Подразделение оперативного командования авиационной безопасности ( SO18 ), после апреля 2015 года известное как Командование авиационной полиции ( APC ) или Специальные операции – Авиационная полиция ( SOAP ), [1] является подразделением специальных операций Лондонской столичной полицейской службы . Подразделение отвечает за обеспечение охраны порядка и безопасности как аэропортов Хитроу , так и Лондон-Сити . [2] Другие аэропорты Лондона – Гатвик , Станстед и Лутон – охраняются полицией Сассекса , Эссекса и Бедфордшира соответственно, поскольку они не расположены в округе столичной полиции .
Первоначально охрана порядка в Хитроу осуществлялась Управлением гражданской авиации . В 1965 году ответственность перешла к Британскому управлению аэропортов , которое впоследствии, 1 ноября 1974 года, перешло к Столичной полиции в результате Закона о полиции аэропортов 1974 года.
Охрана порядка в аэропорту Лондон-Сити всегда осуществлялась столичной полицией, а в 2004 году Служба авиационной безопасности переняла эти полномочия у местных офицеров.
В подразделении работают около 400 полицейских , подавляющее большинство из которых — обученные офицеры огнестрельного оружия . Наряду с выполнением обычных полицейских функций, служба авиационной безопасности должна всегда защищаться от терроризма и быть готовой отреагировать на чрезвычайную ситуацию с самолетом . Торговля людьми — еще одна область, находящаяся под контролем полиции, с тесными рабочими отношениями, существующими с Пограничной службой Соединенного Королевства и Визово-иммиграционной службой Великобритании . В обоих аэропортах работают инспекторы дорожного движения и сотрудники службы поддержки сообщества полиции .
В 2005 году комиссар столичной полиции сэр Иэн Блэр объявил, что подразделения Specialist Operations будут реорганизованы. Планы включали формирование трех новых департаментов в Specialist Operations для выполнения определенных функций:
Огнестрельное оружие, обычно используемое для вооруженной охраны аэропорта:
Вооруженные транспортные средства аэропорта Response патрулируют въезды и выезды в основные здания терминалов, периметральные дороги и реагируют на вызовы с применением огнестрельного оружия в местных районах. Внутри также есть вооруженные пешие патрули.
Одним из ключевых оперативных подразделений SO18 является Подразделение авиационной и дорожной полиции .
Подразделение укомплектовано небольшой группой сотрудников дорожного движения, прошедших подготовку по расследованию столкновений на дорогах, сотрудники дорожного движения имеют опыт в рассмотрении столкновений и инцидентов с участием транспортных средств в районе аэропорта. Они также работают вместе с Отделением расследования авиационных происшествий (AAIB) Департамента транспорта , где транспортное средство могло быть вовлечено в столкновение с самолетом.
Офицеров можно отличить от их вооруженных коллег, поскольку они носят белые фуражки, светоотражающие куртки и ездят на обычных автомобилях с маркировкой battenburg и не вооружены. Их можно регулярно видеть на стратегической сети автомагистралей, окружающих аэропорт, на дорогах по периметру, а также на привокзальных площадях, где, наряду с обеспечением соблюдения правил дорожного движения и содействием свободному движению транспортных средств, они выполняют весьма заметную функцию общественного успокоения и борьбы с терроризмом.
Эта небольшая группа высокоспециализированных офицеров возглавила реализацию нового законодательства, Закона о безопасности на железной дороге и транспорте, для регулирования правонарушений, связанных с полетами в нетрезвом виде в Великобритании. Информация о предполагаемом правонарушении, которая считается особенно спорной, обычно поступает от сотрудников службы безопасности авиакомпании или аэропорта. После информирования полиции требуется, чтобы такие обвинения были расследованы, что и выполняется этими офицерами. Используя специальные устройства для проверки дыхания, офицеры проверяют экипажи, обвиняемые в употреблении алкоголя, чтобы доказать или опровергнуть обвинение. Эти правила касаются не только пилотов, авиадиспетчеров, бортпроводников, но и наземных инженеров. Наказания, налагаемые судами, особенно суровы, хотя большинство осужденных лиц были иностранными членами экипажа, работавшими на иностранных перевозчиков.