [3] Авиапочтовые марки выпускались для дополнительных услуг, таких как заказная авиапочта, экспресс-авиапочта, авиапочта полевой почты и даже с надбавками за социальное обеспечение. [3]
В 1920-х и 1930-х годах, когда многие страны выпустили авиапочтовые марки для рекламы своих новых маршрутов авиапочты, началась новая отрасль коллекционирования марок . Это привело к расширению, которое включает в себя коллекционирование конвертов и других почтовых отправлений, перевозимых самолетами. [5] Авиапочтовые отправления с первых дней стоят дорого из-за популярности этой области коллекционирования. [6] Для коллекционеров авиапочтовых марок и других аэрофилателистических предметов выпускаются специализированные каталоги и альбомы . [7] Многие авиапочтовые марки посвящены авиационной тематике [1], которая является областью тематического коллекционирования марок . [8]
Первая почтовая марка, выпущенная для авиапочтового рейса, была выпущена в мае 1917 года, когда Poste italiane сделала надпечатку на своих уже существующих специальных марках доставки. [9] В следующем году Почтовое отделение Соединенных Штатов выпустило первую авиапочтовую марку, специально выпущенную для этой цели; [10] хотя на ней не было напечатано «авиапочта» или «воздушная почта», на ней был изображен самолет Curtiss JN-4 . [9] На одной из панелей из 100 марок была обнаружена ошибка переворота , известная как « Перевернутая Дженни» , поскольку изображение самолета в центре перевернуто относительно внешней рамки. [11] Эта ошибка является одной из самых известных авиапочтовых марок. [10] Несколько стран, таких как Германия, Финляндия, Россия и Соединенные Штаты, выпустили специальные авиапочтовые марки или марки с надпечаткой для полетов Цеппелинов, которые имели место в конце 1920-х и начале 1930-х годов. [12]
Полуофициальные авиапочтовые марки не выпускаются почтовым ведомством, но имеют официальное разрешение [13] и иногда используются для местной почты , их правильнее называть этикетками, а не марками. [14] Например, как отмечалось выше, 5-центовые марки Buffalo, выпущенные частным образом, использовались 18 июня 1877 года для полета на воздушном шаре из Нэшвилла в Галлатин , штат Теннесси. [2] Vin Fiz Flyer , ранний самолет, также имел полуофициальные марки во время своего полета через Соединенные Штаты в 1911 году. [15]
Примечания
Источники
Дальнейшее чтение
