Пионеры авиации - это люди, прямо или косвенно ответственные за развитие полетов, в том числе люди, которые работали над достижением пилотируемых полетов до изобретения самолетов, а также другие, которые достигли значительных «новинок» в авиации после того, как полеты тяжелее воздуха стали обычным явлением. Пионеры авиации внесли свой вклад в развитие воздухоплавания одним или несколькими способами: посредством науки и теории, теоретического или прикладного проектирования, создания моделей или экспериментальных прототипов, массового производства самолетов по коммерческим и государственным запросам, достижений в области полетов и предоставления финансовые ресурсы и реклама для расширения сферы авиации.
Первый мощный, управляемый и продолжительный полет братьев Райт (12 секунд на 37 метров), заснятый на пленку 17 декабря 1903 года.
Ключ таблицы
Тип Пионер
Наука : вклад в теорию аэродинамики, принципы авиации, открытия, способствующие развитию самолетов, и т. д.
Дизайн : оригинальные или производные идеи или чертежи концептуальных/экспериментальных/практических методов авиаперелетов.
Строительство : создание прототипов/экспериментальных/практических самолетов.
Производство : Производство самолетов для удовлетворения коммерческих или государственных запросов.
Авиатор : международные достижения, крупные рекорды, полученные крупные награды.
Поддержка : значительная поддержка со стороны промышленности, благотворительность, создание соответствующих организаций и т. д.
( † ): Кинжал после имени пионера указывает на то, что он погиб в результате авиакатастрофы или в результате нее. При наличии в текст включаются тип/модель воздушного судна и место происшествия.
Сортировка
Таблица организована по именам пионеров в алфавитном порядке. Столбцы «Имя», «Дата рождения/Дата смерти», «Страна» и «Достижение» можно отсортировать по возрастанию или убыванию. Если два пионера объединены в пару, при сортировке по дате рождения или стране используется информация о первом из пары. Столбец «Достижения» будет отсортирован по дате самого раннего значительного вклада пионера в авиацию.
Критерии включения
В список входят прямые рекорды, независимо от расы, национальности или пола, и в которых соблюден хотя бы один из следующих критериев:
Научный вклад в теорию и принципы (правильные или нет), которые использовались в качестве современных ресурсов, строительных блоков или повлияли на мысль того периода, значительные научные или теоретические достижения в области авиамоделей;
Проектирование любого самолета (до 1910 г.) или новой инновационной конструкции;
Постройка прототипа самолета (до 1910 г.);
Производство самолетов (включая некоторый прямой или надзорный контроль над проектированием) по коммерческим и/или военным контрактам (предназначенным для представления основателей авиационной промышленности);
Полет (авиатор) в одиночку на самолете и получение соответствующего летного сертификата (до 1910 г.); или любое значительное национальное (например, полет, представляющий первое в стране) или международное достижение, или награда за полет (первоначальные рекордсмены или уничтожение существующих рекордов, но не просто побитие установленных рекордов);
Поддержка авиации (например, положительная реклама; личное, корпоративное и/или благотворительное спонсорство, образование).
↑ Многие считали Адера французским «отцом авиации». [5]
↑ Уилбур Райт облетел Статую Свободы (29 сентября 1909 г.) .
↑ Первоначальные конструкции Белла, похожие на воздушного змея, были построены Маккарди и Болдуином и могли поддерживать полет только при буксировке в воздух. [20]
↑ Публикация Джеффри в 1138 году, почти через 2000 лет после предполагаемого бегства, является первым историческим упоминанием Бладуда. [30]
^ Это утверждение оспаривается, поскольку пилот-испытатель был опытным велосипедистом, и утверждалось, что управлять Pedaliante мог только человек с экстремальной физической подготовкой и / или выносливостью. [40]
^ От Сантьяго , Чили, до Мендосы , Аргентина, достигая высоты 8100 м (26 575 футов). [46]
^ Подробности о дисквалификации см. в ссылке. [47]
↑ Из Лиссабона в Рио-де-Жанейро за 79 дней (всего 62 часа полета) на трех разных самолетах (два потерялись в море) и полагаясь исключительно на астрономическую навигацию. [50]
↑ Уилбур Райт в 1909 году так прокомментировал Кейли: «Около 100 лет назад англичанин, сэр Джордж Кейли, довел науку о полетах до уровня, которого она никогда раньше не достигала и которого она почти не достигала снова в течение последнего столетия». [51]
↑ Цитата Коанды: «Поэт — это человек, который видит абстрактные миры и пытается воплотить их в конкретный мир. В этом отношении я считаю, что любой изобретатель, инженер или учёный, независимо от круга его занятий, является ещё и поэтом». [59]
↑ Из Лиссабона в Рио-де-Жанейро за 79 дней (всего 62 часа полета) на трех разных самолетах (два потерялись в море) и полагаясь исключительно на астрономическую навигацию. [66]
↑ В январе 1912 года Данн продемонстрировал улучшенную стабильность полета, сделав целую страницу заметок на бумаге во время 6-минутного одиночного полета с двумя поворотами. [84]
↑ Модификации для взлета потребовали оснащения корабля «аппарелью длиной 83 фута, наклоненной на 5 градусов над носом. Передний край пандуса находился на высоте 37 футов над водой». [85]
^ «Посадочная платформа, построенная из сосновых досок, имела длину 130 футов и ширину 32 фута. Десять футов его висели под углом — с перепадом в четыре фута — над кормой корабля. Аэродинамическое устройство состояло из 21 троса, к каждому из концов которого были прикреплены 50-фунтовые мешки с песком, проложенных поперек взлетно-посадочной полосы. Каждый трос подвешивался на высоте 8 дюймов над палубой. К нижней части самолета были прикреплены три крюка, чтобы цепляться за тросы при приземлении». [87]
↑ Фарман родился во Франции в британской семье и принял французское гражданство в 1937 году. [91]
^ «Присуждается изобретателю летательного аппарата, который первым совершит полет на один километр по замкнутому контуру, не коснувшись земли…». [92]
^ Конструкция представляла собой адаптацию устройства, обнаруженного немцами со сбитого самолета Ролан Гаррос . [96]
^ «Немецкие историки не утверждают, что он совершал полноценные полеты, а лишь то, что он первым в Германии поднялся с земли на моторном самолете своим ходом». [93]
^ 60-мильный круг вокруг острова Манхэттен, который он преодолел чуть менее чем за 53 минуты. [129]
↑ Несмотря на более чем 50-летние исследования его достижений, не существует никаких обоснованных доказательств дат его работы.
↑ Было высказано предположение, что первый незамеченный полет Сарича мог состояться в конце июня 1910 года. [170]
↑ Во время полета в качестве пассажира с Орвиллом Райтом Селфридж первым погиб в авиакатастрофе. [171]
^ С промежуточными остановками на Гавайях и Фиджи ), протяженность примерно 11 566 км (7 187 миль).
↑ Спелтерини начал заниматься аэрофотосъемкой примерно в 1893 году и начал брать с собой камеру в свои полеты. Некоторые основные моменты включают Египет (1904 г.) и Южную Африку (1911 г.). [ нужна цитата ]
^ Взял швейцарского профессора на большую высоту для проведения экспериментов, связанных с кровью (1902 г.). [179]
^ АКА - Телешова, Телешев, Николя де Телешефф. [ нужна цитата ]
^ Аб Зам, Альберт Ф. (1944–1945). «Конспект раннего развития силовых самолетов». Отчеты Колумбийского исторического общества . Историческое общество Вашингтона, округ Колумбия, 46/47: 325–358. JSTOR 40067638.
^ аб Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). «Прыжки и полеты: перекличка ранних взлетов с двигателем». Полет . 75 (2619): 468 . Проверено 24 августа 2013 г.
^ Тернер, с. 233.
^ Сайкс, Фредерик Х. (1920). «Имперские воздушные маршруты». Географический журнал . Королевское географическое общество. 55 (4): 241–262. дои : 10.2307/1781731. JSTOR 1781731.
^ «Клемент Адер и самолет». Наука . Американская ассоциация содействия развитию науки. 61 (1586): 533. 22 мая 1925 г. doi :10.1126/science.61.1586.533. JSTOR 1648968.
^ "Марин Агилера Диего - Первый человек, который полетел" . Яге Гарсес в Бургоспедии. 19 января 2010 года . Проверено 28 августа 2013 г.
^ «Диего Марин, «человек-птица» Бургос». Технология Устаревшая. 18 января 2006 г. Проверено 28 августа 2013 г.
^ «Алкок и Браун летят через Атлантику» (PDF) , The New York Times , получено 22 августа 2013 г.
^ аб Уорд, Джон В. (1958). «Значение полета Линдберга». Американский ежеквартальный журнал . 10 (1): 3–16. дои : 10.2307/2710171. JSTOR 2710171.
^ abcd Уайт-младший, Линн (1961). «Эйлмер из Малмсбери, авиатор одиннадцатого века: пример технологических инноваций, их контекста и традиций». Технологии и культура . 2 (2): 97–111. дои : 10.2307/3101411. JSTOR 3101411.
^ abcde «Золотая годовщина Канады». Полет . 75 (2614): 280. 27 февраля 1959 г. Проверено 28 августа 2013 г.
^ abcd «Связь с канадскими пионерами». Полет . 70 (2491): 642. 19 октября 1956 г. Проверено 28 августа 2013 г.
↑ Грин, Джей-Джей (7 октября 1955 г.). «Авиационные исследования в Канаде». Полет . 68 (2437): 583 . Проверено 27 августа 2013 г.
^ Милберри 2008, стр. 73–74.
^ Аб Молсон и Тейлор 1982, стр. 159.
^ Рейс Мадрид-Манила. Мадрид Ильдефонсо Альер. 18 мая 1927 года. ISBN.9780810886087. Проверено 28 августа 2013 г.
^ Джордж Галдориси (2008). Не оставлять никого позади: Сага о боевых поисково-спасательных операциях. Вояджер Пресс. ISBN978-0-7603-2392-2.
^ Тревор Гомер (2007). Книга Происхождения: Прежде всего. Хачетт Диджитал. ISBN978-1-405-51610-5.
^ Милберри 1979, стр. 12–13.
^ Милберри 2008, с. 73.
^ Милберри 1979, стр. 12.
^ "Коллекция Джузеппе М. Белланки" . Национальный музей авиации и космонавтики, Отдел архивов . Проверено 23 августа 2013 г.
↑ Джузеппе Марио Белланка, Британская энциклопедия , получено 29 августа 2013 г.
^ "Джузеппе Белланка". Национальный зал авиационной славы . Проверено 23 августа 2013 г.
^ «Новости зарубежной авиации - через Пиренеи». Полет . 5 (214): 127. 1 февраля 1913 г. Проверено 27 августа 2013 г.
^ «Полет над Бернскими Альпами». Полет . 5 (229): 553. 17 мая 1913 г. Проверено 27 августа 2013 г.
^ «Переход через Альпы». Международная служба Швейцарской радиовещательной корпорации. 13 июля 2013 года . Проверено 23 августа 2013 г.
^ abcde Laufer, Бертольд (1928). «Предыстория авиации». Издания Полевого музея естественной истории. Антропологический сериал . 18 (1): 1–97. JSTOR 29782169.
^ Биддлкомб, CH (1928). «Разработка машины тяжелее воздуха». Труды Американского философского общества . 67 (3): 297–305. JSTOR 984295.
^ "Полёты с мышечной помощью до 1939 года" . Крис Ропер. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г. Проверено 28 августа 2013 г.
^ Гроссер, с. 17.
^ Смит, Алан Э. (30 ноября 1961 г.). «Переписка – Первый полет человека». Полет . 80 (2751): 856 . Проверено 29 августа 2013 г.
^ Журнал Flight Magazine, 25 ноября 1948 г., стр. 643.
^ rafweb.org
^ Брэкли, Фрида Х., Брэклс: Мемуары пионера гражданской авиации, У. и Дж. Маккей, 1952 г.
^ Фрейденталь, Элсбет Э. (1 января 1952 г.). «Покорители перевала Успаллата: вклад в историю авиации Америки». Северная и Южная Америка . 9 (1): 17–28. дои : 10.2307/977856. JSTOR 977856. S2CID 147035171.
^ Фрейденталь, Элсбет Э. (1952). «Покорители перевала Успаллата: вклад в историю авиации Америки». Северная и Южная Америка . Академия американской истории францисканцев. 9 (1): 17–28. дои : 10.2307/977856. JSTOR 977856. S2CID 147035171.
^ "Призыв к трофею Geisler Challenge" . Полет . 5 (256): 1288. 22 ноября 1913 г. Проверено 24 августа 2013 г.
^ Рейс Интернэшнл. Том. 5. 1 января 1913 г. стр. 1246–1247.
^ "Попытка трансатлантического перелета из Лиссабона в Рио - использован гидросамолет Фейри" . Рейс : 202. 6 апреля 1922 г. Проверено 27 августа 2013 г.
^ Тейлор, стр.100
^ abcd Гиббс-Смит, Чарльз Х. (1962). «Сэр Джордж Кэли:« Отец воздушной навигации »(1773–1857)». Заметки и отчеты Лондонского королевского общества . 17 (1): 36–56. дои : 10.1098/rsnr.1962.0005. JSTOR 531013. S2CID 71545601.
^ "Джузеппе Цей (1889-1911)" . EarlyAviators.com . Проверено 15 сентября 2013 г.
^ аб Юнсар, Седа (2012). «Исследование институциональных изменений: социальная структура Османской империи и обеспечение общественных благ». Журнал «Академический взгляд Гази» . 6 (11): 177. Архивировано из оригинала 1 сентября 2013 года . Проверено 29 августа 2013 г.
^ Картье, Рэй Э. (2006). «Филателистические забавные факты». Журнал Mekeel's & Stamps . 199 (13): 34. Архивировано из оригинала 4 октября 2015 года . Проверено 29 августа 2013 г.
^ аб Статиев, Александр (2002). «Орлы Антонеску против сталинских соколов: ВВС Румынии, 1920–1941». Журнал военной истории . 66 (4): 1085–1113. дои : 10.2307/3093265. JSTOR 3093265.
^ Эффект Коанда. (2013). Колумбийская электронная энциклопедия, 6-е издание , 1.
^ САВУЛЕСКУ, Стефан Н. (2010). «Анри Коанда, провидец в области науки и технологий». Бюллетень ИНКАС . 2 (4): 35–36. дои : 10.13111/2066-8201.2010.2.4.6 . Проверено 29 августа 2013 г.
↑ Брумфилд, Джорджия (16 мая 1958 г.). «С.Ф. Коди – личное воспоминание». Полет . 73 (2573): 690–91 . Проверено 30 августа 2013 г.
^ Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). «Прыжки и полеты: перекличка ранних взлетов с двигателем». Полет . 75 (2619): 470 . Проверено 24 августа 2013 г.
↑ Гиббс-Смит, Чарльз Х. (23 мая 1958 г.). «С.Ф. Коди: комментарии историка». Полет . 73 (2574): 699 . Проверено 30 августа 2013 г.
^ "Альфред Конт". EarlyAviators.com . Проверено 7 сентября 2013 г.
^ "Флугпионер Альфред Конт" . Тагезанзейгер . Проверено 16 апреля 2017 г.
^ "Попытка трансатлантического перелета из Лиссабона в Рио - использован гидросамолет Фейри" . Полет . 14 (693): 202. 6 апреля 1922 г. Проверено 27 августа 2013 г.
^ Тейлор, с. 100.
^ Невес, FMSP; Барата, ДММ; Сильва, ARR (4 января 2010 г.). «Гаго Коутиньо и авиационная навигация». 48-е совещание AIAA по аэрокосмическим наукам .
^ Кейси 1981, стр. 16–23.
^ abc Брюс, JM (2 декабря 1955 г.). «Летающие лодки Феликстоу». Полет . 68 (2445): 842–846 . Проверено 14 сентября 2013 г.
^ Кейси 1981, стр. 28–33.
^ "Кертисс и Эйфель награждены медалью Лэнгли" . Архив Смитсоновского института . Проверено 30 августа 2013 г.
^ «Первый самолет Индии». Навхинд Таймс . 20 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 года . Проверено 29 августа 2013 г.
^ "Мадрасский сборник". Индус . 22 августа 2010 г. Проверено 29 августа 2013 г.
^ Крауч, с. 41.
^ "Феликс Дю Темпл де ла Круа (1823-1890)" . Инженерный университет МОНАС . Проверено 30 августа 2013 г.
^ Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). «Они осмелились первыми». Полет . 102 (3308): 17 . Проверено 24 августа 2013 г.
^ Au Jour le Jour l'Aérophile , 1 мая 1910 г., с. 198
^ «Летчики и армия». Времена . № 39361. Лондон. 26 августа 1910 г. кол. А, с. 5.
^ Лонгьярд, с. 61.
^ «Дюфо, Арман и Анри». Heli-archive.ch. 2010 . Проверено 31 августа 2013 г.
^ Гиббс-Смит (1960), с. 75.
^ "Новости зарубежной авиации". Полет . 2 (88): 719. 3 сентября 1910 г. Проверено 25 августа 2013 г.
^ abc «Пионеры британской авиации - Джон Уильям Данн». Аэронавтика . 17 (306): 208–210. 28 августа 1919 года . Проверено 1 сентября 2013 г.
^ ab "Аэроплан Dunne Stable". Полет . 4 (160): 56. 20 января 1912 г. Проверено 1 сентября 2013 г.
^ Мерски, П. (2011). «Полёты Эли – Часть 1, Первый запуск». Подход: журнал «Авиация» Центра безопасности ВМФ . 56 (1): 3.
^ Бауман, Р. (1995). «Юджин Эли и первая посадка на плоской вершине». Крикет . 22 (9): 32.
^ Демерс, диджей (2011). "Что происходит на…". Военно-морская история . 25 (1): 48.
^ "Август Генрих Эйлер". Аэропорт Берлин-Бранденбург. Архивировано из оригинала 10 января 2014 года . Проверено 24 августа 2013 г.
^ «Эйлер бьет рекорд Германии» . Полет . 2 (97): 914. 5 ноября 1910 г. Проверено 24 августа 2013 г.
^ ab "Эрнест Файлубаз" . Проверено 29 августа 2013 г.
^ ab «Со всех сторон (Генри Фарман)». Полет . 74 (2582): 96. 18 июля 1958 г. Проверено 26 августа 2013 г.
^ «Десять лет назад». Полет . 10 (474): 102. 24 января 1918 г. Проверено 26 августа 2013 г.
^ abcde Гиббс-Смит, Чарльз Х. (3 апреля 1959 г.). «Прыжки и полеты: перекличка ранних взлетов с двигателем». Полет . 75 (2619): 469 . Проверено 30 августа 2013 г.
^ «L'Estrange» (28 января 1911 г.). «Использование случайностей». Рейс (109): 69 . Проверено 30 августа 2013 г.
^ "Энтони Фоккер". Национальный зал авиационной славы . Проверено 23 августа 2013 г.
^ Мортимер, Гэвин (2013). «Даём пулемёту крылья». История авиации . 23 (6): 50.
^ Аб Гуттман, Роберт (2012). «Сказочный летающий гроб Фоккера». История авиации . 22 (5): 42.
^ Лонгьярд, с. 71.
^ ab "Wie de mannen der KLM waren, die vielen" . Nieuwe Leidsche Courant (на голландском языке). 27 января 1947 г. с. 3 . Проверено 13 апреля 2023 г.
^ "Onderscheidingen voor Geysendorffer en kap. Versteegh" . Хет Вадерланд (на голландском языке). 23 января 1927 года . Проверено 13 апреля 2023 г.
↑ Вундеринк, Рон (26 февраля 2019 г.). Познакомился с KLM de weld rond: Een eeuw Flying Dutchman (на голландском языке). Баланс, Уитгеверий. ISBN978-94-6003-966-9. Проверено 13 апреля 2023 г.
^ «Транспорт». Торговая палата Большой Грасс-Вэлли . Проверено 23 января 2016 г.
^ "Эйризмы четырех ветров" . Полет . 10 (486): 428. 18 апреля 1918 г. Проверено 24 августа 2013 г.
^ "Гранджан и Файлубаз: Schweizer Aviatik-Pioniere der ersten Stunde (Часть 2)" . Кабина : 46–47. Август 2008.
^ Хэдленд, с. 254.
^ Петреску, Флориан Ион; Петреску, Релли Виктория (2012). История авиации. п. 140. ИСБН978-3-8482-3077-8. Проверено 2 сентября 2013 г.
^ Тернер, стр. 254–256.
^ Милиция, с. 152.
^ Гирке, К. Дэвид (1998). «Летающие машины Лэнгли с паровым двигателем». История авиации . 8 (6): 50.
^ Гиббс-Смит (1960), с. 32.
^ Гиббс-Смит (2003), с. 284.
^ аб "Вечихи Хюркус". Турецкое авиационное производство . Проверено 2 сентября 2013 г.
^ Гиббс-Смит (1960), с. 319.
^ Гросс, Питер; Терри, Джерард (1984). «Путь к первому в мире цельнометаллическому истребителю». Любитель воздуха . Pilot Press (двадцать пять): 60–63.
^ Дэй, CH (1919). «Коммерческое будущее самолетов с точки зрения инженера». Серия технических документов SAE . Серия технических документов SAE. Том. 14. Общество инженеров автомобильной промышленности. п. 513. дои : 10.4271/190026 . Проверено 2 сентября 2013 г.
^ Гирке, К. Дэвид (1998). «Летающие машины Лэнгли с паровым двигателем». История авиации . 8 (6): 50.
^ "Коллекция Сэмюэля П. Лэнгли, 1891–1914" . Национальный музей авиации и космонавтики, Отдел архивов . Проверено 23 августа 2013 г.
^ Хейтман, Чарльз (1910). «Лилиенталь». Самолет . 1 (1):10 . Проверено 3 августа 2013 г.
^ Зам, с. 213.
^ Зам, с. 214.
^ "Эдвин Линк". Национальный зал авиационной славы . Проверено 23 августа 2013 г.
^ "Медали и премии RAES" . Полет . 51 (2005): 500. 29 мая 1947 г. Проверено 30 августа 2013 г.
^ Гиббс-Смит (2003), с. 25.
^ «Вертолет: сто лет зависания». Проводной . 12 ноября 2007 г. Проверено 23 августа 2013 г.
↑ Ламбертсон, Джайлз (22 июля 2015 г.). «Человек-птица из Топики». Воздух и космос . Смитсоновский институт . Проверено 27 января 2016 г.
^ «Уильям С. Лаки (Лаки) - Коллекция летчиков-испытателей Кертисса» (PDF) . Музей летных архивов. 24 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 апреля 2014 г. . Проверено 23 августа 2013 г.
↑ Вуд, Дженис (15 сентября 2009 г.). «Полет и листовки: счастливый флаер». Общие новости авиации . Проверено 30 августа 2013 г.
^ аб Харвуд, Крейг; Фогель, Гэри (2012). В поисках полета: Джон Дж. Монтгомери и зарождение авиации на Западе . Норман, Оклахома: Университет Оклахомы Пресс. ISBN978-0806142647.
^ Брюэр и Александр, с. 126 и 140.
^ Лонгьярд, с. 124.
^ Гиббс-Смит (1960), с. 74.
^ "Вальтер Миттельхольцер". cyranos.ch . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ "Mittelholzers Abessinienflug (1934)" . ETHeritage, Цюрих . Проверено 16 апреля 2017 г.
^ "Джон Монтгомери". Национальный зал авиационной славы . Проверено 23 августа 2013 г.
^ "Эдвин Роуленд Мун 1886–1920" . Совет графства Хэмпшир. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ Манн, с. 25
^ Сертификаты пилотов-авиаторов. Рейс 12 марта 1910 г.
^ "Лорд Брабазон Тары". Некрологи. Времена . № 56014. Лондон. 18 мая 1964 г. полковник А, с. 11.
^ "Александр Фёдорович Можайский (1825-1890)". Инженерный университет МОНАС . Проверено 11 сентября 2013 г.
^ "Александр Фёдорович Можайский (1825-1890)". FlyingMachines.org . Проверено 11 сентября 2013 г.
^ Лонгьярд, с. 135.
^ Паур, Джейсон. «5 октября 1931 года: первый беспосадочный транстихоокеанский рейс завершился облаком пыли». Проводной . Проверено 10 апреля 2020 г.
↑ Гардинер, Дебби (17 марта 2003 г.). «Момент гениальности, годы безвестности». Newsweek . Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года . Проверено 11 сентября 2013 г.
^ "Первый полет человека с двигателем" . Инженерный университет МОНАС . Проверено 11 сентября 2013 г.
^ Крауч, с. 40.
^ Рэгг 1974, с. 117.
^ Брюэр и Александр, с. 101.
^ Брюэр и Александр, с. 139.
^ Брюэр и Александр, с. 134.
^ Лонгьярд, с. 147.
^ Брукс, Питер В. (9 марта 1956 г.). «Британский пионер планеризма». Полет . 69 (2459): 270 . Проверено 1 сентября 2013 г.
^ Брукс, Питер В. (9 марта 1956 г.). «Британский пионер планеризма». Полет . 69 (2459): 271 . Проверено 1 сентября 2013 г.
^ «Личные данные» (PDF) . Рейс : 1427. 30 октября 1919 г. Проверено 14 сентября 2013 г.
^ Гиббс-Смит (2003), с. 203.
^ «Лейтенант Порте тайно посетил США» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1915 года . Проверено 14 сентября 2013 г.
^ "Выборы аэроклуба" . Питтсбург Дейли Пост . 22 ноября 1908 г. с. 33 . Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Умер Август Пост: он был тринадцатым, совершившим полет» . Обзор новостей . 8 октября 1952 г. с. 5 . Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ Пост, Август (1912). Авиационная книга Кертисса. Фредерик А. Стоукс и Ко.
^ Беннер, Гарри М. (май 1908 г.). «Члены Ассоциации воздушных экспериментов с Августом Постом в Хаммондспорте, Нью-Йорк, май 1908 года». Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 16 июня 2018 г.
^ «Самолет Райта в воздухе 57 минут установил мировой рекорд» . Вашингтон Таймс . 9 сентября 1908 г. с. 33 . Проверено 15 июня 2017 г. - через Newspapers.com .
^ «Эдвард Русян, пионер словенской авиации». Республика Словения – Управление правительственной связи. Архивировано из оригинала 23 апреля 2014 года . Проверено 11 сентября 2013 г.
^ Лонгьярд, с. 165.
^ «Короткие гидросамолеты…». Полет . 70 (2499): 922. 14 декабря 1956 г. Проверено 17 сентября 2013 г.
^ Альберто Сантос-Дюмон, Бразилия, SmithsonianEducation.org , получено 11 сентября 2013 г.
↑ ab Альберто Сантос-Дюмон, Британская энциклопедия , получено 11 сентября 2013 г.
^ "Сантос-Дюмон № 20 - "Девушка". Американский машинист . 32 (2): 793–97. 4 ноября 1909 года . Проверено 3 сентября 2013 года .
↑ Иван Сарич, Муниципальный музей Суботицы, архивировано из оригинала 27 марта 2016 г. , получено 11 сентября 2013 г.
↑ Сарич №1, Музей авиации в Белграде , получено 11 сентября 2013 г.
↑ Первая авиакатастрофа со смертельным исходом, check-six.com , получено 15 сентября 2013 г.
^ Гиббс-Смит (2003), с. 202.
^ «Игорь Сикорский (1889–1972)». Американский институт аэронавтики и астронавтики (AIAA). Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 года . Проверено 12 сентября 2013 г.
^ «Великий полет по Тихому океану». Полет . 20 (1016): 437. 14 июня 1928 г. Проверено 31 августа 2013 г.
^ ab «Англия-Австралия за семь дней». Полет . 25 (1295): 1042. 19 октября 1933 г. Проверено 30 августа 2013 г.
^ "Проходит великий пилот" . Рейс : 525. 21 ноября 1935 г. Проверено 30 августа 2013 г.
^ "Сэр Томас Сопвит". Некрологи. Времена . № 63303. Лондон. 28 января 1989 г. столбец Е, с. 12.
^ Граденвиц, Альфред (1908). «Первый полет на воздушном шаре через Центральные Альпы». Технический мировой журнал . 9 (1):20 . Проверено 2 сентября 2013 г.
^ «Влияние большой высоты на кровь». Литературный дайджест . 24 (10): 326. 8 марта 1902 г. Проверено 2 сентября 2013 г.
^ ab «Смерть Таддеоли: швейцарский пионер авиации». Аэронавтика . 11 (18): 620. 12 июля 1920 г. Проверено 2 сентября 2013 г.
^ «Иностранные банкноты - Полет через Альпы» . Аэронавтика . 17 (302): 114. 31 июля 1919 г. Проверено 2 сентября 2013 г.
^ abc Cynk, JB (27 июля 1956 г.). «Чеслав Танский «Отец польской авиации»». Рейс : 174 . Проверено 23 августа 2013 г.
^ Брюэр и Александр, с. 32.
^ Брюэр и Александр, с. 96.
^ «Женщина-изобретатель, которая планирует и ожидает полетов». (PDF) , The New York Times , получено 22 августа 2013 г.
^ Йозеф Вильчинский, Технологии в СЭВ: ускорение технологического прогресса посредством экономического планирования и рынка , стр. 243
^ abc Гуттман, Джон (1997). «Габриэль Вуазен предложил Франции лучший стратегический бомбардировщик Первой мировой войны — причудливый триплан». История авиации . 8 (2): 8. Архивировано из оригинала 22 апреля 2014 года . Проверено 29 августа 2013 г.
^ "Вуазен Тип 8 | Национальный музей авиации и космонавтики" . airandspace.si.edu . Проверено 22 января 2016 г.
^ «Из архива, 15 декабря 1953 года: шотландцы заявили о своем первом полете» . TheGuardian.com . 14 декабря 2010 года . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ аб Фрэнсис/Виндроу 1970, стр.11
^ abc Оберхольцер Х. «Пионеры ранней авиации в Южной Африке». Мемуары Национального музея, Мемуары № 7, 1974 г.
^ Иллсли Дж.В. «В южном небе - иллюстрированная история ранней авиации в Южной Африке 1816–1940». Издательство Джонатана Болла, 2003.
^ «Дом». johnwestonaviator.co.uk .
^ «Новый летающий аппарат». Научный американец . 84 (23): 357. 8 июня 1901 г. doi : 10.1038/scientificamerican06081901-357a . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ abc Рэндольф, Стелла; Филлипс, Харви (1935). «Предшествовал ли Уайтхед Райту». Популярная авиация . 16 (1): 22–24, 55–57 . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ Келли, стр. 107–10.
^ Бонгарц-младший, Рой (1981). «Заявление братьев Райт о первенстве в авиационных полетах до сих пор не может поколебать призрак «сумасшедшего немца» из Коннектикута». Популярная механика . 156 (6): 68, 70, 72–74 . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ Полин, Дэвид (1986). «Райт или неправильно?». Популярная авиация . 113 (8): 96 . Проверено 3 сентября 2013 г.
^ "Зберанский Чеслав". История Лотництвы . Проверено 3 сентября 2013 г.
Книги
Брюэр, Гриффит; Александр, Патрик Ю. (1893). Аэронавтика: Сокращение авиационных спецификаций, поданное в Патентное ведомство (1815–1891). Red Lion Court, Флит-стрит: Тейлор и Фрэнсис.
Кейси, Луи С. (1981). Кертисс, Эра Хаммондспорта, 1907–1915. Нью-Йорк: Издательство Crown. стр. 12–15. ISBN 978-0-517543-26-9.
Крауч, Том Д. (1990). Мальчики епископа: жизнь Уилбура и Орвилла Райтов. Нью-Йорк: WW Norton & Company. ISBN 0-393-30695-Х. Проверено 13 сентября 2013 г.
Крауч, Том Д. (2003). Крылья – история авиации от воздушных змеев до космической эры. Нью-Йорк: WW Norton & Company, Inc. ISBN 0-393-05767-4. Проверено 11 сентября 2013 г.
Гиббс-Смит, Чарльз Х. (1960). Самолет – исторический обзор его происхождения и развития . Лондон: Канцелярия Ее Величества.
Гиббс-Смит, Чарльз Х. (2003). Авиация – исторический обзор ее происхождения до конца Второй мировой войны . Лондон: NMSI Trading LTD. ISBN 1-900747-52-9.
Грант, Р.Г. (2007). Полет: Полная история . Нью-Йорк: Издательство DK. ISBN 978-0-7566-1902-2.
Гроссер, Мортон (2004). Паутинка одиссеи: триумф полета с помощью человека . Сент-Пол, Миннесота: Издательская компания MBI. ISBN 0-7603-2051-9.
Хэдленд, Роберт К. (1989). Хронологический список антарктических экспедиций и связанных с ними исторических событий. Великобритания: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-30903-4.
Келли, Морис (2006). Пар в воздухе: применение энергии пара в авиации в XIX веке . Англия: Pen & Sword Aviation. ISBN 1-84415-295-2.
Лонгьярд, Уильям Х. (1994). Кто есть кто в авиации: история 500 биографий. Калифорния: Президио Пресс. ISBN 0-89141-556-4.
Майор Р.; Сторер, доктор медицинских наук; Томпсон, CL (1990). Путеводитель по коллекции самолетов: Музей авиации, аэродром Ист-Форчун . Восточный Лотиан, Шотландия: Национальные музеи Шотландии. ISBN 978-0-94863-648-6.
Манн, Джон Эдгар (2002). Книга Стоунхэмса . Тивертон, Великобритания: Халсгроув. ISBN 1-84114-213-1.
Мейсон, Фрэнсис К.; Виндроу, Мартин К. (1970). Воздушные факты и подвиги . Лондон: Guinness Superlatives Limited. ISBN 0-900424-53-2.
Милберри, Ларри (1979). Авиация в Канаде . Торонто: МакГроу-Хилл Райерсон. ISBN 0-07-082778-8.
Милберри, Ларри (2008). Авиация в Канаде: пионерские десятилетия, Vol. 1 . Торонто: Книги CANAV. ISBN 978-0-921022-19-0.
Милиция, Франческо (1826). Жизнь знаменитых архитекторов, древних и современных (Том II) . Лондон: Дж. Тейлор, Архитектурная библиотека.
