Сеть авиационной фиксированной электросвязи ( AFTN ) — это всемирная система авиационных фиксированных каналов, предоставляемая как часть авиационной фиксированной службы для обмена сообщениями и/или цифровыми данными между авиационными фиксированными станциями, имеющими одинаковые или совместимые характеристики связи. В состав AFTN входят авиационные организации, в том числе: поставщики ANS (аэронавигационного обслуживания), поставщики авиационных услуг, администрации аэропортов и правительственные учреждения, и это лишь некоторые из них. Он обменивается важной информацией для операций воздушных судов, такой как сообщения о бедствии, срочные сообщения, сообщения о безопасности полетов, метеорологические сообщения, сообщения о регулярности полетов и авиационные административные сообщения.
Первоначальная инфраструктура AFTN состояла из стационарных телетайпов между основными центрами. Некоторые междугородние и международные связи основывались на дуплексной радиотелетайпной передаче и выделенных линиях. Когда он был обновлен до CIDIN (Общая сеть обмена данными ИКАО ), он был обновлен до каналов X.25 с гораздо более высокими скоростями передачи данных. Поскольку система обработки авиационных сообщений (AMHS) будет запущена в эксплуатацию в течение следующего десятилетия, она перейдет на каналы X.400 , либо с выделенными линиями, либо с туннелированием через IP. [ когда? ]
Сообщения IWXXM длинные и содержат символы, не поддерживаемые AFTN, поэтому использовать оборудование AFTN невозможно. IWXXM требует использования AMHS для международного обмена. [1]
Адрес AFTN представляет собой группу из восьми букв, состоящую из четырехбуквенного указателя местоположения ИКАО, группы из трех букв, обозначающей адресованную организацию или службу, и дополнительной буквы. Дополнительная буква обозначает отдел, подразделение или процесс внутри рассматриваемой организации/функции. Буква X используется для завершения адреса, когда не требуется явная идентификация отдела, подразделения или процесса. Например: LEBB YNY X .
Индикатор местоположения. Четырехбуквенная кодовая группа, составленная в соответствии с правилами, предписанными ИКАО, и присвоенная местоположению авиационной фиксированной станции. В документе ICAO DOC7910 указатели местоположения, назначенные местам, сообщения в которые не могут быть адресованы через AFTN, обозначаются звездочкой (*).
Четырехбуквенные указатели местоположения перечислены в документе ИКАО Doc 7910 «Указатели местоположения». [2] Трехбуквенные обозначения перечислены в документе ИКАО Doc 8585 «Обозначения агентств по эксплуатации воздушных судов, авиационных властей и служб». [3]
Каждому месту (аэропорту или другому объекту), имеющему подключение к AFS, ИКАО присваивает уникальный четырехбуквенный код ( указатель авиационного местоположения ). Первая буква или две буквы обозначают страну, а остальные две или три буквы — конкретное местоположение. Например, буква K является первой буквой четырехбуквенного адреса ИКАО на континентальной части Соединенных Штатов. Первая буква канадского аэродрома или адреса аэропорта — C. Коды Южной Европы начинаются с L, а в Испании — с LE. Например, аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке — KJFK, аэропорт Гуз-Бэй в Канаде — CYYR, а аэропорт Бильбао в Испании — LEBB.
Некоторые неправильные четырехбуквенные коды, не присвоенные ИКАО, существуют и обычно появляются в метеорологических сводках. [4]
Примеры некоторых распространенных трехбуквенных групп, используемых в адресах AFTN для идентификации организации или службы:
Формат сообщений AFTN определен в Приложении 10 ИКАО «Авиационная электросвязь», том II. [5]
Сообщения AFTN состоят из заголовка , текста сообщения и окончания сообщения .
Заголовок сообщения состоит из строки заголовка , адреса и источника . Строка заголовка содержит сигнал начала сообщения , который представляет собой четыре символа ZCZC, идентификатор передачи , индикацию дополнительной услуги (при необходимости) и сигнал пробела .
Адрес AFTN включает функции выравнивания , двухбуквенный индикатор приоритета в зависимости от категории сообщения и восьмибуквенную группу (индикатор адресата). Первые четыре буквы восьмибуквенной группы представляют собой указатель местоположения, указывающий место назначения. Следующая трехбуквенная группа указывает адресную организацию или функцию (например, авиационный полномочный орган, службу или агентство по эксплуатации воздушных судов). Последняя буква восьмерки представляет отдел, подразделение или процесс внутри рассматриваемой организации/функции.
Источник состоит из времени подачи сообщения (шестизначная группа даты и времени), индикатора отправителя (группа из восьми букв), идентифицирующего отправителя сообщения, приоритетного сигнала тревоги (используется только в режиме телетайпа для сообщений о бедствии) и функций выравнивания .
Текст сообщения заканчивается сигналом конца сообщения , который представляет собой четыре символа NNNN. Сама концовка состоит из сигналов сдвига двенадцати букв, которые также представляют собой сигнал разделения сообщений .
Система AFTN обратно совместима со старыми технологиями передачи, поскольку многие государства-члены недостаточно быстро модернизируют свои центры AFTN. Формат сообщения указывает на широкое использование радиотелетайпов в прошлом. [6] Типичное сообщение будет выглядеть так:
ЗЧЦ LAA005 12032000ДД OPKCZQZX120900 ОПСТЗQZXТЕКСТ СООБЩЕНИЯНННН
Пояснения:
Маршрутизация сообщений легко автоматизируется компьютерами общего назначения. Связь телетайпа с операторами авиакомпаний иногда поддерживается путем подключения к сетям обмена сообщениями IATA типа B, которые используют 7-значный адрес. Вся система связи по-прежнему опирается на «официальный» характер радиотелетайпов.
Старые магнитофонные станции (и, возможно, более новые) также включали звонок, в который можно было позвонить с помощью установленного символьного кода. Цель звонка заключалась в том, чтобы позволить отправителю предупредить оператора-получателя о сообщении с высоким приоритетом, таком как сообщение SS. Также можно было вставить расстояние между кольцами колокола. Проявив осторожность и настойчивость, можно было сочинить музыкальную мелодию для передачи на далекие станции. Джингл колокольчики были любимыми. Особо умный «автор» мог совместить мелодию с таким изображением, как рождественская елка. Этому навыку часто обучались во время долгих ночных дежурств, когда в воздухе было мало движения. [ нужна цитата ]
Другие отчеты, необходимые аэропорту, также передаются через AFTN с ежедневными и ежечасными интервалами, например, планы полетов, NOTAM (уведомления летчикам) и AIRAD (информация об аэродроме).
Через AFTN передаются следующие категории сообщений:
Индикаторы приоритета состоят из двух букв СС, ДД, ФФ, ГГ и КК. В зависимости от категории сообщений они назначаются следующим образом:
Индикатор приоритета используется для передачи сообщений AFTN в соответствии с их приоритетом . Таким образом, сообщения с индикатором приоритета SS имеют наивысший приоритет передачи. Сообщения с индикатором приоритета DD и FF имеют второй по величине приоритет передачи, а остальные сообщения с индикатором приоритета GG и KK — самый низкий.
Сообщения IWXXM длинные и содержат символы, не поддерживаемые AFTN, поэтому использовать оборудование AFTN невозможно. IWXXM требует использования AMHS для международного обмена.